Parere posesori Volkswagen Golf 5 GTI

Depinde de ce probleme apar, in ultimele 6 luni am bagat 6500 lei in reparatii, nu mai spun de benzina.

Pai 2000-2500 pe luna e doar benzina, sincer, nu m-am riscat sa fac un calcul.

Nu depaseste costurile unui 1.9 tdi.

Inca nu o detin de un an intreg, insa presupun ca nu mai mult decat un Golf normal.

Intretinerea “clasica” (asigurare, rovinieta, impozit, un schimb de ulei) nu e foarte costisitoare. In schimb, problemele auxiliare costa ceva.

Destul de putin, ulei, filtre, anvelope si cateva bucse! Si multi bani de benzina.

Sunt cam scumpe piesele, depinde si de unde le iei.

Piesele sunt relativ ieftine, nu am intampinat mari mirari cand a fost nevoie sa cumpar piese.

Nu, piesele sunt acceptabile la pret, bazandu-se pe piesele de golf 5 de duzina.

Este o masina din gama VAG deci piesele sunt destul de accesibile.

Comparativ cu alte masini din clasa ei nu are piese scumpe, chiar e un model destul de uzual si gasesti usor piese.

Este destul de ieftina de intretinut avand in vedere performantele de care e capabila.

Axul cu came si pompa de ulei au fost cele mai mari probleme pe care le-am avut, ca minore au fost 3 tacheti sparti si 2 culbutori.

Am avut probleme cu valva PCV, mi s-a rupt toba din galerie si mi-a luat putin foc, mi-a crapat galeria de la turbo, mi s-a infundat catalizatorul, mi s-a rupt cordul flexibil din cauza carcasei de la cutia de viteze care si ea a cedat.

O singura problema, mentionata si mai sus. axele cu came schimbate din cauza unui mecanic. In rest e fiabila, n-am avut de schimbat doar consumabile. Grija la schimburile de ulei, sa fie facute la timp (atat la motor cat si la dsg) si atunci nu veti avea deloc probleme cu motorul :).

Este foarte fiabila, cea mai mare problema fiind pompa de ulei pe care a trebuit sa o repar si este destul de costisitoare. Dar cu un ulei schimbat la timp nu ar trebui sa faca probleme.

Problema la instalatia electrica, - turbina sparta x2, - fise bujii, - diverter valve, - bujii, - martori aprinsi random (care aveau cauze relativ idioate, dar erau foarte enervanti ca se intampla frecvent).

Nu am avut probleme majore, foarte fiabila.

La baieti pentru ca am prieteni din copilarie foarte buni pe mecanica, mereu mi-au rezolvat problemele.

In reprezentata e mai incomod pentru mine pentru ca nu avem in Zalau “la baieti” nu mi-am dus masina niciodata, am mecanicul meu autorizat care a lucrat exemplar la toate masinile mele cu multa seriozitate si niciodata nu am fost lasat cu ochii in soare sau umplut de minciuni.

WOB Service in ClujNapoca. Baietii is specializati pe masini de genul.

Cu ea merg “la baieti” deoarece in reprezentanta preturile sunt foarte mari. Un service bun si autorizat ar trebui sa faca aceeasi treaba ca si o reprezentanta.

Pana acum am mers cu ea doar “la baieti”, dar doar la baieti pasionati, care stiu foarte bine ce fac si doar la recomandari. P.S. La randul meu i-as recomanda.

Doar la un Service autorizat.

7000-8000km.

Maxim 7-8000 km daca ai si numar mai mare la picior.

Cel putin o data pe an, pentru ca circuli cu viteze mai mari si e posibil sa se uzeze mai repede bucse, capete de bara, bari antiruliu.

La fiecare 5000 de km si ori de cate ori este necesar.

Mai des decat la o masina uzuala.

Personal, avand in vedere ca acum motorul dezvolta 360hp, revizia o fac la fiecare 5000 km. In mod normal, la maxim 10000km si 12 luni.

9-10 cand mergi subturat si calm 15-20 cand alergi

In oras am intre 15-25 iar in afara intre 10-20.

12-14 in oras 8-10 mixt 8 la drum lung.

Consumul din cartea masinii este de 10l/ 100 km, dar am scos si consum mediu de 18l /100km.

Variaza undeva intr 7.6 si 29, depinde cum mergi.

Depinde, la setarea de fabrica consumul este foarte decent 8-10%.