- BMW begann mit Flugmotoren (IIIa, 1917) und setzte 1919 mit Motor IV Höhenrekorde.
- Der BMW R 5 (1936) definierte Boxermotoren und revolutionierte Motorräder.
- Der BMW 328 (1936) legte die Sportwagen-Standards mit 80 PS und Aluminiumkopf fest.
- Seit jeher fokussiert BMW auf leistungsstarke, zuverlässige Motoren für Auto und Luftfahrt.
Die Bayerische Motoren Werke – der vollständige Name von BMW sagt alles über die DNA dieses deutschen Herstellers. Motoren im Namen des Unternehmens sind kein Zufall: Seit mehr als einem Jahrhundert konzentriert sich BMW auf die Entwicklung innovativer Motoren, die die Geschichte von Automobilität und Luftfahrt geprägt haben.
Von dem ersten Flugmotor 1917 bis zu modernen elektrischen Antrieben bleibt BMW stets an der Spitze der Verbrennungsmotor-Technik. Das 1916 in München gegründete Unternehmen hat Leistung und Zuverlässigkeit perfekt verbunden und Motoren geschaffen, die Maßstäbe in der Branche gesetzt haben. In diesem Artikel analysieren wir 12 der wichtigsten BMW-Motoren, die die Automobilwelt revolutioniert und den Ruf der bayerischen Marke festigten.
Ära der Pioniermotoren: BMW-Flugmotoren (1917–1919)
BMW IIIa – Der erste Motor des Unternehmens (1917)
Der erste BMW-Motor war nicht für ein Automobil bestimmt, sondern für ein Flugzeug. Der BMW IIIa markierte den Start einer hundertjährigen Erfolgsgeschichte. Entwickelt 1917, besticht dieser Sechszylinder-Reihenmotor durch fortschrittliches Design, das Leistungsverlust bei großen Flughöhen verhindert – ein typisches Problem damaliger Flugmotoren.
Mit der verbesserten Version Motor IV setzte BMW 1919 einen inoffiziellen Höhenrekord von 9.760 Metern. Diese technische Leistung und die Zuverlässigkeit des Aggregats verschafften der jungen Firma BMW rasch Respekt in der Branche.
Technische Daten:
- Konfiguration: Sechszylinder-Reihenmotor
- Kühlung: Wasserkühlung
- Hubraum: 19,1 Liter
- Maximale Leistung: 185 PS
Übergang zu Landfahrzeugen: Die 1930er Jahre
BMW R 5 – Der Boxermotor, der BMW-Motorräder definierte (1936)
Der Weg zu Landfahrzeugen begann bei BMW mit Motorrädern. Das Modell R 5 von 1936 gilt bis heute als Meisterwerk für Motorrad-Enthusiasten. Das Herz dieses Motorrads ist ein Boxermotor mit zwei Zylindern und 500 cm³ Hubraum, der 24 PS leistet – eine beachtliche Leistung für die damalige Zeit.
Eine technische Besonderheit des R 5 ist die Ventilsteuerung über zwei Nockenwellen, eine fortschrittliche Lösung seinerzeit. Der Gangwechsel erfolgte per Fußbedienung – eine revolutionäre Neuerung zum Zeitpunkt der Markteinführung. Das Boxermotor-Konzept des R 5 inspiriert bis heute BMW-Motorräder wie das aktuelle R 18.
Technische Daten:
- Konfiguration: Boxermotor mit 2 Zylindern
- Hubraum: 0,5 Liter
- Maximale Leistung: 24 PS
- Höchstgeschwindigkeit: –
- Zylinderkopfmaterial: Aluminium
BMW 328 – Die Geburt der Sportlegende (1936)
Der 6-Zylinder-Reihenmotor des BMW 328 legte die Grundlage für BMWs Ruf im Bereich der Sportwagen. Ursprünglich für das Modell BMW 326 entwickelt, erhielt dieser Motor einen modernen Aluminium-Zylinderkopf, der 80 PS und 5.000 U/min ermöglichte – eine bemerkenswerte Leistung in den 1930ern.
