Mythos oder Wahrheit: Mehr Kraftstoff beim morgendlichen Tanken?

Die Kraftstoffpreise haben dieses Jahr Rekordstände erreicht, und die Aussichten bleiben düster. Für Millionen von Autofahrern, die täglich auf ihr Auto angewiesen sind, belasten die Kosten für Kraftstoff das Familienbudget erheblich. Es ist nachvollziehbar, dass viele Fahrer nach Wegen suchen, diese Kosten zu senken – sei es durch sparsames Fahren oder durch die Wahl des richtigen Tankzeitpunkts. Eine der populärsten Theorien im Internet behauptet, dass das Tanken früh morgens oder nachts zu einer größeren Menge Kraftstoff für denselben Geldbetrag führt. Doch ist das wirklich wahr?

Wissenschaftliche Grundlagen: Das Prinzip der thermischen Ausdehnung

Die Theorie, die diesem Mythos zugrunde liegt, beruht auf einem realen, gut dokumentierten physikalischen Prinzip: der thermischen Ausdehnung von Flüssigkeiten. Kraftstoffe dehnen sich wie alle Flüssigkeiten aus, wenn die Temperatur steigt, und ziehen sich zusammen, wenn sie sinkt. Praktisch bedeutet das: Bei höheren Temperaturen nimmt dieselbe Masse Benzin oder Diesel mehr Volumen ein, aber die effektive energetische Dichte ist geringer.

Für ein Liter Benzin bei 15°C enthält ungefähr 737 Gramm Kraftstoff. Bei 25°C hat derselbe Liter eine geringere Dichte und enthält weniger Gramm tatsächlich verfügbaren Kraftstoff. Der Unterschied ist gering, aber vorhanden – ungefähr 1% pro 10°C.

Somit scheint die Theorie logisch: Wenn du bei kühlerer Temperatur tankst, erhältst du das gleiche Volumen (du bezahlst Liter), aber mit höherer Dichte, also mehr tatsächlich verfügbarer Energie im Tank.

Die Realität an modernen Tankstellen

Obwohl der physikalische Grundsatz korrekt ist, gibt es einen entscheidenden Faktor, den die meisten Befürworter dieser Theorie völlig ignorieren: Wie der Kraftstoff in modernen Tankstellen gelagert wird.

In Rumänien, wie in den meisten entwickelten Ländern, verwenden Tankstellen massive Untergrundtanks, die in Tiefen von 2–4 Metern unter dem Boden liegen. Diese Tanks sind:

• Umgeben von einer dicken Erd- und Betondecke
• Thermisch isoliert von Schwankungen der Lufttemperatur
• Bei relativ konstanter Temperatur das ganze Jahr über gehalten
• Vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt

Temperatur des Bodens in der Tiefe, in der die Tanks liegen, variiert im Tagesverlauf sehr wenig – praktisch konstant. Während die Lufttemperatur zwischen Nacht und dem heißesten Tag des Jahres um 15–20 °C variieren kann, bleibt die Temperatur des Kraftstoffs in den Untergrundtanks auf einem nahen Wert, mit Schwankungen von höchstens 2–3 °C.

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Was passiert zwischen Tank und Zapfsäule?

Einige könnten argumentieren, dass obwohl der Kraftstoff im Untergrundtank eine stabile Temperatur hat, er durch Rohre und Pumpenkomponenten geht, die von der Umgebungstemperatur beeinflusst werden könnten. Betrachten wir auch diesen Aspekt:

Pumpensystem

• Der Kraftstoff wird direkt aus dem Untergrundtank in die Zapfpistole gepumpt
• Die Transitzeit durch die Leitungen beträgt einige Sekunden
• Das Volumen des Kraftstoffs in Leitungen und Pumpen ist minimal (unter 5 Litern)
• An stark frequentierten Stationen verweilt der Kraftstoff in der Pumpe nie lange genug, um sich signifikant zu erwärmen

Wirtschaftliche Berechnung

Angenommen, ein optimistisches Szenario für die Theorie des morgendlichen Tankens:

