- Motoarele SkyActiv-D 1.5 (S5-DPTR/S5-DPTS) vizează eficiența în urban.
- Blocul și chiulasa din aluminiu, DOHC, patru supape pe cilindru.
- Turbocompresor cu geometrie variabilă și intercooler apă pentru performanță.
- Injectoare common-rail cu până la patru injecții; opțional i-ELOOP pentru recuperare energie.
Motoarele Turbo-diesel de 1.5 litri SkyActiv-D, identificate tehnic ca S5-DPTR și S5-DPTS, reprezintă contribuția Mazda la segmentul motoarelor diesel mici și eficiente. Aceste motoare au fost dezvoltate sub marca “SkyActiv-D” a producătorului japonez, fiind oferite opțional cu sistemul inovator de regenerare activă care integrează tehnologia de frânare “i-ELOOP” (Intelligent Energy Loop) pentru recuperarea energiei cinetice.
Aceste propulsoare au fost destinate modelelor compacte din gama Mazda, oferind un echilibru interesant între eficiență și performanță pentru utilizarea urbană și extraurbană.
Arhitectură și soluții tehnice
Construcție și comanda distribuției
Motoarele 1.5 SkyActiv-D beneficiază de o construcție modernă, cu chiulasa din aliaj de aluminiu și arbori cu came dubli în cap (DOHC) acționați printr-un lanț de distribuție. Fiecare cilindru dispune de patru supape, actuate prin intermediul brațelor oscilante (rocker arms), un sistem care combină simplitatea mecanică cu eficiența redusă a frecării.
Blocul motor este de asemenea realizat din aluminiu, contribuind la reducerea masei totale a ansamblului, un aspect esențial pentru optimizarea consumului și a dinamicii vehiculului.
Sistem de supraalimentare și admisie
Un element cheie al performanței acestui motor este turbocompresorul compact echipat cu turbină cu geometrie variabilă (VGT sau VTG). Acest sistem permite ajustarea unghiului paletelor turbocompresorului în funcție de regimul motorului și cerințele de putere, oferind un răspuns mai rapid la accelerație și un cuplu consistent pe o plajă largă de turații.
Aerul comprimat este răcit prin intermediul unui intercooler răcit cu apă, integrat direct în galeria de admisie din plastic. Această soluție permite o răcire mai eficientă a aerului de admisie comparativ cu sistemele răcite cu aer, rezultând o densitate mai mare a aerului și, implicit, o ardere mai eficientă.
Sistemul de injecție și ardere
Motorul utilizează injectori de combustibil de tip solenoid cu dispersie mare (high-pressure common-rail), capabili să efectueze injecții multiple în cadrul unui singur ciclu de combustie. Pentru stabilizarea procesului de ardere și reducerea ratelor (zgomotele specifice motoarelor diesel), combustibilul poate fi injectat de până la patru ori pe ciclu:
- Injecția pilot (pre-injecție) - pentru preîncălzirea camerei de ardere
- Injecția principală - pentru generarea puterii
- Injecții post-combustie - pentru controlul emisiilor și regenerarea filtrului de particule
Această strategie de injecție multiplă permite o ardere mai progresivă, reducând zgomotul caracteristic motoarelor diesel și îmbunătățind performanțele de emisii.
Sistem de răcire optimizat
Sistemul de răcire al motorului 1.5 SkyActiv-D incorporează supape de reglare a fluxului de antigel (CCV - Coolant Control Valve). Această tehnologie permite gestionarea inteligentă a temperaturii motorului, accelerând atingerea temperaturii optime de funcționare la pornirea la rece și menținând temperatura ideală în diferite condiții de operare.
