- Das Kühlsystem schützt den Motor vor Überhitzung durch Abführung der Abwärme.
- Drei Teile fallen bei Kühlerausfall besonders aus: Thermostat, Wasserpumpe, Heizkern.
- Thermostat kann blockieren und Überhitzung oder höheren Kraftstoffverbrauch verursachen.
- Wasserpumpe nutzt Kunststoff-Rotor; Verunreinigungen beschädigen ihn und senken Durchfluss.
Der Kühlprozess des Motors ermöglicht seinen ordnungsgemäßen Betrieb. Ohne ein angemessenes Kühlsystem würde die durch Verbrennung und Reibung zwischen den inneren mechanischen Teilen erzeugte Wärme die Metalle ausdehnen, was zum Versagen des Fahrzeugmotors führen würde, ein Phänomen, das als Motorblockierung bekannt ist.
Die Temperatur, die im Motor entwickelt wird, reicht von 90 und kann bei Hochgeschwindigkeitsautos bis zu 105 Grad erreichen. Das bedeutet, dass diese Wärme abgeführt werden muss, was nur durch das Kühlsystem des Autos, genauer gesagt durch die Kühler, erreicht werden kann.
Der Kühler fungiert als System zum Energietransfer. Er beruht auf der Existenz einer Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel, die die Aufgabe hat, die überschüssige Wärme des Motors zu absorbieren. Dieses Kühlmittel nimmt während seines Weges zum und vom Motor die Wärme auf. Die Leitungen des Kühlers können verstopfen und so die Kühlleistung des Kühlers erheblich verringern.
Wenn eine Komponente nicht richtig funktioniert, sind auch andere Teile des Kühlsystems gefährdet, auszufallen. Die drei Teile, die normalerweise nach einem Versagen des Kühlers aufhören zu arbeiten, sind der Thermostat, die Wasserpumpe und der Heizkern.
Der Thermostat
Wenn der Kühler nicht korrekt funktioniert, lastet zu viel Druck auf dem Thermostat, was dazu führt, dass er aufhört zu funktionieren. Wenn der Thermostat nachgibt, bleibt das Ventil im Inneren in geöffneter oder geschlossener Position blockiert. Bei geschlossenem Thermostat beginnt Ihr Motor sofort zu überhitzen. Sie können feststellen, dass der Thermostat in geschlossener Position blockiert ist, indem Sie vorsichtig die Schläuche des Kühlers berühren. Der obere wird heiß sein, aber der untere Schlauch bleibt kalt. Wenn der Thermostat geöffnet ist, erreicht der Motor nie die Betriebstemperatur, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.
Die Wasserpumpe
Die Wasserpumpe verwendet einen Rotor, um das Kühlmittel kontinuierlich durch die Schläuche und Leitungen des Kühlsystems zirkulieren zu lassen. In den meisten Motoren wird der Rotor tatsächlich aus Kunststoffmaterialien hergestellt.
Infolgedessen beschädigt jeder Verunreinigung, der sich vom Kühler löst, das entsprechende Bauteil. Sollte der Kühler aufhören, das Kühlmittel zu kühlen, bevor es den Rotor erreicht, können die hohen Temperaturen auch die Kunststoffteile beschädigen. Schließlich brechen die Teile des Rotors (das rotierende Teil einer Kreiselpumpe, das so ausgelegt ist, dass es die Flüssigkeit durch Rotation bewegt), wodurch die Durchflussgeschwindigkeit des Kühlmittels auf ein nicht optimales Niveau reduziert wird.
Der Heizkern
Der Heizkern ist ein kleiner Kühler, der sich im Inneren Ihres Fahrzeugs befindet, um es zu heizen. Ein Ventil steuert die Menge der Flüssigkeit, die den Heizkern verlassen muss, um die Luft im Fahrzeuginneren zu erwärmen. Anschließend fließt die Flüssigkeit über einen Schlauch zum Kühler. Wenn der Kühler ausfällt und der Motor überhitzt, führen der übermäßige Druck und die hohen Temperaturen zum Bruch der Verbindungen am Heizkern. Sie könnten bemerken, dass die Fensterscheiben des Autos ohne ersichtlichen Grund beschlagen.
Ein gutes Verständnis davon, wie der Motor gekühlt wird, hilft Ihnen, in Zukunft teure Motorschäden zu vermeiden.
Quelle Foto: medium.com, cars.com
