- Suspensia uzată provoacă contact neuniform cu asfaltul.
- Direcția defectă sau uzată duce la unghiuri incorecte și uzură rapidă a anvelopei.
- Presiunea incorectă (inclusiv 0,2 bar) provoacă uzură centrală sau la margini.
- Alinierea incorectă a roților provoacă uzuri inegale ale anvelopei.
Mulți șoferi se întreabă de ce anvelopele lor se uzează prematur, deși conduc cu prudență și respectă regulile de circulație. Uzura neuniformă a anvelopelor este o problemă comună care poate costa sute de lei în înlocuiri neprevăzute, dar care poate fi prevăzută și evitată prin înțelegerea cauzelor și prin întreținere adecvată.
Când constatați că aveți nevoie de cauciucuri noi, sunteți, adesea, surprinși și vă întrebați cum este posibil ca deja să trebuiască să le schimbați. Nu mergeți cu viteză. Nu conduceți nebunește. Nu plecați în accelerație de la semafor și nici nu izbiți frânele. Deci cum este posibil ca deja să aveți nevoie de cauciucuri noi?
Principalele cauze ale uzurii neuniforme
Uzura neuniformă a anvelopelor poate fi cauzată de una sau mai multe dintre aceste probleme, în orice moment. Poate că multe dintre aceste probleme au trecut neobservate:
- piese de suspensie slăbite sau uzate
- direcția uzată sau cu scurgeri
- presiunea incorectă și neuniformă în anvelope
- roțile nealiniate
Probleme la sistemul de suspensie
Piesele de suspensie slăbite sau uzate, cum ar fi un lonjeron care curge sau un arc spiralat rupt, pot contribui la uzura neuniformă a cauciucurilor. Suspensia are rolul de a menține contactul constant și uniform al anvelopei cu carosabilul. Când componentele acestui sistem sunt deteriorate, forțele nu mai sunt distribute uniform pe suprafața de contact a anvelopei.
Amortizorii uzați permit oscilații excesive ale roții, ceea ce duce la contacte intermitente cu asfaltul și, implicit, la uzura în petice. Bucșile deteriorate din brațele de suspensie permit mișcări nedorite ale roții, afectând geometria acesteia.
Sistemul de direcție defect
Direcția uzată sau cu scurgeri, cum ar fi un rulment slăbit, uzura capătului barei de direcție sau jocul excesiv al racului și pinionului înseamnă că anvelopele nu sunt ținute fix în unghiul la care ar trebui să fie. Acest lucru cauzează desprinderea unor straturi de cauciuc, iar frecarea în exces va uza rapid calea de rulare.
Capetele de bară uzate permit modificări necontrolate ale unghiului roții în timpul mersului, ceea ce se traduce prin uzură rapidă pe marginile anvelopei. Rulmenții deteriorați introduc vibrații care accelerează uzura pe anumite zone.
Presiunea incorectă în anvelope
Presiunea incorectă în cauciucuri va provoca uzură excesivă, chiar dacă diferența este de doar 0,2 bar față de presiunea specificată. Această problemă este una dintre cele mai frecvente și mai ușor de remediat.
Supra-umflarea anvelopelor va duce la uzarea mai rapidă a centrului căii de rulare, deoarece suprafața de contact se reduce la zona centrală. Umflarea lor sub nivelul necesar va duce la uzură rapidă a umerilor interni și externi, anvelopa deformându-se excesiv în zona laterală.
Alinierea incorectă a roților
Alinierea roților joacă un rol major în uzura cauciucurilor. Ca și în cazul componentelor de direcție uzate, dacă o anvelopă este în unghiul incorect, desprinderea straturilor de cauciuc va provoca uzură excesivă a anvelopelor, mai ușor observabilă la roata afectată.
Parametrii de aliniere incluzi:
- Convergența - unghiul dintre axele roților față de axa longitudinală a vehiculului
- Camber-ul - înclinația roții față de verticala
- Caster-ul - unghiul axei de pivotare a roții
Tipuri de uzură și semnificația lor
Diverse tipuri de uzură indică probleme specifice:
Uzura pe margini - presiune insuficientă în anvelopă
Uzura centrală - presiune excesivă în anvelopă
Uzura pe o singură margine - probleme de aliniere (camber incorect)
Uzura în petice - amortizorii uzați sau dezechilibrul roților
Uzura în zigzag - probleme la sistemul de direcție sau convergența incorectă
Cum puteți preveni uzura inegală a cauciucurilor?
Întreținerea de rutină poate preveni aceste probleme costisitoare:
Verificări regulate
- Controlul presiunii - verificați presiunea în anvelope lunar și întotdeauna când anvelopele sunt reci
- Inspecția vizuală - examinați anvelopele pentru semne de uzură neuniformă
- Rotația anvelopelor - efectuați rotația conform recomandărilor producătorului (de obicei la 10.000-15.000 km)
Întreținerea sistemelor
- Verificarea alinierii roților anual sau după ce ați lovit o groapă adâncă
- Înlocuirea amortizorilor când încep să prezinte scurgeri sau semne de uzură
- Controlul periodic al componentelor de direcție și suspensie
Semnale de alarmă
- Vibrații în volan la viteze mari
- Mașina “trage” spre o parte
- Uzura vizibilă neuniformă pe anvelope
- Zgomote anormale de la roți
Ce faceți când uzura deja a început?
Odată ce a început uzura neuniformă a cauciucurilor, răul nu mai poate fi îndreptat, pentru că o parte din calea de rulare deja s-a tocit.
Dacă rotiți cauciucurile afectate și le puneți în poziții mai puțin expuse la uzură, veți putea să le prelungiți viața utilă, dar asta numai în cazul în care uzura nu este prea pronunțată și dacă nu vă deranjează când conduceți. În cazurile severe, mai există o singură variantă: să înlocuiți cauciucurile.
Înainte de înlocuire, este esențial să identificați și să remediați cauza uzurii neuniforme, altfel noile anvelope vor suferi aceeași soartă. O diagnosticare profesională poate economisi sute de lei pe termen lung prin prevenirea uzurii premature a anvelopelor noi.
Sursa foto: junkmail.co.za
