- Mazda 3 BK offre motori benzina 1.4/1.6/2.0/2.3 turbo e diesel MZ-CD/MZR-CD.
- La versione sport Mazdaspeed3/MPS arriva con 260 CV dal 2.3 turbo.
- Ruggine sulle soglie e passaggi di ruota, insieme a sospensione e DPF diesel.
- Esperienza di guida: rigida in città, comoda in viaggio; cruise control assente.
La Mazda 3 di prima generazione, identificata internamente dal codice BK, ha segnato l’ingresso del costruttore giapponese in un segmento molto competitivo, sostituendo Familia/323/Protege nel 2003. Questa hatchback compatta si è distinta per il design distintivo e per le qualità dinamiche, diventando rapidamente una scelta popolare in Europa e in Nord America.
Lanciata inizialmente in Giappone con il nome Axela nell’ottobre 2003, la Mazda 3 BK è stata accolta positivamente dalla stampa automobilistica per le sue prestazioni, la maneggevolezza e l’interno ben progettato. La versione orientata alle prestazioni è stata commercializzata come Mazdaspeed3 in Nord America e Mazda 3 MPS in Europa, offrendo 260 CP dal motore 2.3 turbo.
Gamma di motorizzazioni: da economia a prestazioni
Motori a benzina:
- 1.4 L MZR - 84 CP e 122 Nm di coppia
- 1.6 L MZR - 105 CP e 145 Nm di coppia
- 2.0 L MZR - 150 CP e 187 Nm di coppia
- 2.3 L MZR DISI Turbo - 260 CP e 280 Nm di coppia (versione MPS)
Motori diesel:
- 1.6 L MZ-CD - 109 CP e 240 Nm di coppia
- 2.0 L MZR-CD - 143 CP e 360 Nm di coppia
- 2.2 L MZR-CD - 185 CP e 400 Nm di coppia
Esperienza di guida e consumo reale
Il proprietario Alex Bizdoaca descrive il comportamento della Mazda 3 nel seguente modo: «In città è abbastanza rigida e a volte sembra troppo maschile per la città, ma ci si abitua. In viaggio lungo è a suo agio. Il motore grande rende il viaggio confortevole e la stabilità in curva ti dà coraggio di spingere al limite le gomme.»
Titi Marian aggiunge: «In città la macchina si guida bene. Partenza è buona, e il consumo è accettabile. In viaggio lungo la macchina si guida bene. Un difetto è che non ha il cruise control. I pedali sono leggermente più rigidi rispetto alla Seat Ibiza. Lo sterzo è preciso.»
Consumi reali riportati dai proprietari:
Motore 2.0i (150 CP):
- Urbano: 9,2 l/100 km
- Extraurbano: 6-8 l/100 km
Motore 1.6i (105 CP):
- Misto: 7,2 l/100 km
- Urbano: 9-10 l/100 km
- Extraurbano: 6,5 l/100 km
Motore 1.4i (84 CP):
- Urbano: circa 7 l/100 km
- Extraurbano: 5-6 l/100 km
Problemi comuni della Mazda 3 BK
Ruggine - il principale problema
La problematica più diffusa della prima generazione Mazda 3 è la ruggine, che colpisce in particolare:
- Soglie e passaggi di ruota
- Barra di torsione posteriore
- Elementi della carrozzeria nella parte inferiore
Altre problematiche frequenti:
- Sospensione: usura degli ammortizzatori posteriori e bracci della sospensione
- Sistema di distribuzione: problemi si presentano soprattutto a chilometraggio elevato
- Filtro antiparticolato (DPF) nelle versioni diesel
- Radiatori di climatizzazione e raffreddamento motore
- Sensore di detonazione su alcuni esemplari
Affidabilità dal punto di vista dei proprietari
Stefan Pricop, proprietario di una Mazda 3 1.4i, conferma: «Nessun problema, non consuma olio come altre auto della sua età e della sua classe.»
Luchian Sofrone aggiunge: «L’auto è affidabile dal punto di vista meccanico, nessun problema legato all’elettrica o al funzionamento del motore. È stata cambiata la coppa dell’olio in lamiera e questo influisce sui materiali antisciventi.»
Corujan Andreea, dopo 13 anni di utilizzo: «Si presenta bene, all’acquisto ho cambiato solo i dischi e l’olio; ovviamente la nota problematica della ruggine mi spaventa, ma si può trattare.»
Prezzi sul mercato dell’usato
La prima generazione Mazda 3 è diventata accessibile sul mercato dell’usato:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236.000 km): circa 3.500 euro
- Mazda 3 1.6 (2006, 220.000 km): circa 1.990 euro
I prezzi variano in base a motorizzazione, stato della carrozzeria e chilometraggio reale.
Consigli per l’acquisto
Raccomandazioni dei proprietari:
Truşa Ovidiu consiglia: «Di scegliere il motore benzina 2.0. Potenza e consumo di 9,2 in città con guida sportiva. Fare attenzione alla ruggine. Come detto, è il loro punto debole.»
Alex Bizdoaca avverte: «Non acquistate una Mazda 3 diesel. I giapponesi fanno motori molto buoni a benzina! Attenzione particolare alla ruggine!»
A cosa prestare attenzione:
- Verifica la ruggine - controlla soglie, passaggi di ruota e barra posteriore
- Evita le versioni diesel - soprattutto per uso urbano
- Preferisci motori a benzina - sono più affidabili nel lungo termine
- Controlla la sospensione - verifica gli ammortizzatori e i bracci
- Verifica la cronologia della manutenzione - importanti cambi olio regolari
Conclusione
La Mazda 3 BK resta una scelta solida per chi cerca una vettura compatta con qualità dinamiche superiori. Sebbene la ruggine sia il principale problema, esemplari ben mantenuti possono offrire un’esperienza di guida piacevole e costi di manutenzione contenuti. I motori benzina, in particolare 1.6 e 2.0, si rivelano le scelte più affidabili per questa generazione.
