- Nach dem Start sofort losfahren; 30–60 Sekunden Warten optional; 2000 rpm vermeiden
- Nicht im Stand warmlaufen; Turbolader-Mythen widerlegen; Standgas schadet 10 bis 15 Minuten
- Drehzahl beim Schalten beachten; Schaltsignale geben 1800–2000 rpm; 1700–1800 rpm sparen Kraftstoff
- Motorbremse statt Fußbremse verwenden; reduziert Verschleiß und Kraftstoffverbrauch
Da wir nun die Regeln besprochen haben, die Sie beim Fahren eines Dieselautos einhalten müssen, sollten wir auch die Vorschriften erwähnen, die für ein Benzinfahrzeug gelten. Die Wahrheit ist, dass die Anzahl der Dieselfahrzeuge in Rumänien höher ist, aber in letzter Zeit entscheiden sich immer mehr Fahrer für Benzinfahrzeuge, die weniger verschmutzen und leistungsstärker sind.
Im Folgenden werde ich Ihnen die wichtigsten Regeln vorstellen, die Sie zum richtigen Fahren eines Benzinautos beachten müssen.
Starten
Während es bei Dieselmotoren ratsam ist, nach dem Starten des Motors, besonders in der kalten Jahreszeit, etwas zu warten, sind die Dinge bei Benzinmotoren anders. Hier können wir unabhängig vom Wetter sofort nach dem Starten des Motors losfahren. Natürlich schadet es nicht, 30 bis 60 Sekunden zu warten, aber es ist nicht entscheidend. Wichtig ist jedoch, den Motor nicht zu überfordern und die 2000 Umdrehungen pro Minute nicht zu überschreiten, bis wir merken, dass der Motor zu heizen beginnt. Wir möchten den Motor nicht vorzeitig abnutzen, nur weil wir nicht die Geduld hatten, ein paar Minuten zu warten, bis er sich erwärmt hat, und wir das Gaspedal überfordert haben.
Den Motor nicht im Stand warmlaufen lassen
Es gibt einige Mythen unter den Fahrern, dass bei einem benzinbetriebenen Auto mit Turbolader der Motor im Stand aufgewärmt werden sollte. Immer mehr Benzinautos, insbesondere solche mit kleinem Hubraum, sind mit Turboladern ausgestattet. Wie in anderen Fällen wenden wir die im Punkt 1 erwähnten Regeln an. Es ist nicht notwendig, im Standgas zu bleiben und Gas zu geben, um den Motor aufzuwärmen, zumal dieser Vorgang 10 bis 15 Minuten dauern kann, währenddessen die Motorkomponenten stark abgenutzt werden.
Besondere Aufmerksamkeit auf die Drehzahl beim Schalten legen
Angesichts des zunehmenden Technologiestands, mit dem neue Fahrzeuge ausgestattet sind, verfügen diese über ein System, das dem Fahrer anzeigt, wann er schalten soll. Natürlich hilft diese Unterstützung, den Kraftstoffverbrauch so weit wie möglich zu reduzieren und die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern. Es ist nicht obligatorisch, diese Anweisungen zu beachten, aber sie können hilfreich sein. In der Regel wird bei den meisten Fahrzeugen die Notwendigkeit angezeigt, zwischen 1800 und 2000 Umdrehungen pro Minute zu wechseln. Es ist bekannt, dass Benzinautos untertourig gefahren werden können, und es ist kein Problem, wenn wir bereits bei 1700-1800 Umdrehungen schalten. Sicherlich wird Ihnen dieser Fahrstil helfen, den Verbrauch erheblich zu reduzieren, aber auch die Leistung des Autos verringern, daher sollten Sie dem Straßenverkehr entsprechend schalten.
Stets den Motorbremse statt der Fußbremse verwenden
Hier sind zwei Aspekte zu berücksichtigen: der Abnutzungsgrad der Teile und der Kraftstoffverbrauch. Wenn wir einen Hang hinunterfahren und die Motorbremse verwenden, bremst das Auto besser, wir konsumieren weniger und der Abnutzungsgrad wird reduziert, da benzinbetriebene Autos keine Überlastungsprobleme haben. Auf der anderen Seite, wenn wir einen Hang hinunterfahren und das Auto in den Leerlauf schalten, wird die Verbindung zwischen Bremsen und Rädern stark geschwächt, wir müssen viel stärker bremsen, was das Bremssystem stark abnutzen würde, und der Kraftstoffverbrauch wird erhöht. Ebenso ist es besser, sich jedes Mal, wenn wir uns einer Warteschlange, einem roten Licht oder einer gefährlichen Kurve nähern, allmählich zu verlangsamen, anstatt den Gang herauszunehmen oder scharf zu bremsen.
Es ist nicht notwendig, den Motor vor dem Abschalten abzukühlen (wenn er keinen Turbo hat)
Während ich bei Dieselautos anzeigte, dass es ratsam ist, den Motor abzukühlen, bevor man ihn nach dem Erreichen des Ziels ausschaltet, ist dies bei Benzinautos mit Turbolader genau das Gegenteil. Sobald wir das Ziel erreicht haben, können wir den Motor beruhigt abstellen und uns anderen Dingen widmen. Autos mit Turbineneinheit kühlen diese mit Öl. Wenn der Motor läuft, selbst im Leerlauf, bleibt die Öltemperatur konstant, sodass es keine Möglichkeit gibt, dass sich die Turbine abkühlt, da das durchfließende Öl ebenso heiß ist und nur zusätzlichen Druck auf die Komponenten ausübt. Außerdem wird der Luftstrom, der die Turbine kühlen sollte, erheblich reduziert, wenn das Auto steht, sodass es sogar überhitzen kann.
Quelle: Autocar
