TDI motori - sve što treba da znate o Volkswagenovoj tehnologiji

Motorji TDI postali su sinonim za efikasnost i ekonomičnost goriva u svetu dizel vozila. Iako mnogi vozači čuju za ovaj naziv, malo ko tačno zna šta se krije iza ovog akronima i kako se tehnologija razvijala kroz vreme. Od prvog motora predstavljenog 1989. do savremenih verzija danas, TDI motori su revolucionirali tržište dizela inovacijama.

Akronim TDI potiče od Turbocharged Direct Injection i označava tehnologiju razvijenu i korišćenu pre svega od strane grupacije Volkswagen AG. Ova oznaka karakteriše dizel motore opremljene turbopunjačem i direktnom ubrizgavanjem goriva, tehnologije koje su značajno doprinele uspehu ovih pogonskih agregata.

Šta znači TDI i ko koristi ovu tehnologiju

TDI se uglavnom koristi unutar VAG grupacije (Volkswagen Auto Group), prisutan je na vozilima Volkswagen, Audi, Seat, Skoda i čak Porsche. Ovi motori su stekli solidan renome na tržištu automobila zahvaljujući ekonomičnosti potrošnje i visokog nivoa efikasnosti.

Tehnologija TDI kombinuje dva suštinska elementa: turbopunjač, koji prisiljava vazduh u cilindre radi efektnije sagorevanja, i direktnu ubrizgavanje, koja omogućava preciznu dozu goriva direktno u komoru za sagorevanje.

Istorijski razvoj TDI motora

Prva generacija (1989)

Prvi TDI motor pojavio se 1989. godine na Audi 100 C3. Ovaj pionirski propulzor imao je sledeće tehničke karakteristike:

• 5 cilindara u liniji
• Obim 2.5 litra
• Snaga 120 KS
• Obrtni moment 265 Nm
• Pumpa za ubrizgavanje sa elektronskim upravljanjem od Bosch

Druga generacija (1998)

Tek 1998. godina donosi drugu generaciju TDI motora, koja se istakla boljim dizajnom sistema ubrizgavanja. Ovi motori su koristili zajednički injektor koji zamenjuje klasičnu kombinaciju pumpe za ubrizgavanje i ubrizgivača.

U drugoj generaciji, pritisak ubrizgavanja se regulisao posebno za svaki cilindar, za razliku od direktne ubrizgavanja sa zajedničkom rampom. Prvi modernizovani TDI motor instaliran je na VW Passat generacije B5 i imao je:

Pročitaj i

Zašto motor gubi snagu: uzroci i rešenja za benzin i dizel

Možda i vama se dogodilo — jednog dana motor vašeg automobila ne ubrzava više kao ranije, a ubrzanje deluje znatno spori...

• Zapremina 1.9 litara
• Snaga 115 KS

Treća generacija (2004) - era Common Rail

Iz poslovnih i ekoloških razloga, 2004. godina donosi treću generaciju TDI motora koja koristi sistem ubrizgavanja sa rampom zajedničkom (common-rail). Ovi motori su se izdvajali po:

• Značajno većoj efikasnosti
• Poboljšanom prenosu snage
• Manjim emisijama
• Najboljoj potrošnji goriva

Tehnički problemi savremenih generacija

Vremenom i pod uticajem marketinških zahteva, TDI motori su postali složeniji, koristeći napredniji common-rail sistem ubrizgavanja koji uključuje:

• Ubrizgivače visokog pritiska
• Pumpu za ubrizgavanje
• Pumpu visokog pritiska

Uobičajene kvarove sistema

Zbog rada na veoma visokom pritisku, sistem može vremenom pokazati ozbiljne kvarove, a troškovi popravki mogu biti značajni. Glavni tehnički problemi uključuju:

• Problemi na pumpi ulja: Najteži kvar, koji ne pokazuje znake zamora i može uzrokovati zaglavljanje motora
• Problemi na bregastoj osovini: Problemi na bregastoj osovini
• Oštećenja na turbini: Uzrokovana nedostatkom ulja

Ako pumpa ulja otkaže i ne zaustavite motor na vreme, rizikujete da oštetite turbinu i zaglavite motor - mala inženjerska greška koja može biti veoma skupa.