• Temperaturunterschied zwischen Nacht und dem heißesten Morgen: 20 °C
• Thermischer Ausdehnungskoeffizient für Benzin: ca. 0,001 pro °C
• Bei 50 Litern ergibt sich theoretisch eine maximale Differenz von etwa 1 Liter

Allerdings, da:

• Die Temperatur im Untergrundtank variiert maximal 2–3 °C
• Nur der Kraftstoff in Leitungen und Pumpe (unter 5 Litern) könnte von der Lufttemperatur beeinflusst werden
• Die Expositionszeit ist minimal

Die tatsächliche Volumenabweichung ist vernachlässigbar – wahrscheinlich unter 50 ml pro Volltank von 50 Litern. Bei den aktuellen Benzinpreisen bedeutet dies eine Einsparung von nur einigen Euro, was den Aufwand des ausschließlichen Morgentankens nicht rechtfertigt.

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Internationale Standardisierung

In der Ölindustrie gibt es klare internationale Standards für den Verkauf von Kraftstoffen. In den meisten Ländern, einschließlich Rumäniens, wird das Volumen des Kraftstoffs auf eine Referenztemperatur (in der Regel 15°C) standardisiert. Moderne Zapfsäulen sind mit automatischen Temperaturkompensatoren ausgestattet, die das angezeigte Volumen basierend auf der tatsächlichen Temperatur des Kraftstoffs anpassen, wodurch praktisch jeder theoretische Vorteil eliminiert wird.

Diese Kompensationssysteme sind in vielen Rechtsordnungen Pflicht und werden regelmäßig von Eichbehörden kalibriert und überprüft, um die Genauigkeit der Messungen sicherzustellen.

Wissenschaftlich belegte Methoden zur Kraftstoffeinsparung

Anstatt sich auf Mythen zu verlassen, hier einige wissenschaftlich belegte Möglichkeiten, den Kraftstoffverbrauch effektiv zu senken:

Fahrstil

• Lineare Beschleunigungen und vorausschauendes Fahren – vermeiden Sie abrupte Beschleunigungen und Bremsmanöver
• Eine konstante Geschwindigkeit halten – verwenden Sie Tempomaten auf Autobahnen
• Unnötige Last reduzieren – schwere Gegenstände aus dem Auto entfernen
• Längeren Leerlauf vermeiden – Motor aus, wenn Sie länger als 30 Sekunden stehen

Technische Wartung

• Korrekter Reifendruck – zu niedriger Reifendruck erhöht den Verbrauch um bis zu 3%
• Regelmäßige Wartung – verschmutzte Luftfilter, verschlissene Zündkerzen und altes Öl erhöhen den Verbrauch
• Überprüfung des Einspritzsystems – verschmutzte oder defekte Einspritzdüsen beeinträchtigen die Effizienz
• Achsen- und Spureneinstellung – eine falsche Geometrie erhöht den Rollwiderstand

Planung

• Routenplanung – reduzieren Sie die Anzahl getrennten Fahrten
• Stoßzeiten vermeiden – Stop-and-Go-Verkehr verbraucht deutlich mehr
• Verwendung von Verkehrsanwendungen – wählen Sie effizientere Routen

Fazit

Obwohl die Idee, morgens früh zu tanken, physikalisch sinnvoll erscheinen mag, bietet sie in der Praxis keinen echten Vorteil. Moderne Lager- und Verteilungssysteme für Kraftstoffe sowie Standardisierung und Temperaturkompensation sorgen dafür, dass der Zeitpunkt des Tankens keinen signifikanten Einfluss auf die tatsächlich gelieferten Energiemengen hat.

Stattdessen konzentrieren Sie sich auf Faktoren, die tatsächlich einen Unterschied machen: Fahrstil, korrekte Wartung des Autos und eine intelligente Planung der Fahrten. Diese Faktoren können den Verbrauch um 10–30% senken – eine wirklich signifikante Einsparung im Vergleich zu den theoretischen minimalen Einsparungen durch morgendliches Tanken.

Daher gehört diese Idee in das Kapitel ‘Populäre Auto-Mythen’ – Sie hat eine wissenschaftliche Basis, aber die praktische Anwendbarkeit ist unter den realen Bedingungen moderner Tankstellen nahezu nicht existent.