- Die Zündspule wandelt Batteriespannung (6/12V) in Hochspannung (15.000–20.000V) um.
- Häufige Ausfälle: Ruckeln, unregelmäßige Zündung, Überhitzung oder Zündungsausfall.
- Verschleiß oder Ausfall der Zündkerzen kann Zündspulenprobleme verursachen.
- Geringer Widerstand erhöht bei niedriger Drehzahl den Strom und erhitzt die Spule.
Wenn Ihr Auto nicht mehr perfekt funktioniert und Sie vermuten, dass das Problem durch eine defekte Zündspule verursacht wird, sollten Sie all diese Elemente berücksichtigen. Die Zündspule, die sich in der Regel in unmittelbarer Nähe der Zündkerze befindet, ist ein Autobauteil, dessen Aufgabe es ist, den Niederspannungsstrom von 6V oder 12V, der von der Batterie kommt, in Hochspannungsstrom von 15.000 bis 20.000V umzuwandeln. Auf diese Weise kann sie auch als Transformator bezeichnet werden und hat eine ähnliche Funktion.
Wenn der elektrische Widerstand des Stromkreises gering ist, steigt bei niedriger Motordrehzahl der Strom erheblich an und die Zündspule überhitzt aufgrund des Joule-Effekts.
Manchmal, aus Zeitmangel oder Nachlässigkeit, vernachlässigen viele Menschen dieses Bauteil. Es kann jedoch irgendwann Probleme verursachen, unabhängig vom Automodell, das Sie besitzen.
Die Zündspule ist Teil des elektrischen Systems des Autos, das aus der Stromerzeugungsquelle, der Speicher- und Verteilerquelle der elektrischen Energie (der Batterie), den Elementen, die den Strom verbrauchen (das gesamte Zündsystem) und den elektrischen Kabeln besteht.
Die Elemente des elektrischen Systems sind durch einen Leiter miteinander verbunden. Das gesamte Zündsystem des Autos hat die Aufgabe, die notwendigen elektrischen Funken zur Zündung des Kraftstoffs im Zylinder des Motors zu erzeugen.
Bei Kraftstoffmotoren wird nach der Verdichtung des Kraftstoffgemisches im Zylinderraum dieses durch einen elektrischen Funken gezündet, der mit Hilfe der Zündkerze erzeugt wird.
Um eine ausreichend starke Spannung zu erzeugen, ist ein komplexes Set an Komponenten notwendig, das den Niederspannungsstrom in Hochspannungsstrom umwandelt. Hier kommt der Spannungstransformator ins Spiel, auch Zündspule genannt, dessen Aufgabe es ist, den von der Autobatterie gelieferten Strom in einen Hochspannungsstrom umzuwandeln, der für die Erzeugung des Funkens unbedingt erforderlich ist.
Zu den häufigsten Ausfällen des Zündsystems, insbesondere der Zündspule, zählen Ruckeln des Motors bei niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten, Explosionen im Motorbereich, unregelmäßige Zündungen bei höheren Geschwindigkeiten, Überhitzung des Motors oder in einigen Fällen erfolgt die Zündung nicht.
Eine der Ursachen für einen Ausfall der Zündspule kann der Verschleiß der Zündkerzen oder deren Ausfall sein. Wenn der Motor bei niedriger Drehzahl stottert, könnte die Ursache der Bruch der Feder des Fliehkraftreglers sein, und in diesem Fall ist ein Austausch nicht zwingend erforderlich.
Die Spule ist in einem Bakelitgehäuse eingeschlossen, das mit Schrauben zusammengebaut ist. Im Inneren befindet sich das Transformatoröl, das eine Kühlfunktion hat. Um die Überhitzung des Motors zu vermeiden, kann bei einigen Spulen ein Regler im Inneren montiert sein.
Wenn der Motor bei höheren Geschwindigkeiten stottert, können die Ursachen vielfältig sein: Eine falsche Einstellung des Reglers, eine zu große Vorzündung oder das Lockern oder sogar der Bruch der Feder (hinter der Membran).
Weitere Ursachen für das Ausfallen der Zündspule könnten das Lockern der Verbindungen der Zündleitungsdrähte, Verschmutzung des Isolationsdeckels oder Lecks sein; die Kontakte üben nicht genügend Druck aus (es ist notwendig, die Feder zu prüfen und, falls erforderlich, zu ersetzen).
Die Überhitzung des Motors kann durch eine stark verzögerte Zündung, beeinflusst durch den Regler, verursacht werden. Wenn der Motor überhitzt, ist eine Überprüfung der Leitschaufeln und des Einlassventils erforderlich.
Es gilt zu beachten, dass unabhängig vom Automodell die Symptome gleich sind. Diese können je nach Modell und andere Eigenschaften des Autos variieren, aber es ist wichtig, dass die Fahrer all das bisher Genannte in Betracht ziehen, um herauszufinden, ob tatsächlich ein Problem mit dem Zündsystem vorliegt oder ob ein Ausfall oder das Lockern eines Bauteils aufgetreten ist.
