- Mazda 3 BK (2003-2008) a înlocuit Familia/323; numită Axela în Japonia.
- Gama motoare: benzine 1.4–2.3 Turbo (260 CP), diesel 1.6–2.2 CD.
- Rugină în praguri, bara de torsiune, și suspensii uzate.
- Consumuri reale: 2.0i 9.2 urban; 1.6i/1.4i între 5–10.
Mazda 3 prima generație, cunoscută sub codul intern BK, a marcat intrarea constructorului japonez într-un segment competitiv, înlocuind modelul Familia/323/Protege în 2003. Această mașină compactă s-a impus prin designul său distinctiv și calitățile dinamice, devenind rapid o alegere populară în Europa și America de Nord.
Lansată inițial în Japonia sub numele Axela în octombrie 2003, Mazda 3 BK a fost bine primită de presa auto pentru performanțele sale, manevrabilitatea superioară și interiorul bine conceput. Versiunea orientată spre performanță a fost comercializată ca Mazdaspeed3 în America de Nord și Mazda 3 MPS în Europa, oferind 260 CP din motorul 2.3 turbo.
Gamă de motorizări: de la economicitate la performanță
Mazda 3 BK a fost disponibilă cu o gamă variată de motoare, atât pe benzină cât și pe diesel:
Motoare pe benzină:
- 1.4 L MZR - 84 CP și 122 Nm cuplu
- 1.6 L MZR - 105 CP și 145 Nm cuplu
- 2.0 L MZR - 150 CP și 187 Nm cuplu
- 2.3 L MZR DISI Turbo - 260 CP și 280 Nm cuplu (versiunea MPS)
Motoare diesel:
- 1.6 L MZ-CD - 109 CP și 240 Nm cuplu
- 2.0 L MZR-CD - 143 CP și 360 Nm cuplu
- 2.2 L MZR-CD - 185 CP și 400 Nm cuplu
Experiența de condus și consumul real
Posesorul Alex Bizdoaca descrie comportamentul Mazda 3 astfel: “În oraș este destul de rigidă și uneori parca prea bărbătească pentru oraș, dar te obișnuiești. La drum lung este în largul ei. Motorul mare face călătoria confortabilă și stabilitatea în viraje îți dă curaj să forțezi la limita anvelopele.”
Titi Marian completează: “În oraș mașina se conduce ok. Demarajul este bun, iar consumul este ok. La drum lung mașina se conduce bine. Un minus este faptul că nu are pilot automat. Pedalele sunt ceva mai tari în comparație cu Seat Ibiza. Direcția este precisă.”
Consumuri reale raportate de proprietari:
Motorul 2.0i (150 CP):
- Urban: 9.2 l/100 km
- Extraurban: 6-8 l/100 km
Motorul 1.6i (105 CP):
- Mixt: 7.2 l/100 km
- Urban: 9-10 l/100 km
- Extraurban: 6.5 l/100 km
Motorul 1.4i (84 CP):
- Urban: ~7 l/100 km
- Extraurban: 5-6 l/100 km
Problemele comune ale Mazda 3 BK
Rugina - principala problemă
Cea mai răspândită problemă a primei generații Mazda 3 este rugina, care afectează în special:
- Pragurile și trecerile de roți
- Bara de torsiune din spate
- Elementele de caroserie din zona inferioară
Alte probleme frecvente:
- Suspensia: uzura amortizoarele spate și brațele de suspensie
- Sistemul de distribuție: problemele apar în special la kilometraj mare
- Filtrul de particule (DPF) la versiunile diesel
- Radiatoarele de climatizare și răcire motor
- Senzorul de detonații la anumite exemplare
Fiabilitatea din perspectiva proprietarilor
Stefan Pricop, posesor de Mazda 3 1.4i, confirmă: “Nicio problemă, nu consumă ulei precum alte mașini de vârsta ei și din clasa ei.”
Luchian Sofrone adaugă: “Mașina este fiabilă din punct de vedere mecanic, nicio problemă legată de electrică sau funcționarea motorului. Schimbat baia de ulei fiind din tablă și o afectează materialele antiderapante.”
Corujan Andreea, după 13 ani de utilizare: “Se prezintă bine, la achiziționare am schimbat doar discurile și uleiul; firește că (cunoscută problema cu rugina) mă înspăimântă, dar se poate trata.”
Prețuri pe piața second-hand
Prima generație Mazda 3 a devenit accesibilă pe piața second-hand:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236.000 km): ~3.500 euro
- Mazda 3 1.6 (2006, 220.000 km): ~1.990 euro
Prețurile variază în funcție de motorizare, starea caroseriei și kilometrajul real.
Sfaturi pentru achiziție
Recomandări de la proprietari:
Trusca Ovidiu recomandă: “Să aleagă motorul de 2.0 benzină. Putere și consum de 9.2 în oraș la mers sportiv. Să fie atenți la rugină. Cum spuneam, e boala lor.”
Alex Bizdoaca avertizează: “Nu cumpărați Mazda 3 și în general Mazda diesel. Japonezii fac motoare foarte bune pe benzină!! Atenție mare la rugină!”
La ce să fii atent:
- Verifică rugina - controlează pragurile, trecerile de roți și bara spate
- Evită versiunile diesel - mai ales pentru utilizarea urbană
- Preferă motoarele pe benzină - sunt mai fiabile pe termen lung
- Controlează suspensia - verifică amortizoarele și brațele
- Verifică istoricul de întreținere - importante schimbările de ulei regulate
Concluzie
Mazda 3 BK rămâne o alegere solidă pentru cei care caută o mașină compactă cu calități dinamice superioare. Deși rugina reprezintă principala problemă, exemplarele bine întreținute pot oferi o experiență de condus plăcută și costuri de întreținere rezonabile. Motoarele pe benzină, în special 1.6 și 2.0, se dovedesc a fi cele mai fiabile alegeri pentru această generație.
