Tot ce trebuie să știi despre motorul Volkswagen Audi 2.0 TDI Common Rail

Motorul 2.0 TDI Common Rail reprezintă o evoluție semnificativă față de predecesorul său, motorul 2.0 TDI PD (Pompe Duze). Acest propulsor diesel face parte din familia EA189 de motoare Volkswagen, aceeași familie care include și motoarele 1.6 TDI și 1.2 TDI cu trei cilindri, și care a fost în centrul scandalului emisiilor Volkswagen din 2015.

Dezvoltat pentru a răspunde cerințelor din ce în ce mai stricte privind zgomotul, consumul de combustibil și emisiile poluante, motorul 2.0 TDI CR aduce numeroase îmbunătățiri tehnice față de generațiile anterioare.

Inovații tehnice ale motorului 2.0 TDI Common Rail

Sistemul de injecție Common Rail

Cea mai importantă schimbare tehnică este trecerea de la sistemul Pompe Duze la tehnologia Common Rail. Acest sistem permite injecții multiple de combustibil la presiuni foarte ridicate, rezultând o ardere mai eficientă, emisii reduse și un funcționare mai silențioasă a motorului.

Arborele cotit optimizat

Motorul folosește un arbore cotit din oțel forjat cu doar patru contragreutăți în loc de opt, cum era cazul la versiunea PD. Această modificare reduce sarcina pe lagărele arborelui cotit și minimizează zgomotul cauzat de vibrații, contribuind la o funcționare mai lină și mai silențioasă.

Pistoane și raport de compresie

Pistoanele motorului 2.0 TDI CR au fost redesenate cu o cameră de ardere cu volum mai mare, ceea ce a permis reducerea raportului de compresie la 16.5:1 (față de 18.5:1 la versiunea PD). Această modificare îmbunătățește arderea și reduce stresul mecanic asupra componentelor.

Chiulasa din aluminiu cu configurație DOHC

Schimbarea cea mai vizibilă este noua chiulasă fabricată din aluminiu. Aceasta are patru supape pe cilindru și doi arbori cu came (configurație DOHC), dar cu o particularitate interesantă: cureaua de distribuție acționează exclusiv arborele cu came de evacuare, iar arborele cu came de admisie este antrenat printr-un angrenaj de la arborele cu came de evacuare, poziționat la partea din spate a chiulasei.

Această soluție tehnică reduce complexitatea sistemului de distribuție și minimizează fricțiunea, contribuind la eficiența generală a motorului.

Citește și

Care este motorul cu cel mai MIC Consum din Lume?

Într-o eră în care preocuparea pentru mediu și economisirea de combustibil au devenit din ce în ce mai importante, motoa...

Sisteme de depoluare și management electronic

Motorul 2.0 TDI CR este echipat cu tehnologii avansate pentru reducerea emisiilor:

• Colector de admisie cu geometrie variabilă - optimizează fluxul de aer la diferite regimuri
• Turbocompresor cu geometrie variabilă - cu reglare electronică, integrat în colectorul de evacuare din fontă
• Filtru de particule diesel (DPF) - captează particulele fine din gazele de eșapament
• Sistem EGR la temperatură joasă - recirculă gazele de eșapament pentru reducerea emisiilor de NOx
• ECU Bosch EDC 17 - unitate electronică de comandă avansată

În funcție de modelul vehiculului, motorul poate fi echipat și cu doi arbori de echilibrare pentru reducerea suplimentară a vibrațiilor.

Specificații tehnice detaliate

Date de producție și construcție

• Producător: VW Motor Polska Sp. z o.o., Audi Hungaria Motor Kft.
• Ani de producție: 2007-2015
• Material bloc cilindri: Fontă
• Material chiulasă: Aluminiu
• Tipul combustibilului: Motorină
• Sistem de alimentare: Common Rail

Configurație motor

• Configurație: În linie
• Număr de cilindri: 4
• Supape pe cilindru: 4
• Sistem de distribuție: DOHC
• Diametru cilindru: 81.0 mm
• Cursă piston: 95.5 mm
• Capacitate cilindrică: 1968 cm³
• Raport de compresie: 16.5:1
• Ordine de aprindere: 1-3-4-2