Manchmal vernachlässigen Fahrer bestimmte Aspekte, die auf eine Fehlfunktion des Zündsystems hinweisen können, da sie während der Fahrt nicht sehr offensichtlich sind. Bei schwerwiegenden Ausfällen startet der Motor mit wiederholten Unterbrechungen. Eine unregelmäßige Zündung bei sehr hohen Geschwindigkeiten kann durch den Ausfall des Bürstenkopfes oder des Kondensators verursacht werden, in welchem Fall sie ersetzt werden müssen. Außerdem kann eine unregelmäßige Öffnung der Kontakte des Schalters ein Symptom für eine Zündspulenausfall sein. In diesem Fall müssen die Befestigungsschrauben justiert und angezogen werden.
Bei der Inspektion der Spule des Impulsgenerators werden Kontrollen auf Kurzschluss und Unterbrechungen durchgeführt. Dabei wird der Verteilerdeckel entfernt und die Verbindungskabel der Spule des Generators vom elektronischen Zündmodul abgetrennt, an die ein Ohmmeter angeschlossen wird. Der normale Widerstandswert liegt in der Regel zwischen 650 und 850 Ohm. Die Anzeige “Unendlich” des Messinstruments deutet auf eine Unterbrechung der Spulenwicklung hin, während niedrigere Werte auf einen Kurzschluss zwischen den Spulen oder zur Masse hinweisen.
Um einen Verlust zur Masse zu überprüfen, wird das Ohmmeter an einen Batteriepol und die Masse angeschlossen. Normalerweise sollte der gemessene Widerstand den Wert “Unendlich” haben. Andernfalls ist der Austausch der Spule erforderlich.
Außerdem kann die Spule des Impulsgenerators auch mit einem Oszilloskop geprüft werden. Der Verteilerdeckel wird entfernt und bei geöffnetem Zündkontakt werden die Drähte der Spule des Impulsgenerators vom elektronischen Zündmodul gelöst. Das rote Kabel des Signalsensors wird mit dem weißen Kabel der Spule und das schwarze Kabel des Sensors mit dem grünen Kabel der Spule verbunden.
Man stellt den Oszillografen auf eine Messskala im Bereich der Zehner Ohm ein und wählt den Modus zur Aktivierung des horizontalen Scan. Der Motor wird einige Sekunden lang mit Hilfe des Starters gestartet. Falls keine Kurve sichtbar ist, muss die Spule ersetzt werden.
Bei diesen Messungen wird der Zustand des Verteilerdeckels überprüft. Er darf keine Risse aufweisen, seine Kontakte dürfen nicht oxidiert oder übermäßig abgenutzt sein, und der Drehkontakt darf keine Brandspuren aufweisen, die auf unerwünschte Stromverluste hinweisen.
Die Komplexität der auf dem Markt aufgetauchten Automodelle bringt Probleme mit sich, mit denen Fahrer kontinuierlich konfrontiert sind, und diese können, je nach Marke des Autos, sehr zahlreich sein. Eines der häufig vorkommenden Probleme ist der Ausfall des Zündsystems und die Fehljustierung seiner Komponenten.
Das Zündsystem ist einer der am meisten vernachlässigten Teile des Autos, obwohl es Teil des Startsystems ist. Es ist notwendig sicherzustellen, dass diese termingerecht, regelmäßig, gemäß den Empfehlungen von Fachleuten oder gemäß dem vom Hersteller angegebenen Intervall ersetzt werden.
Mit der Zeit verschlechtern sich die Hochspannungskabel, abhängig vom Alter und der Wartungsweise des Autos. Feuchtigkeit oder Staub können durch die Isolierung eindringen, was die Zündleistung erheblich reduziert. Ausfälle im Bereich des Zündsystems sind sehr häufig und machen mehr als die Hälfte der Ursachen aus, die zum Ausfall von Autos mit Ottomotor führen können.
Um mögliche Ausfälle des Zündsystems und der Zündspule zu verhindern, sind regelmäßige Kontrollen und spezifische Tests wie der CLIP-Test oder ein Kompressionstest notwendig. Wenn die Zündkerzen überprüft und anschließend durch neue ersetzt wurden, wird eine gründliche Kontrolle der Zündspule empfohlen, da die Ursache in ihr liegen könnte, durch den Ausfall oder Verschleiß eines kleinen Bauteils, was zu einem unzureichenden Motorbetrieb führt.
Um die elektrische Natur zu bestimmen, konsultiert man das technische Handbuch der Spulenparameter, den ohmschen Widerstand im Verhältnis zur Masse, so dass man sich der Ausfallursache sicher sein kann. Falls diese Dinge nicht selbst durchgeführt werden können, konsultieren Sie einen Fachbetrieb, um keine ernsthaften Schäden am Motor zu verursachen.
Quelle Foto: liveabout.com, xlraceparts.com, indiamart.com