Blocul motor este echipat cu distanțiere speciale pentru circuitul de răcire, care optimizează fluxul de lichid în jurul cilindrilor. Această soluție contribuie la:
- Eficiență îmbunătățită a combustiei prin menținerea temperaturii optime
- Reducerea rezistenței mecanice
- Uniformizarea temperaturii în întregul bloc motor
Controlul emisiilor - sistem EGR
Pentru respectarea normelor de poluare, motorul 1.5 SkyActiv-D este echipat cu sisteme de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) atât de joasă, cât și de înaltă presiune. Această configurație dublă permite:
- Reducerea temperaturii de ardere și implicit a emisiilor de oxizi de azot (NOx)
- Menținerea unei presiuni suficiente în sistemul de admisie la sarcini mari
- Îmbunătățirea eficienței în regimuri variate de funcționare
Specificații tehnice complete
Date generale:
- Producător: Mazda Motor Corporation
- Perioada de producție: 2015-prezent
- Cod motor: S5-DPTR, S5-DPTS
- Material bloc cilindri: Aliaj de aluminiu
- Material chiulasă: Aliaj de aluminiu
- Tip combustibil: Motorină (diesel)
- Sistem de alimentare: Injecție directă common-rail
Configurație:
- Arhitectură: În linie (straight-four)
- Număr de cilindri: 4
- Supape pe cilindru: 4
- Total supape: 16
- Comandă distribuție: DOHC (Double Overhead Camshaft)
- Acționare distribuție: Lanț
Dimensiuni și capacitate:
- Diametru (alezaj): 76.0 mm
- Cursă piston: 82.5 mm
- Capacitate cilindrică: 1497 cm³ (1.5 litri)
- Raport de compresie: 14.0:1
Performanțe:
- Putere maximă: 105 CP (77 kW) la 3500-4500 rpm
- Cuplu maxim: 220-270 Nm la 1600-2500 rpm
- Supraalimentare: Turbocompresor cu geometrie variabilă (VGT)
- Intercooler: Răcit cu apă, integrat în galeria de admisie
Cerințe de lubrifiere:
- Specificație ulei recomandat: 0W-30
- Capacitate ulei motor:
- La schimbarea de service: 5.1 litri
- Uscat (motor complet gol): 5.8 litri
- Filtru de ulei: 0.4 litri
- Interval recomandat schimb ulei: 20.000 km sau 12 luni (primul care intervine)
Aplicabilitate:
- Mazda 2 (generația DJ/DL)
- Mazda CX-3 (generația DK)
Probleme cunoscute și considerații privind fiabilitatea
Probleme cu nivelul uleiului
Una dintre cele mai raportate probleme ale motorului 1.5 SkyActiv-D este creșterea nivelului de ulei în carter. Acest fenomen apare din cauza:
- Injecțiilor multiple de combustibil necesare pentru regenerarea filtrului de particule
- Pătrunderii combustibilului nedars pe lângă segmenții pistonului
- Diluării uleiului motor cu motorină
Această problemă este mai pronunțată la vehiculele utilizate preponderent în oraș, unde motorul nu atinge temperatura optimă de funcționare suficient de des. Diluarea excesivă a uleiului poate duce la:
- Reducerea proprietăților de lubrifiere
- Uzură accelerată a componentelor mobile
- Probleme la pornirea la rece în perioada de iarnă
Cicluri frecvente de regenerare DPF
Filtrele de particule diesel (DPF) necesită regenerări periodice pentru eliminarea particulelor acumulate. La modelele echipate cu 1.5 SkyActiv-D, mulți proprietari raportează cicluri de regenerare anormal de frecvente, care conduc la:
- Consum crescut de combustibil (cu până la 1-2 litri/100 km în timpul regenerării)
- Reducerea performanțelor motorului
- Risc de înfundare a filtrului DPF la utilizare preponderent urbană
Pentru a minimiza această problemă, se recomandă parcurgerea unor trasee mai lungi la viteze constante (peste 80 km/h) cel puțin o dată pe săptămână, pentru a permite regenerarea completă a filtrului.
Dimensionare inadecvată pentru stil de conducere sportiv
Cu o putere de doar 105 CP și o masă relativ mare a vehiculelor pe care le echipează, motorul 1.5 SkyActiv-D poate fi suprasolicitat de șoferii cu un stil de conducere mai dinamic. Mulți proprietari raportează:
- Necesitatea menținerii motorului la turații ridicate pentru performanțe acceptabile
- Uzură prematură la rulaje peste 200.000-250.000 km în cazul conducerii agresive
- Probleme cu turbina la kilometraje mai mari
Durabilitate estimată
Deși nu există date oficiale, experiența proprietarilor sugerează că motorul 1.5 SkyActiv-D poate atinge:
- 250.000-300.000 km cu întreținere corespunzătoare și utilizare echilibrată
- Sub 200.000 km în cazul utilizării preponderent urbane sau conducerii agresive
- Peste 300.000 km în condiții optime (drumuri lungi, întreținere meticuloasă)
Recomandări pentru proprietari
Pentru a maximiza durabilitatea motorului 1.5 SkyActiv-D:
- Evitați traseele exclusiv urbane - efectuați periodic călătorii mai lungi pentru regenerarea completă a DPF
- Respectați intervalele de schimb al uleiului - în condiții de utilizare urbană, luați în considerare reducerea intervalului la 15.000 km
- Monitorizați nivelul de ulei - verificați lunar și atenționați dacă nivelul crește
- Lăsați motorul să se încălzească - evitați turațiile ridicate la rece
- Utilizați combustibil de calitate - preferați stațiile premium pentru a reduce depunerile
- Verificați periodic sistemul de admisie - curățați supapa EGR și colectorul de admisie la 80.000-100.000 km
În concluzie, motorul Mazda 1.5 SkyActiv-D reprezintă o soluție tehnică interesantă pentru segmentul motoarelor diesel mici, însă necesită o utilizare atentă și întreținere riguroasă pentru a oferi fiabilitatea așteptată. Este potrivit în special pentru șoferii care parcurg preponderent distanțe medii și lungi, fiind mai puțin recomandat pentru utilizarea exclusiv urbană.
