Parere posesori Mitsubishi Lancer Ralliart 2.0 240 cp
Afla direct de la posesori tot ce ai nevoie sa stii. Mai jos, gasesti un chestionar in care am intrebat mai multi posesori de Mitsubishi Lancer Ralliart 2.0 (240 Hp) cum este sa detina si sa conduca zi de zi acest model fabricat intre anii 2009 - 2018. Tot ei ne spun de ce au facut aceasta alegere, de unde au achizitionat masina, ce le place si mai ales ce le displace la autoturismul pe care il detin.
Gasesti informatii despre cat costa piesele, cat consuma, cat costa intretinerea, cat de confortabil si mai ales cat de fiabil este Mitsubishi Lancer Ralliart 2.0 (240 Hp).
DailyDriven ofera pareri reale despre masini, venite direct de la posesori reali, de la cei care le-au patit si testat pe toate cu adevarat si te ajuta pe tine intr-un final sa alegi masina potrivita pentru tine.
Introducere
Fiabilitate
Conform cu asteptarile
Parere generala
De ce ai ales sa cumperi acest model?
2 raspunsuri
Putere, tractiune integrala.
Drivetrain Evo X MR, motor detuned cu turbina mai mica, diferential spate autoblocant mecanic, fara AYC. Piese suspensie mai ieftine, frane mai mici. Cutie viteze dual clutch TC-SST. Buna cand merge.
In caz ca ai cumparat-o SH, de unde ai achizitionat-o?
2 raspunsuri
Ca oricine, as alege o sursa de incredere. In special, acest model dispune de o cutie de viteze foarte sensibila si foarte scumpa la intretinere/reparatii, deci sursa de provenienta trebuie sa fie de foarte mare incredere.
Elvetia. Dealer, dar un singur proprietar. Revizii in service, nicio modificare anterioara.
Cum ti se pare sa o conduci zi de zi? Ce iti place si/sau ce iti displace cel mai mult la ea?
2 raspunsuri
Cutia de viteze este atat ingerul, cat si demonul acestei masini. Ajuta foarte mult in traficul bara la bara dintr-un oras aglomerat, dar penalizeaza performantele reale ale motorului. Cel putin lasata sa schimbe singura in mod “normal”, e de cosmar (la 60 km/h e deja in viteza a 6-a, iar la apasarea brusca pedalei de acceleratie, raspunsul vine dupa cateva secunde groaznic de lungi, cutia incercand sa retrogradeze intr-o viteza potrivita). Consumul e destul de mare, 16-17% prin Bucuresti, cca. 9% Bucuresti-Brasov-Bucuresti, respectand limitele legale de viteza, calcata mai tare pe serpentine.
Extrem de usor de condus. Mai greu de pastrat permisul. Se poate conduce “economic”, civilizat si confortabil in Auto/Normal. Trebuie sa te obisnuiesti cu multe zgomote ciudate. Injectoarele suna, cutia de viteze e zgomotoasa, cutia de transfer e zgomotoasa, diferentialele nu se lasa mai prejos.
Continut
Capitole
Citește și
Fara parcare gratis in centrul Capitalei!
Citește
Ce este senzorul de turație roată și ce rol joacă în sistemul ABS
Citește
Cum procedezi dacă ți-ai pierdut permisul de conducere - ghid complet
Citește
Inechitate grosolana in ceea ce priveste masinile scumpe hibrid – cu toate ca detin motoare de putere mare, pe benzina, conducatorii auto platesc un impozit derizoriu la stat
Citește