Simptome ale tamburilor și saboților de frână defecți - Cum să îi recunoști

Sistemele de frânare cu tambur și saboți reprezintă o tehnologie consacrată, utilizată încă pe multe vehicule, în special pe puntea spate. Deși sunt considerate mai vechi comparativ cu frânele cu disc, aceste componente rămân esențiale pentru siguranța rutieră și necesită atenție constantă din partea șoferilor.

Tamburii și saboții de frână sunt componente vitale ale sistemului de frânare, întâlnite frecvent la vehiculele de generație mai veche, dar și pe multe mașini moderne pe puntea spate. Funcțional, tamburul de frână îndeplinește rolul discului de frână, în timp ce saboții de frână sunt echivalentul plăcuțelor de frână din sistemele cu disc.

Cum funcționează sistemul de frânare cu tambur

Tamburul de frână are forma unui vas (castron) și este atașat la fiecare roată. Când șoferul apasă pedala de frână, saboții de frână sunt împinși către pereții interiori ai tamburului, creând frecarea necesară pentru încetinirea vehiculului. Este un concept similar cu sistemul de frânare cu disc, diferența constând în designul și poziționarea componentelor.

Acest tip de sistem prezintă atât avantaje, cât și dezavantaje. Printre avantaje se numără costul redus de producție și autoreglarea automată a distanței dintre saboi și tambur. Dezavantajele includ disiparea mai slabă a căldurii și dificultatea în mentenanță.

Principalele simptome ale defecțiunilor

1. Frânare slabă și eficiență redusă

Dacă apăsați pedala de frână și este nevoie de un timp îndelungat ca mașina să încetinească sau să se oprească, atunci este posibil să aveți o problemă cu tamburul de frână sau cu saboții de frână. Acest simptom poate indica:

• Uzura avansată a materialului de frecare de pe saboți
• Deformarea tamburului din cauza supraîncălzirii
• Prezența uleiului sau grăsimii pe suprafața de frecare
• Reglarea incorectă a distanței dintre saboți și tambur

Totuși, este posibil ca și alte componente ale sistemului să fie defecte, dar cauza comună se învârte în jurul acestor două componente principale.

2. Zgomote neobișnuite la frânare

Pe lângă performanța slabă a frânării, veți auzi și zgomote ciudate în momentul frânării. Acest lucru se întâmplă odată cu trecerea timpului, deoarece tamburii de frână nu sunt la fel de eficienți ca discurile la absorbția și disiparea căldurii.

Citește și

Praful de frână: ce este, de unde apare și cum îl curățăm corect

Dacă ești proprietarul unei mașini, cu siguranță ai observat că pe jantele vehiculului tău se depune în mod regulat un p...

Tipurile de zgomote pot include:

• Scârțâit metalic: indică uzura completă a materialului de frecare
• Chirțăit ascuțit: semn al contactului metal pe metal
• Zgomot surd: poate indica prezența prafului de frână acumulat
• Pocnituri: sugerează deformarea tamburului

Din cauza acestei probleme, căldura excesivă poate deteriora componentele sistemului. Când saboții de frână sunt împinși în tambur, se vor auzi zgomote neobișnuite care nu trebuie ignorate.

3. Vibrații ale pedalei de frână

După cum am menționat, odată cu trecerea timpului, tamburii de frână se deteriorează. Atunci când devin prea uzați sau se deformează, veți începe să simțiți vibrații în pedala de frână în momentul când o apăsați.

Aceste vibrații pot fi cauzate de:

Citește și

Etrier frana: Ce este, cum functioneaza si cand trebuie inlocuit

Fiecare data cand apesi pedala de frana, etrierul intra in actiune pentru a-ti opri masina in siguranta. Este una dintre...

• Ovalitatea tamburului: uzura neuniformă care creează o suprafață neregulată
• Fisuri în tambur: deteriorări care afectează contactul uniform
• Uzura neuniformă a saboților: creează puncte de contact variabile
• Reglarea incorectă: determină contactul intermitent

Nu este bine să ignorați această problemă, din moment ce performanța frânării scade semnificativ. Ar fi indicat să înlocuiți tamburii și saboții de frână pentru a restaura siguranța.

4. Frâna de mână slabă sau nefuncțională

Frâna de mână depinde în mare parte de saboții de frână, aceștia trebuind să se strângă ferm pe tambur pentru a menține mașina nemișcată. Dacă există o problemă cu saboții de frână și/sau cu tamburul de frână, înseamnă că frâna de mână nu va funcționa corespunzător.

Când acționați frâna de mână, vehiculul nu va sta nemișcat și există posibilitatea ca acesta să se deplaseze singur, ceea ce reprezintă un risc major de siguranță, în special pe terenuri îninclinate.

Alte simptome de monitorizat

Trăgerea vehiculului la frânare

Dacă mașina trage către o parte în timpul frânării, acest lucru poate indica:

• Uzura neuniformă a saboților între părțile stânga și dreapta
• Blocarea unui cilindru de roată
• Contaminarea cu ulei a unui singur tambur

Pedala de frână “moale”

O pedală care se lasă prea mult sau care trebuie apăsată până la podea poate semnala:

• Reglarea incorectă a saboților
• Uzura excesivă a componentelor
• Probleme cu sistemul hidraulic

Costul de înlocuire și mentenanță

Costul saboților de frână

Pe fiecare vehicul există patru saboți de frână, câte doi pentru fiecare roată (spate). Fiecare sabot de frână costă în jur de 100 de lei, astfel pentru schimbarea tuturor saboților este nevoie de aproximativ 400 lei, plus manopera care variază între 200-400 lei, în funcție de complexitatea lucrării și de service-ul ales.

Costul tamburilor de frână

Tamburii de frână sunt în număr de doi (pentru roțile spate), câte unul pentru fiecare roată. Când trebuie să înlocuiți ambii tamburi, ar trebui să fiți pregătiți să scoateți din buzunar aproximativ 1.000-1.500 lei pentru piese, plus costul manoperei care poate ajunge la 300-500 lei.

Factori care influențează costurile

• Marca și modelul vehiculului: mașinile premium au componente mai scumpe
• Calitatea pieselor: piesele OEM sunt mai scumpe decât cele aftermarket
• Complexitatea lucrării: unele vehicule necesită demontări suplimentare
• Starea tamburilor: uneori pot fi recondiționați în loc să fie înlocuiți

Recomandări pentru mentenanța preventivă

Pentru a evita costurile mari de reparație și pentru a menține siguranța:

1. Verificați periodic sistemul de frânare la un service specializat
2. Nu ignorați zgomotele neobișnuite la frânare
3. Testați regulat eficiența frânei de mână pe un teren în pantă ușoară
4. Evitați frânările bruște care accelerează uzura componentelor
5. Înlocuiți componentele în seturi pentru o funcționare uniformă

Amintirea regelei de siguranță în trafic: sistemul de frânare este cel mai important sistem de siguranță activă al vehiculului. Orice simptom suspect trebuie investigat prompt de către un mecanic calificat.

Sursa foto: car-newmodels.net, insurancejournal.com, autoguru.com.au