- Pravilno kretanje sa rampe zahteva balans kvačila i kočnice.
- Kod ručne kočnice podignite kvačilo polako dok se auto ne pomeri.
- Dizel motori mogu startovati iz kvačila bez ubrzanja; benzinski zahtevaju brže ubrzanje.
- Automat: na padini koristite pomoć na brdu ili gas uz kočnicu.
U sledećem članku ćemo govoriti o „napuštanju rampe“, tačnije o tome kako to učiniti. Ali krenimo polako od početka. Ponekad penjanje po rampi ili napuštanje rampe može biti teško čak i u vrlo dobrim uslovima, kada je put suv i prianjanje veliko.
Ovaj članak je namenjen više vozačima početnicima, neiskusnim. Ako vozite duže vreme, to može izgledati kao beznačajan članak, ali ipak možete saznati nove stvari. Pre svega, morate bar teoretski da znate šta je to ili šta znači napuštanje rampe.
Za polazak automobila sa rampe imamo 2 moguća slučaja
Prvi slučaj je napuštanje rampe uz pomoć ručne kočnice. Ovde morate podizati kvačilo što je moguće polako i fino dok ne osetite da bi se automobil pustio (u stvarnosti automobil neće napustiti parkirnu kočnicu). Zatim otpustite parkirnu kočnicu i primetite da automobil stoji mirno i da se ne vraća unazad.
Ako ste stigli do ove tačke, sve je savršeno, od sada dolazi lakši deo, morate samo postepeno podizati kvačilo i lagano ubrzavati dok automobil ne počne da odlazi. Ako automobil ima dizel motor, tada zapravo nije potrebno ubrzati jer dizel motori razvijaju prilično veliki obrtni momenat pri malim brzinama i automobil može startovati samo iz kvačila, iako je preporučljivo malo ubrzati pri svakom odstupanju od mesto.
Ako nagib ima veći nagib, moraćete da ubrzate kada osetite da se automobil počinje tresti. Za benzinske motore morate da ga držite malo brže (negde na 1500 o / min) jer imaju idealan obrtni momenat pri većoj brzini.
Drugi slučaj je napuštanje rampe radnom kočnicom (ili nožnom kočnicom): ovde morate na isti način podići kvačilo do trenutka ravnoteže (tj. Kada skinete nogu sa kočnice automobila ona ne ide napred ili unazad).
Kada dostigne trenutak ravnoteže, skidate nogu sa kočnice i lagano ubrzavate dok postepeno pomerate kvačilo da biste se sklonili sa mesta. Kao što sam gore rekao, dizel motor će početi da se trese i „tražiće od vas“ da ubrzate.
Prilikom kretanja sa kosine primenjuju se iste metode, osim što morate malo jače ubrzati ili otpustiti kvačilo, jer će vam gravitacija malo otežati rad. Sami manevri nisu teški, samo što im je potrebno malo pažnje i treninga dok ne uđu u vaš refleks. U osnovi morate samo da pronađete onu ravnotežu između kvačila i kočnice, kada je automobil ne vrati nazad, inače je to jednostavan odlazak.
Kako sići sa rampe pomoću automatskog menjača? Evo opet dva slučaja. Prvi slučaj u kojem automobil ima sistem „pomoći na brdu“, o čemu ćemo malo kasnije. Pa u ovome je sasvim jednostavno, skinite nogu sa kočnice i automobil će ići sam ispred, ili u zavisnosti od nagiba neće ići, ali će i dalje podržavati automobil.
Ako krenete sa padine, stvari su malo drugačije. Tada morate da imate levu nogu na kočnici, a desnom da lagano ubrzavate dok ne osetite da automobil teži napred, a zatim otpustite kočnicu. Ili ako imate iskustva, možete ići jednom nogom, brzo otpuštajući kočnicu i pomažući motoru ubrzavanjem.
Hajde da razgovaramo sada o sistemu “pomoć pri brdima”, može se nazvati i držačem brda, ideja rada je ista. Šta je ovaj sistem i u čemu nam pomaže? Sistem za pomoć uzbrdo sprečava automobil da se vrati unazad kada je na rampi, pomažući mu tako da napusti mesto u uslovima nagiba od preko 3%. U osnovi, sistem simulira polazak sa uključenom ručnom kočnicom, sprečavajući da automobil krene nizbrdo nakon zaustavljanja na rampi.
Ovaj sistem koristi kočnice dok kvačilo ne dođe do tačke spajanja. Ovim sistemom upravlja hidraulična jedinica ABS / ESP, tačnije kada vozač pritisne kočnicu da zaustavi automobil, sistem automatski održava silu kočenja na sva 4 točka nakon što vozač podigne nogu sa kočnice.
Obično sistem ostane „uključen“ nekoliko sekundi nakon što podignete noge sa pedala, a na automobilima sa parkirnom kočnicom na dugmetu ručna kočnica se automatski uključuje, sve dok se automobil ne pomera napred pritiskom na papučicu gasa.
U naprednijim verzijama „automatsko zadržavanje“ je isti sistem samo kao kod automatskih menjača, tako da automobil ne počinje da se kreće na semaforu i da vozač ne mora trajno da stoji na kočnici ili da vadi automobil besplatno.
Kako da vežbam napuštanje rampe? Najbolje bi bilo potražiti mesto sa malim prometom gde postoji rampa kako ne bi zbunili ostale učesnike u saobraćaju.
Nakon zaustavljanja na rampi, uključite 1. brzinu, lagano podignite levu nogu sa kvačila dok ne osetite da vozilo počinje lagano da se trese i otpustite radnu kočnicu pomerajući desnu nogu na papučicu gasa.
Ako automobil stoji na rampi, podignite nogu sa kvačila (oko 1-2 mm iznad tačke na kojoj se „spojio“) dok ne osetite da počnete da se krećete napred. Nakon što automobil napusti mesto, pritisnite ponovo kvačilo tako da se automobil zaustavi i lagano krene nizbrdo, u ovom trenutku bez pritiskanja kočnice, samo iz kvačila, pokušajte da zaustavite i stabilizujete automobil. Ponovite ovu operaciju nekoliko puta dok ne počne da reflektuje.
Pokušajte da uradite ovu operaciju, koja će nakon nekog vremena izgledati trivijalno, bez pregrevanja motora, radeći fino sa kvačilom kako ne bi zaustavili motor i najvažnije je da ovu vežbu izvodite samo ako u sebi nemate drugi automobil leđa.
Poželjno je ponoviti u području sa vrlo malo prometa ili ako automobil dolazi kako ne biste paničarili, pritisnite nožnu kočnicu, pravilno signalizirajte i sačekajte da vas pretekne, nakon čega možete da nastavite sa vežbom.
