- Aerul în sistemul hidraulic reduce eficiența frânării și necesită acțiune imediată
- Nivelul scăzut de lichid de frână permite mai mult aer în rezervor
- Apa din lichidul de frână poate fierbe și forma abur
- Persistența aerului crește odată cu scăderea nivelului lichidului și absorbția apei
Dacă ai observat în ultima perioadă că pedala de frână este moale sau că atunci când stai la semafor cu piciorul pe frână, pedala se apasă din ce în ce mai mult, este foarte posibil să ai aer în conductele de frânare. Această problemă poate compromite serios eficiența sistemului de frânare și necesită atenție imediată.
Un sistem de frânare compromis de prezența aerului poate fi extrem de periculos. Când apesi pedala de frână până la jumătate și mașina abia atunci încetinește, șansele sunt mari să existe aer în sistemul hidraulic de frânare.
Cum funcționează sistemul hidraulic de frânare
Sistemul de frânare modern este hidraulic și se bazează pe principiul Pascal - presiunea aplicată asupra unui fluid într-un sistem închis se transmite egal în toate direcțiile. Când apesi pedala de frână, lichidul de frână transmite forța de la pedală către etrierele de la roți, care apoi pun în mișcare plăcuțele împotriva discurilor de frână.
Un aspect important de înțeles este de ce nivelul lichidului de frână scade în timp. Lichidul nu dispare pur și simplu - există o explicație tehnică logică pentru această scădere.
De ce scade nivelul lichidului de frână
Cu timpul, plăcuțele de frână se subțiază din cauza frecării cu discul de frână, ceea ce înseamnă că distanța parcursă de plăcuțe până la discuri crește. Pentru că distanța crește, pistonașele etrierelor trebuie să parcurgă acum o distanță mai mare.
Deși diferența poate părea mică - câțiva milimetri sau centimetri - trebuie să înmulțim această diferență cu numărul de etriere (de obicei 4). Astfel se explică unde se duce acea diferență de lichid de frână din rezervor.
Principalele cauze ale aerului în sistemul de frânare
Nivelul scăzut de lichid de frână
Lichidul de frână este păstrat într-un rezervor etanș, situat deasupra pompei de frână. Când apesi pedala de frână, lichidul pleacă din rezervor și este trimis către etriere.
Odată cu plecarea lichidului din rezervor, aerul îi ia locul. Când lichidul de frână este la nivel optim, foarte puțin aer ajunge în rezervor. Cu cât nivelul din rezervor scade, cu atât cantitatea de aer crește.
Infiltrația de apă în sistem
Apa este unul dintre cei mai mari dușmani ai sistemului de frânare și poate cauza probleme majore. Apa poate fi un factor prin care aerul se strânge în sistemul de frânare prin următorul mecanism:
- Lichidul de frână absoarbe și reține apa din atmosferă (este higroscopic)
- Problema apare când lichidul ajunge la saturație cu apă
- Lichidul de frână este proiectat să reziste la temperaturi mari
- Un lichid care a strâns prea multă apă poate fierbe când forțezi frânele peste limită
Fierberea lichidului și formarea aburului
Prin fierberea lichidului saturat cu apă se generează abur care se transformă în aer și rămâne în sistemul de frânare. Aerul se separă de lichid și practic acum ai câteva pungi de aer care se plimbă prin conductele de frână.
Simptomele prezenței aerului în sistem
- Pedala moale: Prima și cea mai evidentă problemă
- Cursă lungă a pedalei: Trebuie să apesi mai mult pentru a obține aceeași forță de frânare
- Pedala se “scufundă”: Când stai cu piciorul pe frână, aceasta se apasă progresiv
- Frânarea ineficientă: Mașina încetinește mai greu
- Vibrații sau zgomote neobișnuite: La aplicarea frânelor
Cum să previi și să identifici problema
Verificări regulate
Starea lichidului de frână:
- Trebuie să fie galben ca uleiul de floarea-soarelui
- Dacă lichidul este maroniu sau chiar negru, necesită înlocuire imediată
- Nivelul nu trebuie să fie scăzut
Semnale de alarmă:
- Frâna se simte moale
- Ai impresia că frânele nu mai țin cum trebuie
- Se supraîncălzesc repede
- Zgomote neobișnuite la frânare
Întreținerea preventivă
Deși nu poți influența foarte mult procesele naturale de uzură, poți ajuta mult la întreținerea mașinii prin:
- Verificări periodice: Controlează lunar nivelul și starea lichidului
- Înlocuirea la timp: Respectă intervalele recomandate de producător
- Intervenție rapidă: La primele semne de problemă, mergi la mecanic
- Evitarea suprasolicitării: Nu forța sistemul de frânare peste limită
Concluzie
Aerul în sistemul de frânare este o problemă serioasă care nu trebuie ignorată. Dacă observi oricare dintre simptomele menționate, programează-te urgent la un mecanic specializat pentru o verificare completă și eventualmente pentru purgerea sistemului de frânare. Siguranța ta și a celorlalți participanți la trafic depinde de funcționarea corectă a sistemului de frânare.
Sursa foto: autobild.es, autodeal.com.ph, alfaworkshop.co.uk