Die Kombination aus Hinterrad-Antrieb und einem Gewicht von rund 800 kg machte den BMW 328 zu einer echten Legende. Dieser Motor bewies, dass BMW nicht nur zuverlässige, sondern auch leistungsstarke Motoren bauen konnte, und legte den Grundstein für die spätere M-Abteilung.
Technische Daten:
- Konfiguration: Sechszylinder-Reihenmotor
- Hubraum: 2,0 Liter
- Maximale Leistung: 80 PS
- Höchstdrehzahl: 5.000 U/min
- Zylinderkopfmaterial: Aluminium
Nachkriegsrevolution: Aluminium-V8-Motor (1954)
BMW 502 – Der erste serienmäßige Aluminium-V8
Der BMW 502 aus dem Jahr 1954 markierte eine Weltpremiere: Der erste serienmäßige V8 aus Aluminiumlegierung. Diese technologische Innovation katapultierte BMW an die Spitze der Motorenentwicklung und zeigte das Potenzial des Unternehmens, revolutionäre Lösungen zu schaffen.
Der 2,6-Liter-V8 leistet 100 PS und überzeugt durch außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Behörden und Rettungskräfte griffen so überzeugt auf BMW 502 als Einsatzfahrzeug zurück. Diese offizielle Wahl bestätigte die Qualität und Haltbarkeit des bayerischen Motors.
Technische Daten:
- Konfiguration: V8 mit Vergaser
- Hubraum: 2,6 Liter
- Maximale Leistung: 100 PS
- Material: Erster serienmäßiger Aluminium-V8
- Nutzung: Offizielles Einsatzfahrzeug für Rettungsdienste
Ära des Turboladers: BMW-Vorreiter in Europa (1973)
BMW 2002 Turbo – Der erste europäische Serien-Turbo
Im Jahr 1973, als Turbolader noch eine experimentelle Technologie war, brachte BMW den 2002 Turbo auf den Markt – das erste europäische Serienauto mit Turbolader. Dieser 2,0-Liter-Vierzeylinder leistete 170 PS und setzte neue Maßstäbe.
Die Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h platzierte den 2002 Turbo eindeutig in der Sportwagenklasse der damaligen Jahre. Die Turbolader-Technologie, damals noch exotisch, ist heute Standard in der Automobilindustrie, um Leistung und Effizienz von Motoren zu erhöhen.
Technische Daten:
- Konfiguration: 4-Zylinder Turbo
- Hubraum: 2,0 Liter
- Maximale Leistung: 170 PS
- Höchstgeschwindigkeit: 211 km/h
- Premiere: erster europäischer Serien-Turbo
Entwicklung der Mehrventil-Technologie (1974)
BMW 3.0 CSL E9 – Die Mehrventiltechnik pro Zylinder
Der legendäre BMW 3.0 CSL von 1974 führte die Vier-Ventile pro Zylinder-Technologie ein, eine Innovation aus dem Motorsport. Diese Neuerung ermöglichte eine signifikante Leistungssteigerung des Sechszylinder-Reihenmotors.
Während die Serienversion mit zwei Ventilen 206 PS leistete, erreichte die Konkurrenzversion mit Vier-Ventilen und einem Hubraum von 3,5 Litern 440 PS. Dieser drastische Leistungsunterschied zeigte das Potenzial der Mehrventil-Technologie, die in den kommenden Jahren Standard wurde.
Technische Daten:
- Konfiguration: Sechszylinder-Reihenmotor mit 4 Ventilen pro Zylinder
- Hubraum: 3,5 Liter (Wettbewerbsvariante)
- Maximale Leistung: 440 PS (Rennvariante)
- Innovation: Vier-Ventil-Technologie aus dem Motorsport übernommen
Extreme Kraft in der Formel 1 (1983)
Formel-1-Turbo-Motor – 1200 PS aus 1,5 L
Der BMW-Formel-1-Motor der achtziger Jahre gehört zu den stärksten Verbrennungsmotoren aller Zeiten. Mit einem 1,5-Liter-Vier-Zylinder-Turbo leistete er offiziell mehr als 1.000 PS, und in Trainingsläufen soll er bis zu 1.200 PS erreicht haben.