Performanțe și consum

• Putere maximă: 140 CP la 3750-4100 RPM
• Cuplu maxim: 320 Nm la 1750-2800 RPM
• Tipul motorului: Patru timpi cu turbocompresor

Cerințe de întreținere

• Ulei motor recomandat: VW 507.00, 5W-30
• Capacitate ulei motor: 3.8 litri

Aplicabilitate în gama Volkswagen Group

Motorul 2.0 TDI CR a fost utilizat pe scară largă în gama Volkswagen Group:

Audi: TT Mk2 2.0 TDI quattro, A3 (8P), A4 (B8), Q5

Citește și

Ce este motorul Wankel și cum funcționează motorul rotativ

Motorul Wankel reprezintă una dintre cele mai ingenioase inovații din istoria ingineriei auto, fiind un motor rotativ cu...

SEAT: Leon Mk2, Altea, Toledo Mk3, Exeo

Škoda: Octavia Mk2, Superb Mk2, Yeti

Volkswagen: Golf Mk6, Jetta Mk5 TDI, Tiguan, Passat, Transporter

Fiabilitate și probleme cunoscute

În sine, motorul 2.0 TDI Common Rail este o construcție robustă și fiabilă. Când este întreținut corespunzător, cu înlocuiri regulate de ulei și filtre, poate funcționa fără probleme majore pe distanțe foarte mari, depășind frecvent 300.000-400.000 km.

Scandalul emisiilor Volkswagen (Dieselgate)

Problema principală asociată cu acest motor nu este de natură mecanică, ci legată de software. Motorul 2.0 TDI CR face parte din familia EA189 care a fost în centrul scandalului emisiilor Volkswagen, cunoscut și ca “Emissionsgate” sau “Dieselgate”.

În 2015 s-a descoperit că Volkswagen a instalat un software fraudulos care detecta când mașina se afla pe standul de testare a emisiilor și activa sistemele de depoluare la capacitate maximă. În condiții normale de conducere, aceste sisteme funcționau la parametri reduși pentru a îmbunătăți performanțele și consumul, dar cu prețul emisiilor de NOx semnificativ mai mari decât limitele legale.

Probleme tehnice comune

Deși fiabil, motorul poate prezenta unele probleme specifice:

• Probleme cu injectoarele Common Rail - pot necesita curățare sau înlocuire după kilometraj mare
• Filtrul de particule (DPF) - poate înfunda dacă mașina circulă predominant în oraș
• Supapa EGR - tinde să se murdărească și poate cauza funcționare neregulată
• Turbocompresor - poate prezenta uzură la kilometraj foarte mare
• Volanta cu dubla masa - component consumabil care se uzează în timp

Recomandări pentru menținerea fiabilității

Pentru a maximiza durata de viață a motorului 2.0 TDI CR:

1. Respectați intervalele de schimb al uleiului - folosiți doar ulei care respectă standardul VW 507.00
2. Efectuați regenerări complete ale DPF-ului - prin conducere pe autostradă la intervale regulate
3. Verificați și curățați sistemul EGR - la intervale de 60.000-80.000 km
4. Utilizați motorină de calitate - preferabil de la benzinării cu rotație mare
5. Nu neglijați înlocuirea curelei de distribuție - conform recomandărilor producătorului (aproximativ 120.000 km sau 5 ani)

Concluzie

Motorul Volkswagen Audi 2.0 TDI Common Rail reprezintă o evoluție tehnică importantă în familia de motoare diesel ale grupului VW. Cu numeroase îmbunătățiri față de predecesorul PD și o construcție robustă, acest motor oferă un echilibru excelent între performanță, consum și fiabilitate.

Deși afectat de scandalul emisiilor, care a dus la rappel-uri și actualizări software, din punct de vedere mecanic rămâne un motor solid și durabil, capabil să funcționeze fără probleme majore dacă este întreținut corespunzător. Pentru proprietarii de vehicule echipate cu acest motor, menținerea unui program strict de întreținere este cheia pentru a se bucura de fiabilitatea sa pe termen lung.