- Motore 2.5 SkyActiv-G Mazda introdotto nel 2012 su CX-5 e Mazda6.
- Blocco in alluminio, alesaggio maggiore e due alberi di bilanciamento a doppia velocità.
- Iniezione diretta, rapporto di compressione 14:1 e sistema 4-2-1 per scarico.
Motore SkyActiv-G 2.5 (PY-VPR e PY-VPS)
Il modello 2.5 SkyActiv-G è un motore a benzina da 2,5 litri che è stato introdotto per la prima volta su Mazda KE CX-5 e Mazda6 nel 2012. Questo motore presenta le stesse tecnologie del modello 2.0 SkyActiv-G. Tuttavia, il motore da 2,5 litri non è solo un motore con una cilindrata maggiore, ma ha anche caratteristiche uniche.
Innanzitutto, lo SkyActiv 2.5 è stato introdotto per sostituire il motore L5-VE. Come il suo predecessore, il nuovo motore è dotato di un blocco cilindri in lega di alluminio con 4340 alesaggi in lega di acciaio-molibdeno. Inoltre, questo grande motore a quattro cilindri SkyActiv-G è dotato di un gruppo di bilanciamento.
È composto da due alberi di bilanciamento con albero motore, che ruotano a doppia velocità rispetto all’albero motore stesso. Il blocco dispone di un alesaggio maggiore per garantire una capacità di 2488 cc. Tutti i componenti interni sono ora più leggeri e più robusti.
C’è un albero motore in acciaio forgiato, bielle forgiate e pistoni in alluminio. L’attrito della parte inferiore è stato ridotto del 30%.
La testata del motore è piuttosto simile alla versione a due litri. È realizzata in alluminio-silicio, con due alberi a camme, quattro valvole per cilindro, bilancieri con accelerazione a rullino a cuscinetto.
Il sistema SkyActiv-G 2.5 è dotato del sistema a valvola variabile, il “Dual Sequential Valve Timing” (Dual S-VT) di Mazda. Il sistema di alimentazione è stato inoltre aggiornato. È presente un sistema di iniezione diretta del carburante che inietta direttamente il carburante nella camera di combustione.
Il sistema include una pompa di carburante ad alta pressione molto efficiente e iniettori a sei fori per una migliore miscelazione di aria e carburante. Il motore è commercializzato sotto l’etichetta “SkyActiv-G” a causa del rapporto di compressione del motore a benzina insolito - 14,0:1 (13,0:1 per Stati Uniti, Canada e Australia).
Un’altra caratteristica unica di questo motore è il collettore di scarico sportivo 4-2-1. Questo sistema di scarico 4-2-1 è progettato per prevenire la ricircolazione dei gas di scarico caldi e dei gas residui all’interno della camera di combustione. Tuttavia, ciò comporta alcuni svantaggi.
La distanza maggiore tra il motore e il convertitore catalitico rende i gas di scarico più freddi, non abbastanza caldi per riscaldare rapidamente il convertitore catalitico nei primi minuti di funzionamento. Durante il funzionamento a freddo, il motore SkyActiv-G 2.5 aumenta la temperatura dei gas di scarico ritardando il tempo di accensione. In questo modo, i gas di scarico caldi riscaldano il convertitore catalitico molto più rapidamente.
Specifiche del motore
- Produttore: Mazda
- Anni di produzione: 2013-presente
- Materiale del blocco cilindri: Alluminio
- Materiale della testata: Alluminio
- Tipo di combustibile: Benzina
- Sistema di alimentazione: Iniezione diretta del carburante
- Configurazione: In linea
- Numero di cilindri: 4
- Valvole per cilindro: 4
- Schema di azionamento delle valvole: DOHC
- Diametro, mm: 89,0
- Corsa, mm: 100,0
- Capacità, cc: 2,448
- Tipo di motore a combustione interna: Quattro tempi naturalmente aspirato
- Rapporto di compressione: 14,0:1 (13,0:1 - US, Canada e Australia)
- Potenza, HP: 184-189 (137-141kW)/ 5800
- Coppia: 251-256 Nm/ 3250
- Ordine di accensione: 1-3-4-2
- Olio motore: SAE 5W-30, 5W-20; SAE 0W-20 (USA, Canada)
- Capacità olio motore, litri: 4,5 (0,2 – filtro olio)
Applicabilità: Mazda CX-5, Mazda6, Mazda3
Problemi del motore SkyActiv-G 2.5 e affidabilità
Il nuovo motore Mazda SkyActiv da 2,5 litri non ha ancora una lunga storia di produzione. Durante questo breve periodo, non ci sono problemi significativi riportati dai proprietari di auto o dal produttore.
La serie SkyActiv si presenta come un motore buono e affidabile, con un basso consumo di carburante e bassi costi di manutenzione per una berlina di medie dimensioni e un SUV.
Modifiche
SkyActiv-G 2.5T - motore turbo da 2,5 litri. 250 CV / 5.000 giri/min; 420 Nm/ 2000 giri/min.
Versione PY-VPR - SkyActiv-G 2.5 che ha alimentato la Mazda GJ Mazda 6 - ha incluso il sistema di rigenerazione dell’energia frenante “i-ELOOP”.
Fonte: autoworld.com.my, mgreviews.com