Dieses Leistungsfeuerwerk aus so kleinem Hubraum war eine enorme technische Herausforderung und eine Prüfung für jeden Formel-1-Fahrer der Ära ohne elektronische Assistenzsysteme. Die für diesen Motor entwickelte Technologie wurde zum Vorläufer des modernen Downsizing-Konzepts.
Technische Daten:
- Konfiguration: 4-Zylinder mit Turbolader
- Hubraum: 1,5 Liter
- Maximale Leistung: über 1.200 PS (im Testbetrieb)
- Anwendung: Formel 1
- Vermächtnis: Vorläufer der Downsizing-Technologie
Erste Diesel-Ära (1983)
BMW 524td E28 – Der erste BMW-Dieselmotor
Nach 67 Jahren Tätigkeit brachte BMW schließlich den ersten Diesel-Motor auf den Markt. Der BMW 524td von 1983 war nicht nur eine Premiere für die bayerische Marke, sondern veränderte die Wahrnehmung von Dieselmotoren im Premiumsegment.
Mit 115 PS und einem Drehmoment von 210 Nm bot dieser Sechszylinder-Turbo-Dieselmotor bemerkenswerte Leistungen für seine Epoche. Er bewies, dass ein Dieselmotor nicht nur wirtschaftlich und zuverlässig sein kann, sondern auch Freude am Fahren bietet. Der BMW 524td ebnete den Weg für leistungsstarke, komfortable und saubere Dieselmotoren, die heute den europäischen Markt dominieren.
Technische Daten:
- Konfiguration: Sechszylinder-Turbo-Dieselmotor
- Hubraum: 2,4 Liter
- Maximale Leistung: 115 PS
- Maximales Drehmoment: 210 Nm
- Bedeutung: erster Dieselmotor in der Geschichte von BMW
Luxus pur: V12-Motor (1987)
BMW 750i E32 – Der erste deutsche V12 nach dem Krieg
Der BMW 750i von 1987 markierte die Rückkehr des V12-Motors nach Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg. Der 12-Zylinder-Motor repräsentiert bis heute den Höhepunkt technischer Feinheit von BMW hinsichtlich Laufruhe und Leistungsbereitschaft.
Der 5,0-Liter-V12 leistet 300 PS und sorgt für außergewöhnliche Laufruhe. Um die ruhige Arbeitsweise zu demonstrieren, legte BMW eine Münze auf den Ventildeckel – sie fiel nicht herunter, selbst wenn der Motor lief. Diese technologische Leistung illustriert die Perfektion der Ingenieurskunst von BMW im Segment der Luxusmotoren.
Technische Daten:
- Konfiguration: 12-Zylinder-V
- Hubraum: 5,0 Liter
- Maximale Leistung: 300 PS
- Charakteristik: extrem leiser Betrieb
- Premiere: erster deutscher V12 nach dem Krieg
Das sportliche Meisterwerk: V10 des M5 (2004)
BMW M5 E60 – Der einzige V10 in der Geschichte von BMW
Der S85 V10-Motor im BMW M5 E60 gehört zu den spektakulärsten Kreationen der BMW M-Geschichte. Dieser 5,0-Liter-V10 leistet 507 PS bei 7.750 U/min – Werte, die wie von einem Rennmotor klingen.
Inspiriert von den V10-Motoren der Formel 1 jener Ära ist der S85 der einzige V10 in der gesamten BMW-Geschichte. Sein charakteristischer Klang und die außergewöhnlichen Leistungen (0–100 km/h in 4,2 s) machten ihn zu einer Legende unter Enthusiasten. Verwendet wurde der S85 im M5 E60 und im M6 E63/E64.
