- EJ25 ist der größte 2,5-Liter-EJ, basierend auf EJ20 mit größerer Bohrung und Hub
- EJ25D: Aluminiumköpfe, DOHC, vier Ventile pro Zylinder; Nockenwellen via Zahnriemen
- EJ251: SOHC, Verdichtung 10,1:1; EJ253 seit 2006 i-AVLS
- Turbo-EJ255 begann 2004; 210 PS; TD04L; zweite Generation nutzt VH46 bis 265 PS
Der 2,5-Liter-Motor der EJ-Serie erschien 1995. Der EJ25 ist der größte Motor unter den anderen EJ-Motoren - EJ15, EJ16, EJ18, EJ20 und EJ22. Der Motor wurde in allen Hauptmodellen der Marke sehr verbreitet.
Dieser Motor verwendet einen ähnlichen Block wie der EJ20, der sich durch eine größere Bohrung (99,5 mm) und einen Hub (79 mm anstelle von 75 mm) auszeichnet. Die Pleuellänge ist gleich, aber die Kompressionshöhe der Kolben ist um 2 mm niedriger (30,7 mm statt 32,7 mm). Diese Modifikationen führen zu einem Hubraum von 2,5 Litern.
Die erste Generation des EJ25-Motors, EJ25D, hat Aluminium-Zylinderköpfe mit DOHC und vier Ventilen pro Zylinder. Die Nockenwellen werden durch den Zahnriemen angetrieben, ebenso wie jeder EJ-Motor.
Die Leistung des EJ20D beträgt 155 PS bei 5600 U/min, aber ab 1997 erhielt er neue Kolben und seine Leistung stieg auf 165 PS. Dieser Motor wurde 1998 durch den moderneren EJ251 ersetzt. Der Motor EJ251 verfügt über SOHC-Zylinderköpfe, neue Kolben und ein höheres Verdichtungsverhältnis (10,1:1).
Der Motor EJ252 wurde speziell für den Staat Kalifornien gebaut; er hat einen anderen Ansaugkrümmer und eine Drossel, um die Emissionen zu reduzieren.
EJ253 ist eine weitere Version des Modells EJ25, die 1999 erschien. Dieser Motor ist mit MAF-Sensoren und Stauklappen im Ansaugkrümmer ausgestattet. Seit 2006 ist dieser Motor mit dem i-AVLS-System ausgestattet, das den Hub des Einlassventils verändert. EJ253 wurde 2009 erneut abgestimmt mit leichten Kolben, einem Ansaugkrümmer aus Kunststoff und neuen Stopfen.
EJ254 setzte die Geschichte des EJ25D ab 1998 fort. Er hat ebenfalls DOHC-Zylinderköpfe und das AVCS-System auf den Nockenwellen. Der 2,5-Liter-Saugmotor begann, ab 2011 die neuen FB25-Motoren zu ersetzen.
EJ255 ist eine Turboversion, die 2004 als Motor für den Forester eingeführt wurde. Auch die Modelle Impreza WRX und Legacy von 2005-2006 waren mit dem EJ255 ausgestattet. Die erste Generation des EJ255 hat einen offenen Kurzhub-Block und AB650-DOHC-Zylinderköpfe mit einem variablen Ventilsteuerungssystem AVCS auf den Nockenwellen.
Das Verdichtungsverhältnis beträgt 8,4 (der STI-Motor von 2004-2006 hat ein Verdichtungsverhältnis von 8,2:1). Der Motor ist mit einem TD04L-Turbolader mit 0,8 bar ausgestattet. Das Ergebnis dieser Konfiguration sind 210 PS bei 5600 U/min.
Die zweite Generation des EJ255 wird im WRX 2006-2008, Legacy 2007+ und Forester 2006+ verwendet. Sie verwendet einen leicht unterschiedlichen Zylinderblock und Zylinderköpfe.
Der JDM Forester STI verwendete den VF41-Turbolader, WRX III – VF52 (0,92 bar). Legacy GT bis 2009 verwendete VH46 (0,96 bar, 250 PS bei 6000 U/min). Nach 2009 verwendet der Legacy GT-Motor den VH46-Turbolader mit 0,82 bar und 265 PS.
EJ257 ist eine andere Turboversion, die speziell für den STI WRX entwickelt wurde. Der Motor hatte DOCH-Zylinderköpfe, 16 Ventile und basierte auf einem halbgeschlossenen Zylinderblock (die EJ257 von 2004-2006 teilten denselben Block wie der EJ255).
Der Motor ist mit dem AVCS-System auf den Nockenwellen, dem IHI VF48 Turbolader (1 bar), DBW und Kolben für das Verdichtungsverhältnis von 8,0:1 ausgestattet. Die Leistung beträgt 280 PS bei 5600 U/min.
Das Modell STI in den USA verwendete den IHI VF39 Turbolader, und die Leistung ist unterschiedlich, die Modelle 04-07 – 293 PS und für 08-16 sind es 305 PS. Der WRX STI III EJ257 Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 8,2:1, AVCS auf den Ein- und Auslassnockenwellen. Die Leistung dieses Motors beträgt bis zu 300 PS bei 6000 U/min und das Drehmoment beträgt 407 Nm bei 4000 U/min.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Gunma Oizumi Fabrik
- Produktionsjahre: 1996 bis heute
- Zylinderblockmaterial: Aluminium
- Zylinderkopfmaterial: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Kraftstoffsystem: Kraftstoffeinspritzung
- Konfiguration: Flat-4 (Boxer)
- Zylinderanzahl: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerung: DOHC
- Durchmesser, mm: 99,5
- Hub, mm: 79,0
- Hubraum, ccm: 2457
- Art des Verbrennungsmotors: Viertakt, atmosphärische und turbogeladene Versionen
- Verdichtungsverhältnis: 9,5 (EJ25D 1996) / 9,7 (EJ25D 1997-1999)
- Leistung, PS: 155/5600 / 165/5600 / 165/5600 / 173/5600 / 170/6000
- Drehmoment: 190 Nm/2800 / 220 Nm/4000 / 226 Nm/4400 / 225 Nm/4000 / 238 Nm/2800
- Motorgewicht: 135 kg
- Zündfolge: 1-3-2-4
- Empfohlenes Motoröl: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Motorölkapazität, Liter: 4,0 (EJ25D, EJ25 2007+); / 4,5 (2000-2007)
Anwendbarkeit: Subaru Impreza, Impreza WRX STi, Subaru Forester, Subaru Legacy/Outback, Subaru Baja, SAAB 9-2X
Probleme mit dem EJ25-Motor und Zuverlässigkeit
Der 2,5-Liter-Motor EJ25 hat die gleichen Probleme wie der Zweilitermotor.
Anerkannte Quelle: armaspeed.com, twitter.com
