- Il surriscaldamento è comune nei veicoli con molti chilometri e indicatori rossi.
- Fermarsi subito se la temperatura supera 110–115 °C per evitare danni.
- Sistema di raffreddamento include pompa, termostato, radiatore, tubi e valvole.
- Perdita di antigelo o aria nel sistema causano blocchi e surriscaldamento; la pompa è cruciale.
In questo articolo parleremo di un problema piuttosto comune nelle auto con un numero maggiore di chilometri, ovvero il surriscaldamento del motore. Lo scenario peggiore è vedere l’indicatore del liquido di raffreddamento nella zona rossa.
Alcuni problemi meccanici delle auto possono essere risolti cambiando rapidamente un pezzo senza costi troppo elevati, ma qualche problema può richiedere molto tempo e denaro per essere risolto, poiché non è così semplice. Uno dei problemi più spiacevoli e gravi si verifica quando il motore dell’auto non funziona come dovrebbe o si danneggia del tutto.
Il sintomo più comune quando un motore “sta per cedere” è il suo surriscaldamento. Se vi è capitato o vi capita di vedere l’indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento nella zona rossa e la spia di avvertimento accesa, è meglio fermarsi subito per non aggravare ulteriormente la situazione.
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento nel motore supera i 110-115 °C, possono comparire problemi piuttosto gravi e costosi. I primi segni potrebbero essere il vapore che esce da sotto il cofano o le spie di avvertimento sul cruscotto.
La maggior parte dei motori a combustione interna sul mercato è dotata di sistemi di raffreddamento a liquido, che eliminano il calore tramite un radiatore. Per chi ha conoscenze di termodinamica e non solo, il principio di funzionamento è il seguente: il liquido di raffreddamento (in questo caso antigelo) passa attraverso il motore (attraverso tutti gli orifizi creati appositamente per la massima efficienza), preleva il calore dalle varie componenti, e poi la pompa dell’acqua lo porta attraverso un radiatore (montato frontalmente) dove viene raffreddato grazie a un flusso d’aria che passa attraverso la griglia anteriore e il radiatore. L’intero sistema di raffreddamento è composto da: pompa dell’acqua, termostato, radiatore, tubi e varie valvole.
Il surriscaldamento del motore si verifica spesso a causa del malfunzionamento di una delle componenti sopra citate. In molti casi si verificano perdite nel sistema di raffreddamento, l’antigelo fuoriesce dall’impianto e viene sostituito dall’aria. Una volta sostituito con l’aria, ciò provocherà blocchi nel sistema di raffreddamento, determinando il surriscaldamento del motore.
Inoltre, un difetto molto comune è quello della pompa dell’acqua. La pompa dell’acqua ha un ruolo molto importante nel sistema di raffreddamento del motore, garantisce la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il motore. Se essa cede (il cuscinetto o il rotore si danneggia), il motore si surriscalda implicitamente.
Se all’esterno le temperature sono sotto zero e l’antigelo non è sufficientemente concentrato, possono verificarsi blocchi a causa della sua congelamento (il noto tappo di ghiaccio nel sistema di raffreddamento). Anche questo può portare di nuovo al surriscaldamento del motore.
Anche se può sembrare non correlato, l’olio del motore ha un grande legame con il surriscaldamento del motore. L’olio gioca un ruolo cruciale nella lubrificazione del motore e nella riduzione dell’attrito tra le parti. Se l’olio non è adeguato e non è in grado di ridurre l’attrito, la temperatura delle componenti interne del motore aumenterà e, a sua volta, surriscalderà il motore.
Se andate in un’officina con problemi al sistema di raffreddamento, spesso i meccanici sostituiranno la maggior parte del sistema. Sostituiranno la pompa dell’acqua, l’antigelo, il termostato, l’olio motore, lo scambiatore di calore (se è il caso) e puliranno (lavando con soluzioni speciali) il radiatore.
Un consiglio sarebbe di prevenire il surriscaldamento del motore. Per questo, consiglio a tutti gli automobilisti di sostituire il liquido di raffreddamento e l’olio del motore come indicato nel manuale d’uso dell’auto. Di solito l’antigelo viene sostituito una volta ogni 2 anni e la sua concentrazione viene verificata ogni 6 mesi (autunno e primavera) mentre l’olio viene cambiato intorno a 10.000 km. Anche la pompa dell’acqua viene sostituita insieme alla distribuzione, cioè intorno ai 60.000 km.
Sì, ma cosa facciamo se il motore si surriscalda?
Se vi trovate nella situazione in cui il motore si surriscalda e siete in vacanza o in viaggio, lontano da casa, ecco cosa fare. Una volta che avete osservato che l’indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento è nella zona rossa (110-115 °C) e la spia di avvertimento è accesa, fermatevi immediatamente sulla destra, spegnete il motore, quindi aprite con cautela il cofano, per evitare che qualche tubo sia rotto e che quando aprite il cofano, l’acqua bollente vi schizza addosso. Dopo aver aperto il cofano, attendete un po’ di tempo affinché si raffreddi e analizzate la situazione, cercate tubi incrinati o perdite di antigelo.
Se notate una perdita di antigelo, avete due soluzioni in base a quanto sono grandi le perdite di antigelo. Se la perdita non è così grande, potete aggiungere acqua (solo dopo che il motore si è raffreddato bene, per poter aprire il tappo del serbatoio di espansione/radiatore). Ma se le perdite di antigelo sono troppo grandi, l’unica soluzione è chiamare un’officina che mandi un carro attrezzi, altrimenti rischiate di causare danni molto grandi.
Se non vedete alcuna perdita di antigelo, allora molto probabilmente ha ceduto la pompa dell’acqua o il termostato. Anche in questo caso, è necessario chiamare un’officina per mandare una piattaforma, meglio non rischiare di viaggiare così perché a queste temperature rischiate di danneggiare tutto il motore, così avete possibilità di evitare danni troppo gravi.
Ci siamo trovati in questa situazione alcuni anni fa, in vacanza. Si è accesa sul cruscotto la spia STOP, overheating e l’indicatore dell’antigelo era sul rosso. Ci siamo fermati immediatamente sulla destra, abbiamo spento il motore, abbiamo aperto il cofano e non abbiamo trovato alcuna perdita di antigelo.
Abbiamo atteso 30 minuti affinché il motore si raffreddasse meglio, quindi abbiamo percorso circa 500-1000 metri, nel primo parcheggio che abbiamo trovato. Abbiamo atteso che il motore si raffreddasse bene, quindi abbiamo deciso di rimuovere il termostato, sperando che il difetto fosse lì e non nella pompa dell’acqua o, peggio, nella guarnizione della testata. Dopo 30 minuti siamo riusciti a rimuovere il termostato e ad aggiungere liquido di raffreddamento (con acqua, dato che non avevamo antigelo). Fortunatamente, il problema era lì, abbiamo proseguito felicemente la vacanza. Ma non per tutti va così, nel nostro caso è stato un caso fortunato.
Un consiglio sarebbe quello di controllare periodicamente l’auto e di sostituire per tempo tutte le parti, non aspettare che si rompano del tutto, perché è possibile che vi abbandonino nel momento meno opportuno.
Fonte foto: jordantoyota.com, toyotaoforlando.com, rac.co.uk