Technische Daten:
- Konfiguration: 10-Zylinder-V (V10)
- Hubraum: 5,0 Liter
- Maximale Leistung: 507 PS bei 7.750 U/min
- Interner Code: S85
- Einzigartigkeit: Einzige V10 in der Geschichte von BMW
Ära der Elektrifizierung: Zukunft der Antriebe (2013–2014)
BMW i3 – Der Pionier der bayerischen Elektromobilität (2013)
Mit dem i3 zeigte BMW, dass der Hersteller auch in der Ära der Elektrifizierung Führungsrollen übernehmen kann. Das erste Serien-Elektroauto von BMW hat das Fahrerlebnis grundlegend verändert und bietet eine sofortige Beschleunigung, die jedem Fahrer ein Lächeln ins Gesicht zaubert.
Der Elektromotor mit 170 PS sorgt für ein vollkommen anderes Fahrerlebnis gegenüber Verbrennungsmotoren. Das maximale Drehmoment von 0 U/min garantiert überzeugt beim Stadtverkehr. Der i3 macht deutlich, dass Kraftstoffeffizienz und Fahrfreude nicht im Widerspruch zueinander stehen.
Technische Daten:
- Antrieb: Elektromotor
- Maximale Leistung: 170 PS
- Batteriekapazität: 37,9 kWh
- Vorteil: maximales Drehmoment ab 0 U/min
- Bedeutung: erstes BMW-Elektroserienauto
BMW i8 – Revolutionärer Sport-Hybrid (2014)
BMW i8 beweist, dass elektrifizierte Antriebe und sportliches Fahren perfekt vereinbar sind. Dieser Hybrid kombiniert einen 3-Zylinder-Turbomotor mit 1,5 Litern Hubraum und 231 PS mit einem Elektromotor, was eine Gesamtsystemleistung von 362 PS ergibt.
Die technische Konfiguration ist ebenso interessant wie die Leistung: Der Verbrennungsmotor mit 231 PS treibt die Hinterräder an, der Elektromotor mit 131 PS versorgt die Vorderachse und schafft so einen intelligenten Allradantrieb. Die Beschleunigung 0–100 km/h erfolgt in weniger als 5 Sekunden. Der i8 erhielt zudem mehrere Auszeichnungen, darunter den Motor des Jahres über mehrere Jahre hinweg.
Technische Daten:
- Verbrennungsmotor: 3-Zylinder-Turbomotor, 1,5 Liter, 231 PS
- Elektromotor: 131 PS
- Gesamtleistung: 362 PS
- Batteriekapazität: 11,6 kWh
- Leistung: 0–100 km/h in unter 5 s
- Auszeichnungen: Motor des Jahres über fünf Jahre hinweg
Das Vermächtnis einer jahrhundertelangen Geschichte
Diese 12 BMW-Motoren veranschaulichen die technologische Entwicklung eines der weltweit respektiertesten Motorenhersteller. Von dem ersten Flugmotor 1917 bis zu modernen Hybridantrieben hat BMW konstant gezeigt, dass Innovation und Leistung mit Zuverlässigkeit und Raffinement Hand in Hand gehen können.
Jeder Motor in dieser Auswahl markierte einen bedeutenden Meilenstein in der Automobilgeschichte, sei es durch die Einführung bahnbrechender Technologien oder durch das Setzen neuer Leistungsstandards. Das Vermächtnis dieser Motoren inspiriert auch heute noch die Entwicklung moderner BMW-Antriebe und bewahrt die Tradition technischer Exzellenz der bayerischen Marke.
Welche dieser legendären BMW-Motoren glauben Sie, hat den größten Einfluss auf die Automobilindustrie gehabt? Oder fahren Sie vielleicht einen BMW mit einem Motor, der ebenfalls in diese Liste der Ehren aufgenommen werden sollte?
