- Demarorul primește curentul bateriei și pune în mișcare arborele cotit pentru pornire.
- Bujiile aprind amestecul aer-fuel, iar cele uzate necesită curățare sau înlocuire.
- Bobina de aprindere mărește tensiunea pentru bujii, esențială pentru pornire.
Pornirea unui vehicul pare un proces simplu - rotiți cheia în contact sau apăsați butonul start/stop. În realitate, în spatele acestei acțiuni se ascunde un sistem extrem de complex care necesită sincronizarea perfectă a mai multor componente mecanice și electrice.
Atunci când întorceți cheia, electromotorul mașinii primește curent electric de la baterie, consumând rapid circa 2-4% din energia acesteia. Demarorul se conectează automat la un angrenaj ce pune în mișcare arborele cotit, care la rândul său pune în mișcare arborele cu came prin intermediul unei curele de distribuție sau lanț. Astfel începe procesul de combustie și pornirea motorului.
Procesul de pornire pas cu pas
Fiecare sistem dintr-un motor este configurat pentru a lucra cu precizie de ceasornicar. Când acest proces nu funcționează corespunzător, dăm la pornire mai mult timp, ceea ce duce la uzarea prematură a electromotorului și descărcarea rapidă a bateriei, mai ales iarna.
După rotirea cheii, se activează solenoidul de pornire, care permite curentului de la baterie să ajungă la bujii prin firele acestora. Sistemul de aprindere acumulează suficientă tensiune pentru a produce scânteia în interiorul cilindrului.
Rolul bujiilor în sistemul de aprindere
Functionarea bujiilor
Încărcătura electrică din baterie, prin intermediul solenoidului de pornire (bobinei), aprinde amestecul combustibil-aer din camera de combustie. Fiecare cilindru are o singură bujie care primește curent printr-un cablu dedicat.
Bujiile uzate sau cu depuneri de calamină pe electrod nu mai funcționează în parametrii normali. Este esențial să fie curățate la timp pentru a menține performanța optimă a motorului.
Tipuri de bujii
În funcție de marca și modelul mașinii, se folosesc diferite tipuri de bujii:
- Bujii reci: Recomandate pentru motoarele de înaltă performanță
- Bujii fierbinți: Ard mai puternic, eliminând mai ușor depunerile de pe electrod
Cum să identifici problemele la bujii
Pentru a depista o problemă la bujii, urmați acești pași:
- Retrageți-vă cu mașina într-o zonă întunecată (preferabil noaptea)
- Porniți vehiculul și ridicați capota
- În timp ce motorul funcționează, verificați firele care pleacă de la bujii la capacul distribuitorului
- Căutați scântei sau arce electrice care indică uzura sau întreruperi în circuit
Sistemul de amplificare a tensiunii
Bobina de aprindere
Tensiunea electrică din baterie trece prin bobina de aprindere în drumul său spre bujii. Amplificarea acestei încărcături de joasă tensiune este scopul principal al bobinei de aprindere.
Bobina de aprindere conține două seturi de sârmă:
- Bobina primară: Prin care circulă curentul inițial
- Bobina secundară: Înfășurată în jurul celei primare, conține sute de rânduri de sârmă
Punctele de spargere întrerup fluxul curentului prin bobina primară, determinând colapsul câmpului magnetic din bobină și producerea unui câmp magnetic în bobina secundară. Acest proces creează un curent electric de înaltă tensiune care se alimentează în distribuitor și apoi către bujii.
Distribuitorul: Capac și rotor
Distribuitorul utilizează un sistem cu capac și rotor pentru a distribui încărcătura de înaltă tensiune la cilindrul corespunzător.
Cum funcționează rotorul
Rotorul se rotește distribuind încărcătura fiecărui cilindru în parte, în timp ce trece contactul pentru fiecare. Arcele de curent trec prin spațiul mic dintre rotor și contact.
Din nefericire, căldurile ridicate produse în timpul trecerii încărcăturii pot provoca uzura distribuitorului, în special a rotorului.
Sisteme moderne fără distribuitor
Vehiculele mai noi folosesc în schimb o bobină pe fiecare bujie. Conectat la unitatea de comandă a motorului (ECU), acest sistem permite controlul mai exact al momentului de funcționare a bujiei.
Avantajele sistemului fără distribuitor
- Elimină necesitatea unui distribuitor și a firelor de bujii
- Folosește încărcătura direct de la priză
- Oferă un consum de combustibil mai scăzut
- Reduce emisiile poluante
Sistemul de pornire la motoarele diesel
Bujiile incandescente
Spre deosebire de un motor pe benzină, motoarele diesel utilizează bujii incandescente în loc de bujii normale pentru a preîncălzi camera de combustie înaintea arderii. Acest lucru este esențial mai ales când avem temperaturi scăzute în mediul ambiant.
Bujiile incandescente, numite și bujii de preîncălzire, sunt activate și dezactivate indirect de calculatorul de injecție.
Procesul de funcționare
La pornirea motorului, bujiile se încălzesc rapid pentru a asigura aprinderea amestecului aer-combustibil. La temperaturi scăzute, bujiile continuă să funcționeze și după pornirea motorului pentru a reduce zgomotul și emisiile de fum.
Defecțiuni comune la sistemul de preîncălzire
În cazul în care apare un defect al sistemului de preîncălzire (bujii, conectori electrici, modul de control, cablaj sau calculator de injecție), motorul prezintă de regulă următoarele simptome:
- La rece pornește extrem de greu sau chiar deloc
- Scoate fum negru-albăstrui
- Martorul din bord se aprinde (cel legat de fiabilitatea motorului)
Diagnosticarea problemelor
Pentru a identifica problemele la sistemul de preîncălzire, este recomandat să apelați la un mecanic specializat care poate testa:
- Rezistența bujiilor incandescente
- Funcționarea modulului de control
- Integritatea cablajului electric
- Funcționarea calculatorului de injecție
Înțelegerea modului de funcționare a sistemului de pornire vă ajută să identificați mai rapid problemele și să luați măsurile necesare pentru menținerea vehiculului în stare optimă de funcționare.