Pročitaj i

Uklanjanje DPF-a i snaga motora: prednosti, rizici i pravne posledice

DPF filter (Diesel Particulate Filter) je jedna od komponenti koja se najčešće pominje u auto zajednici, izazivajući pit...

Kod boja TDI - sistem identifikacije snage

Verovatno ste primetili da na nekim automobilima slova u TDI su crvena - jedno, dva ili čak sva tri. To je kod za snage motora, u zavisnosti od toga koliko slova je crveno:

• TDI bela: 105 KS
• “I” crveno: 115 KS
• “DI” crveno: 130 KS (ili 140 KS na novijim motorima)
• “TDI” potpuno crveno: 170 KS (sportska verzija)

Ako tražite snažan automobil sa sportskim karakterom, tražite ta tri crvene slova - ovi motori razvijaju veću snagu, potrošnja je slična, ali imate značajno više snage u usponima ili prilikom preticanja.

Prednosti TDI motora

Poboljšane performanse

• Visok obrtni moment: TDI motori nude impresivan obrtni moment, neki dosežu i do 400 Nm
• Niska potrošnja: Vrlo niska potrošnja u poređenju sa benzincima iste zapremine
• Ubrzanje: Brzo ubrzanje zahvaljujući turbini
• Efikasnost na dugim putovanjima: Radi bolje pri konstantnim brzinama i okretajima

Ekonomičnost i praktičnost

• Efikasna kopija benzinskog motora: zahvaljujući turbini razvija impresivan snagu i obrtni moment u poređenju sa benzinskim motorima ekvivalentne zapremine.

Nedostaci i ograničenja TDI motora

Troškovi i složenost

• Trošak kupovine: Za oko 5-10% veći nego kod ekvivalentnog benzinskog motora
• Troškovi održavanja: Složenost sistema zahteva specijalizovano održavanje
• Dodatne komponente: EGR (recirkulacija izduvnih gasova) i filteri čestica (DPF-ovi)

Performanse i udobnost

• Glasnoća i vibracije: Veće nego kod benzinaca (mada su značajno poboljšani)
• Ograničena linija obrtnog momenta: 4500–5000 rpm
• Pokretanje na niskim temperaturama: Teže pri hladnom startu

TDI naspram TSI/TFSI - detaljno poređenje

Funkcije motora se razlikuju, ali oba tipa imaju svoje prednosti i mane:

Prednosti benzinaca:

• Lakše pokretanje, naročito pri niskim temperaturama
• Širi raspon snage
• Brži odziv na ubrzanje
• Niži troškovi održavanja

Prednosti dizela (TDI):

• Znatno veći obrtni moment (koristan za teža vozila)
• Niža potrošnja goriva
• Veća ekonomičnost na dugim putovanjima
• Veća pouzdanost motora

Kada se isplati TDI motor

Diesel se isplati kada:

• Često prelazite mnogo kilometara godišnje
• Koristite vozilo za duže relacije ili posao na deonama bez mnogo stajanja
• Često se vozi na dugim putovanjima ili izletima
• Potrebna vam je veća vučna snaga (prikolice, teži teret)

Za urbanu upotrebu ili kratke vožnje, benzinski motori ostaju praktičnija i ekonomski isplativija opcija na kratke relacije.

Motori TDI ostaju izuzetna tehnologija koja je definisala standarde moderne dizelske industrije. Iako novije generacije donose dodatne složenosti, beneficije u smislu efikasnosti i performansi čine ih relevantnim za mnoge korisnike, naročito za one koji redovno prelaze velike distancije.