Autovehiculele cu motoare diesel au invadat piata auto in ultimi 20 de ani, deoarece sunt mult mai ieftin de intretinut, au un consum de combustibil mai mic si sunt mai durabile in comparatie cu motoarele pe benzina. Avand in vedere aceste avantaje, tot mai multe persoane au achizitionat masini cu motoare diesel si utilizeaza autoturismele in fiecare zi, majoritatea dintre ei pentru a putea sa ajunga la serviciu si sa isi rezolve problemele urgente.
Orice tip de combustibil de pe piata auto este compus practic dintr-un amestec intre mai multe substante care sunt combinate pentru a obtine un proces de ardere cat mai performant. La fel ca si in cazul benzinei care are cifra octanica si motorina are cifra cetanica, care ne arata capacitatea de autoaprindere a combustibilului. La orice benzinarie putem gasi motorina standard sau premium, de cele mai multe ori diferenta fiind facuta prin adaugarea unor aditivi in componenta combustibilului.
Mai mult, tot mai multe tari au inceput sa ofere doua tipuri de motorina: una denumita on-road, destinata tuturor autovehiculelor care circula pe sosele si una definita off-road, cu o calitate mai redusa, care se utilizeaza in general doar pe santiere sau in constructii si care la noi in tara nu poate fi achizitionata din benzinariile obisnuite.
In cazul in care dorim sa studiem diferentierea dintre benzina si motorina in amanunt, diferentierea cheie este facute de catre gama de componente care fac parte din cele doua amestecuri. Moleculele din motorina sunt mult mai mari si se compacteaza mult mai bine, ceea ce le face foarte dense. In cazul in care cantarim cele doua tipuri de combustibil, motorina este in general cu aproximativ 10% mai grea decat benzina, ceea ce va oferi in mod direct un nivel de energie mai mare. Cu toate acestea, aceasta caracteristica a compactarii foarte bune care aduce atatea avantaje, vine si cu un dezavantaj major atunci cand temperaturile exterioare sunt foarte scazute.
In momentul in care temperaturile exterioare scad semnificativ, legaturile dintre moleculele de motorina devin mult mai rigide si incep sa se lege puternic. Acest proces continua pana cand motorina ajunge sub forma unor “foi” care se leaga intre ele, iar fluidul devine mai vascos. Aceste foi iau forma unor mici bucati ca de ceara, iar in timp, daca aceasta cantitate ajunga sa creasca, poate sa infunde foarte rapid filtrele de combustibil si sa impiedice fluxul corect de alimentare. In situatii critice, combustibilul se va gelifica si va bloca complet filtrele, fara sa mai ajunga la camera de ardere a motorului.
Termenul de gelificare este o expresie folosita in mod uzual in ceea ce priveste echipamentele auto care devin nefunctionale in medii reci. Moleculele de apa din motorina ingheata si ajuta in mod activ la procesul de formare a placilor de ceara, fiind practic sablonul pe care se vor contura aceste componente semisolide. Acestea fiind spuse, motoarele diesel necesita intretinere pe tot parcursul anului, dar mai ales iarna atunci cand acest proces poate avea loc cu usurinta si poate conduce la blocarea motorului.
Preventia
La fel ca si in cazul oricarei alte situatii care poate provoca pagube asupra autoturismului si in acest caz consideram ca prevenirea aparitiei acestei probleme este cel mai usor mod prin care putem combate blocarea motorului. Pe piata auto exista o multitudine de aditivi speciali pentru combustibili care au un pret redus si care pot fi utilizati iarna pentru a preveni gelificarea combustibilului. Va recomandam sa apelati cu incredere la aceste produse pentru a va mentine motorul in permanenta in siguranta.
Amestecati combustibilul afectat cu combustibil premium
In cazul in care va aflati in situatia nefericita in care combustibilul dumneavoastra a inceput deja sa se gelifice va recomandam sa interveniti de urgenta inainte ca problema sa devina mai grava. Singura posibilitate este sa amestecati combustibilul deja existent in rezervor cu combustibil nou de inalta calitate, iar acest lucru ar trebui sa dizolve ceara care a fost formata. Trebuie sa aveti in vedere ca atunci cand combustibilul incepe sa se gelifice aveti nevoie de o cantitate la fel de mare de combustibil premium pentru a crea un amestec performant.
Incalzirea combustibilului
Incalzirea combustibilului din rezervor va duce la topirea foilor de ceara create si va reda proprietatile fizico-chimice normale motorinei dumneavoastra. Cu toate acestea, in cazul in care vorbim de un nivel avansat de gelificare sau o cantitate mare de combustibil va fi nevoie de mult timp si o sursa puternica de incalzire pentru a realiza acest proces.
In mod normal, automobilele sunt echipate cu un element specific in zona filtrului de combustibil care are rolul de a mentine combustibilul la temperatura care sa nu permita gelificarea acestuia, dar in situatii de vreme extreme acesta nu mai face fata si filtrul de combustibil va fi rapid afectat. In cele mai multe cazuri va fi necesar sa inlocuim si filtrul de combustibil pentru a ne asigura ca circuitul de alimentare va continua sa functioneze corespunzator.
