Uzura neuniformă a cauciucurilor: cauze și soluții pentru o uzură prematură

Uzura neuniformă a cauciucurilor este un semnal de alarmă care nu trebuie ignorat. Anvelopele reprezintă singura legătură directă între vehiculul tău și carosabil, fiind esențiale pentru siguranța, confortul și performanțele mașinii. Când se uzează în mod neregulat, acest lucru indică o problemă tehnică care necesită atenție imediată, putând afecta nu doar durata de viață a anvelopelor, ci și siguranța la volan.

Uzura neuniformă poate lua mai multe forme: uzură pe marginile exterioare, pe partea interioară, în centrul benzii de rulare sau sub formă de pete neregulate. Fiecare tip de uzură are cauze specifice și necesită soluții diferite.

Principalele cauze ale uzurii neuniforme

Geometria suspensiei dezaliniată

Fiecare roată este conectată la caroserie printr-un sistem complex de suspensie, cu multiple componente care trebuie să respecte anumite specificații tehnice. Când unghiul de fugă, camber-ul sau caster-ul nu sunt setate corect, anvelopa nu va face contact uniform cu asfaltul.

Un unghi de fugă incorect face ca roata să “tire” într-o direcție, rezultând uzura pe o singură parte a anvelopei. De asemenea, un camber greșit (înclinația roții față de verticală) va provoca uzura pe marginea interioară sau exterioară a cauciucului.

Presiunea anvelopelor incorectă

Menținerea presiunii corecte în anvelope este crucială pentru uzura uniformă:

• Suprapresiune: Cauciucurile prea umflate vor avea contact redus cu solul, uzându-se prematur în centrul benzii de rulare. Există și riscul de explozie, mai ales în sezonul cald.
• Subpresiune: Anvelopele insuficient umflate se deformează excesiv, provocând uzură accelerată pe marginile exterioare și o creștere semnificativă a consumului de combustibil.

Presiunea trebuie verificată lunar când anvelopele sunt reci, conform valorilor recomandate de producătorul vehiculului.

Citește și

Uzura neuniformă a anvelopelor - cauze și metode de prevenire

Mulți șoferi se întreabă de ce anvelopele lor se uzează prematur, deși conduc cu prudență și respectă regulile de circul...

Dezechilibrarea roților

Ansamblul jantă-anvelopă trebuie să fie perfect echilibrat pentru a se roti uniform. Dezechilibrarea poate apărea din mai multe motive:

• Montarea unei anvelope noi pe o jantă
• Pierderea unor greutăți de echilibrare
• Deformarea jantei din cauza gropilor
• Uzura neuniformă a anvelopei care amplifică dezechilibrarea

Un ansamblu dezechilibrat va provoca vibrații care se transmit prin volan și caroserie, accelerând uzura neuniformă și afectând confortul de conducere.

Defectele jantelor

Jantele pot suferi diverse deteriorări care afectează comportamentul anvelopelor:

• Îndoirea jantei: Chiar și o deformare mică poate provoca vibrații și uzură neregulată
• Crăpăturile: Pot afecta etanșeitatea și stabilitatea ansamblului
• Uzura inelului de etanșare: La jantele tubeless poate provoca pierderi de presiune

Aceste defecte sunt adesea rezultatul impactului cu gropile, bordurile înalte sau alte obstacole de pe drum.

Citește și

Câți kilometri poate parcurge o mașină: durata de viață și factori de uzură

Când achiziționezi o mașină, fie ea nouă sau second-hand, una dintre întrebările esențiale este: cât va dura? Fiecare au...

Alte cauze posibile

Componentele suspensiei uzate

Amortizoarele defecte, articulațiile sferice uzate sau bucșile deteriorate pot permite mișcări anormale ale roții, provocând uzură neregulată. Un amortizor defect nu poate controla eficient mișcările roții pe verticală, creând o uzură în “cupole” pe anvelopă.

Sistemul de frânare

Plăcuțele de frână blocate sau etrierele defecte pot provoca frecare constantă cu discul, generând căldură excesivă care afectează anvelopa din proximitate.

Stilul de conducere

Accelerările și frânările bruște, virajele luate cu viteză excesivă și parcarea frecventă lângă borduri pot accelera uzura neuniformă a anvelopelor.

Soluții și măsuri preventive

Pentru a preveni uzura neuniformă și a prelungi durata de viață a anvelopelor:

1. Verificarea regulată a presiunii - lunar, cu anvelopele reci
2. Alinierea geometriei - anual sau la fiecare 20.000 km
3. Echilibrarea roților - la montarea anvelopelor noi sau la apariția vibrațiilor
4. Rotația anvelopelor - la fiecare 10.000-15.000 km pentru uzură uniformă
5. Inspectarea componentelor suspensiei - în cadrul reviziilor periodice
6. Conducerea preventivă - evitarea gropilor, accelerărilor bruște și virajelor agresive

Ignorarea uzurii neuniforme poate duce la înlocuirea prematură a anvelopelor, costuri suplimentare de reparații și, cel mai important, la compromiterea siguranței rutiere.