- Kod P0150 kvar je u krugu O2 senzora cilindra 2, S1.
- PCM čuva kod greške i pali lampicu dijagnostike.
- Senzor utiče na performanse motora i potrošnju goriva.
- Najčešći uzroci: neispravan sensor, električni problemi, problemi sa gorivom.
UPOB: Kod P0150 označava kvar u krugu senzora kiseonika na cilindru 2, senzor 1. Ovaj kvar može značajno uticati na performanse motora i potrošnju goriva, pa je od suštinskog značaja brzo identifikovati i otkloniti kvar.
Senzor kiseonika je jedna od ključnih komponenti sistema za upravljanje motorom, zadužen za praćenje nivoa kiseonika u gasovima izduvnim. Ovi podaci omogućavaju PCM-u (modul kontrole pogonskog sklopa) da optimizuje smešu vazduha i goriva za efikasno sagorevanje.
Šta znači kod P0150
Ovaj kod ukazuje da senzor kiseonika za cilindar 2 motora šalje naponski signal koji se ne uklapa u normalne parametre. Zbog ove abnormale, PCM čuva kod greške i može da upali lampicu dijagnostike na tabli.
Navođenje “B2” predstavlja cilindar 2 bloka motora, dok “S1” ukazuje da kvar pogađa senzor 1, poznat i kao senzor sa strane pre katalizatora, koji se nalazi pre nakon katalizatora.
Tehnički parametri za postavljanje koda
Krug senzora kiseonika radi sa standardnim otporom od 8 ohma. Veće varijacije od 10% u bilo kom pravcu dovode do skladištenja koda P0150 i paljenja dijagnostičke lampice.
Za krug zagrevanja, napon mora da odgovara naponu baterije (otprilike 12,6-13,8 V), uz toleranciju do maksimum 10%. Prekoračenje ovih granica pokreće memorisanje koda u PCM-u.
Tokom rada motora u zatvorenoj petlji, očitavanja senzora kiseonika koja ostaju konstantna duže vreme (obično više od 8 sekundi) takođe mogu uzrokovati skladištenje ovog koda.
Simptomi koda P0150
Glavni simptomi koji ukazuju na ovaj kvar uključuju:
- Nepravilan rad motora
- Smanjena efikasnost potrošnje goriva
- Vidljivo crni dim iz ispušnog sistema
- Upaljena lampica dijagnostike na tabli
- Nepravilan ili nestabilan rad pri malim obrtajima
- Gubitak snage pri ubrzanju
- Povećane emisije
Uobičajeni uzroci koda P0150
Neispravnosti senzora
- Senzor kiseonika oštećen ili istrošen
- Kontaminacija senzora ostatcima ili naslagama
- Unutrašnji grejač neispravan
Električni problemi
- Oštećen električni konektor na senzoru kiseonika
- Oštećeni ili prekidani kablovi
- Kratki spoj u krugu senzora kiseonika
- Koroziija električnih kontakata
Problemi sistema za snabdevanje gorivom
- Nizak ili previsok pritisak goriva
- Neispravni ubrizgači goriva
- Zapušten filter goriva
Druge uzročne tačke
- Neispravan PCM (ređe)
- Problemi sa izduvnim sistemom
- Propuštanje vazduha u usisnom sistemu
Uobičajene greške u dijagnostici
Tehničari često prave sledeće greške tokom dijagnostike:
- Ranа zamena senzora kiseonika bez proveravanja električnih krugova
- Zanemarivanje provere pritiska goriva
- Zamena pogrešnog senzora (zamenjuje senzor pre i posle katalizatora)
- Ignorisanje problema sa kablovima koji mogu simulirati kvar senzora
Postupak dijagnostike korak po korak
Priprema za dijagnostiku
Za efikasnu dijagnostiku biće vam potrebni:
- OBD-II skener ili uređaj za čitanje kodova
- Digitalni multimetar (voltmetar/ohmmetar)
- Servisni priručnik proizvođača
- Alati za demontažu senzora
Početna vizuelna provera
- Pregled kablova: vizuelno proverite sve kablove i konektore na eventualna oštećenja, otpuštanja, kratke spojeve ili koroziju
- Provera osigurača: uverite se da su svi osigurači sistema ispravni
- Popravka vidljivih kvarova: popravite ili zamenite oštećene komponente pre nastavka
Čitanje i brisanje kodova
- Povežite skener na diagnostiku port
- Zabeležite sve kodove koji su skladišteni za buduću referencu
- Obrišite kodove i ponovo pokrenite motor
- Proverite da li se kod P0150 ponovo pojavi odmah
Testiranje senzora kiseonika
Za moderne motore opremljene OBD-II, većina senzora kiseonika koristi električno zagrevanje. Ovaj sistem omogućava senzoru da postane operativan brže nego zagrevanje isključivo gazovima izduvnih, čime se smanjuju emisije i vreme potrebno da PCM pređe u režim zatvorenog kruga.
Provera funkcionisanja senzora
Funkcionalan senzor kiseonika u blizini katalizatora treba da pokazuje sledeće karakteristike:
- Stalne oscilacije između 100-200 mV
- Brz odgovor na promene u smeši vazduha i goriva
- Stabilan rad nakon dostizanja normale temperature rada
Testiranje otpora grejača
- Isključite električni konektor senzora
- Izmerite otpor između terminala grejača
- Uporedite rezultat sa specifikacijama proizvođača (obično 8 ohma ±10%)
Testiranje električnih krugova
Ako senzor izgleda funkcionalan, proverite:
- Kontinuitet kablova: proverite kontinuitet između konektora i PCM-a
- Napon napajanja: proverite prisustvo napona baterije na grejaču
- Masa kruga: osigurajte da masa do PCM-a bude stabilna
Proveravanje pritiska goriva
Neispravan pritisak goriva može uticati na rad senzora:
- Previše nizak pritisak: siromašna smeša, netačna očitanja
- Previše visok pritisak: bogata smeša, kontaminacija senzora
Procedura popravke
Za neispravan senzor
- Zamenite senzor kiseonika kompatibilnim
- Nanesite pastu za anti-seize na navoj senzora
- Zategnite prema specifikacijama (obično 30-50 Nm)
Za električne probleme
- Popravite ili zamenite oštećeni kablovi
- Očistite korodirane kontakte
- Zamenite oštećene konektore
Konačni test
- Obrišite sve kodove grešaka
- Izvedite probnu vožnju radi provere rada
- Pratite parametre senzora pomoću skenera
Orijentacione cene
Cene popravke variraju u zavisnosti od marke vozila i složenosti problema:
- Senzor kiseonika nov: 150-400 dinara
- Rad dijagnostike: 100-200 dinara
- Popravke kablova: 50-300 dinara
- Zamena senzora + rad: 250-600 dinara
Prevencija budućih problema
Da biste sprečili ponovni kvar koda P0150:
- Koristite kvalitet goriva
- Redovno održavajte systеm za snabdevanje gorivom
- Zamenite vazdušni filter prema planu održavanja
- Izbegavajte bago primanjivanje sa rezervarom koji je na rezervi
- Redovno proveravajte stanje električnih konektora
Dijagnostika koda P0150 zahteva sistematski pristup i čvrsto tehničko znanje. Ako nemate dovoljno iskustva, preporučujemo konsultovanje specijalizovanog auto-servisa radi efikasne i dugotrajne popravke.
