U ovom članku ćemo pristupiti malo drugačijoj temi, obraća se onima koji imaju određeno znanje iz te oblasti, ali ne samo, čak i za one manje upućene koji mogu naučiti nešto novo.
Danas ćemo razgovarati o mehatronici. Saznaćemo šta je on, koja je njegova uloga i kako može da propadne.
Šta je tačno ova mehatronika?
[[ad number=“1”]]
Polako s početkom. Za većinu vozača automobil opremljen automatskim menjačem je automobil koji nema papučicu kvačila i promene brzina se izvršavaju same, a da vozač ne interveniše.
Po definiciji ovo je najjednostavnije objašnjenje automobila sa automatskim menjačem. Ali ako počnemo malo da detaljno shvatamo da to nije tako jednostavno. Menjači su podeljeni u nekoliko kategorija, u zavisnosti od načina rada, na primer, to su automatski menjači sa pretvaračem obrtnog momenta, menjač sa dvostrukom spojkom, robotski menjač, besprekidno promenljivi menjač ili sekvencijalni menjač. Ali o svim ovim menjačima ćemo razgovarati u drugom članku. Sada ćemo se fokusirati na menjač sa dvostrukom spojkom (DSG - Direct Shift Gearbok), tačnije na njegov mehatronski.
Mehatronika ili kako se kaže „elektronika i mehanika pod istim krovom“. Većina radnji koje se izvode u menjaču (spojnica i promene brzina) izvode se hidraulično.
[[ad number=“2”]]
Za ova kretanja odgovorna je „mehatronika“ koja je tačnije „struktura“ ili sklop koji se sastoji od elektronske opreme (senzora i ventila) i hidrauličke upravljačke jedinice. Ovaj sklop je manje-više mozak menjača. Mehatronik prima informacije od mnogih senzora, kao što su: senzor broja obrtaja motora, brzina rada automobila, položaj papučice gasa, temperatura tečnosti (ulje u menjaču, motorno ulje, rashladna tečnost) itd., Za izbor optimalne brzine i određivanje najboljeg vremena za promenu zupčanici. Upravljanje spajanjem ili promenom brzina daje hidraulični deo mehatronika, pri čemu su ove komande vrlo precizne.
Veoma važan aspekt je činjenica da se promena stepena prenosa vrši bez prekida vučne sile. Brzine se menjaju vrlo brzo, a da vozač ništa ne primeti. Ovaj mehatronik praktično čita više podataka i kada smatra da je pravi trenutak, rade neki hidraulični krugovi, koji zauzvrat kontrolišu promenu brzine u menjaču.
Šta tačno može da pođe po zlu sa mehatronikom?
U mehatroničkom modulu iz DSG menjača on može dati električni deo ili hidraulični deo. Većinu vremena električni deo ustupa mesto mehatroniku i na kraju ne možete da promenite položaj ručice menjača (obično je ne možete izvaditi iz P) ili automobil ne bira brzinu čak i ako je u pogon ali i hod unazad više neće raditi.
Često se javljaju greška Check-Engine-a i Reverse Gear Not Available. Iako DSG menjači imaju brojne prednosti kao što su bolja efikasnost, manja potrošnja goriva i manje emisije štetnih gasova, oni takođe imaju veoma veliki problem, mehatroniku od koje se neki automobili neočekivano brzo odriču. Postoje i drugi slučajevi u kojima hidraulični deo otkaže i zupčanici se ne menjaju, ovi slučajevi se nalaze i u automobilima koji imaju veoma veliki broj kilometara, a zamena ulja nije pravilno urađena.
[[ad number=“3”]]
Ako je vaša mehatronika nekako zakazala, najbolji način je da je zamenite novom, originalnom, iako košta puno, ovo je najbolja opcija.
U novije vreme postoje usluge koje ovaj deo popravljaju po prilično niskoj ceni i daju garanciju od 6 do 12 meseci. Cena za popravku je mnogo niža od kupovine nove, ali za obnovljenu se zamenjuju samo korišćeni delovi, na primer ako vam je električni deo dao, električni deo će se promeniti, hidraulični deo će biti isti, ali ako imate nešto habanja na obe strane, više ne vredi popravljati.
Sve u svemu, automatski menjači Dsg imaju mnogo prednosti, ali moraju biti vrlo dobro održavani i kratko održavani, inače se možete probuditi sa velikim iznenađenjima, kao da ujutro želite da idete na posao i vidite da više ne možete da stavite menjač u pogonu. Zašto? Mehatronik je zapeo, tako se i manifestuje, ili ponekad propadne i ne izlazi iz brzine, ili se jednostavno ne menja kada i kako.
[[ad number=“4”]]
Preporučujemo da prilikom kupovine automobila sa Dsg menjačem uzmete u obzir sve ove aspekte. Barem ako imate sportskiji stil vožnje, to će se slomiti još brže.
