- Duratec HE 2.0L ha diametro di 87,5 mm ed è progettato da Mazda LF MZR.
- È preferibile all’1.8L: più potenza e coppia, stesso consumo.
- Catena di distribuzione; nessuna cinghia; assenza di valvole idrauliche.
- Durata di vita circa 300k km; sostituito nel 2010 dal Duratec HE GDI Ti-VCT.
Il motore Duratec HE da 2,0 litri è identico al motore da 1,8 litri, ma ha un diametro maggiore (87,5 mm). Il motore è stato progettato dalla società giapponese Mazda (modello LF della serie MZR).
Il motore Duratec da 2,0 litri è preferibile rispetto al motore da 1,8 litri. Consuma la stessa quantità di carburante, ma il motore stesso è più potente, più silenzioso e ha più coppia.
Il motore ha una catena di distribuzione (non una cinghia). Non ci sono valvole idrauliche / bilancieri nel motore. La durata di vita del motore Duratec HE 2.0 è di circa 300.000 km, tuttavia, in pratica, si possono trovare auto equipaggiate con quel motore che hanno un chilometraggio superiore a 500.000 km.
Il nuovo Duratec HE GDI Ti-VCT ha sostituito questo motore nel 2010. Ma ci ricorderemo del motore Duratec 2.0 come affidabile, duraturo, il migliore tra tutti i motori Duratec.
Applicabilità
Ford S-Max, Ford C-Max Mk I, Ford Mondeo Mk III e Mk IV, Ford Focus Mk II, Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6, Ford Galaxy Mk III
Problemi del motore Duratec HE 2.0 l e affidabilità
1. I coperchi con [albero a camme] non sono affidabili.
2. Il termostato si rompe molto spesso. Poi i motori non si riscaldano o viceversa. Questo problema si verifica a 90.000 km.
3. La valvola del collettore di aspirazione può causare l’accensione della spia “[controlla motore/check engine]”. Se l’auto non accelera dopo i 3000 giri/min, il problema potrebbe essere quella valvola.
Fonte foto: drive2.ru
