- LF-DE ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, vorgestellt 2003 im Mazda3.
- Hub 83,1 mm; Bohrung 87,5 mm; gleicher Hub wie 1,8-L-Motor.
- Kein Ausgleichswellen, im Gegensatz zur L5-VE-Version.
- LF-DE/VE nutzen sequenzielle Mehrpunkt-Einspritzung; LF-VD hat DISI.
Mazda LF-DE ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor. Er gehört zur L-Serie von Mazda. Er wurde erstmals im Mazda3-Modell im Jahr 2003 vorgestellt. Dieser Motor hat auch andere ältere Versionen - LF-VE und LF-VD.
Der LF-DE besitzt einen hochwertigen Aluminiumlegierungsblock mit Gusseisenbuchsen. Der Motor teilt sich einen Hub von 83,1 mm (3,27 Zoll) mit dem 1,8L-Motor (L8-DE, L8-VE), aber die Bohrung ist größer - 87,5 mm (3,44 Zoll). Im Gegensatz zur 2,5-Liter-Version L5-VE verfügt der 2,0L-Motor nicht über Ausgleichswellen. Der LF verfügt über eine Eisenkurbelwelle mit vier Gegengewichten und einem Torsionsdämpfer.
Im Jahr 2009 wurde die Eisenkurbelwelle durch eine geschmiedete Stahlkurbelwelle ersetzt. Es gibt geschmiedete Pleuelstangen mit fraktionierten Köpfen und Aluminiumlegierungskolben mit graphitbeschichteten Röcken zur Reibungsminderung.
Der 16-Ventil-Zylinderkopf mit doppelt oben liegenden Nockenwellen besteht aus einer Aluminium-Silizium-Legierung. Die Nockenwellen werden von einer automatisch gespannten Steuerkette angetrieben, die den Öldruck und eine Feder verwendet (die Steuerkette erfordert keine Wartung). Der Zylinderkopf hat einen Winkel von 39 Grad zwischen dem Einlass- und dem Auslassventil.
Der LF-VE-Motor ist mit dem S-VT-System (Sequenzielle Ventilsteuerung) und einem Ansaugkrümmer mit variabler Länge ausgestattet. Die LF-DE- und LF-VE-Motoren haben eine sequenzielle, mehrpunktgesteuerte elektronische Einspritzung, während die LF-VD-Version über ein direktes Einspritzsystem DISI verfügt.
Alle Versionen sind mit einem elektronischen Zündsystem und einzelnen Zündspulen für jeden Zylinder ausgestattet. Die LF-Motoren verfügen über Abgaskrümmer aus rostfreiem Stahl und Katalysatoren.
Wie bereits erwähnt, erhielt der LF-VE-Motor für den Mazda MX-5 im Jahr 2009 einige Aktualisierungen. Sie erhielten neue Kolben, geschmiedete Kurbelwellen, Ventilfedern und Pleuellager. Die maximale Leistung wird jetzt bei 7000 U/min erreicht und die rote Linie liegt bei 7500 U/min.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Mazda
- Produktionsjahre: 2003-2015
- Material des Motorblocks: Aluminium
- Material des Zylinderkopfs: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Kraftstoffsystem: Direkteinspritzung
- Konfiguration: Reihenmotor
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerung: DOHC
- Bohrung, mm: 87,5 (3,44 Zoll)
- Hub, mm: 83,1 (3,27 Zoll)
- Hubraum, ccm: 1.999
- Typ des Verbrennungsmotors: Vier-Takt Saugmotor
- Verdichtungsverhältnis: 10,0:1, 10,8:1 – Mazda MX-5
- Leistung, PS: 136-148 PS (101-110 kW)/6.000-6.500
- Drehmoment: 175-187 Nm/4.000-4.500
- Motorgewicht: 178 kg
- Zündfolge: 1-3-4-2
- Motoröl: 5W-20, 5W-30
- Ölkapazität, Liter: 4,3 (0,4 – Ölfilter)
- Ölwechselintervall, km: 20.000 km/12 Monate
Anwendbarkeit: Mazda Axela/Mazda3, Mazda6 für Europa, Mazda Premacy/Mazda5, Mazda MX-5, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V70, Volvo S80
2.0L LF-DE/LF-VE Motorprobleme und Zuverlässigkeit
Der LF 2,0L Motor ist nicht so laufruhig wie die 2,3-Liter-Version. Es gibt auch einen Leistungsunterschied, aber dieser ist nicht groß. Ein häufiges Problem ist der hohe Ölverbrauch nach 160.000 km. Die Schwachstelle sind die Ventilschaftdichtungen.
Unzureichende Pleuellager verursachen ebenfalls einen Ölverbrauch. Der Motor hat oft Probleme mit dem Thermostat bei ca. 100.000 km. Der Motor erreicht nicht die Betriebstemperatur oder überhitzt, weil der Thermostat blockiert ist.
Fahrzeuge mit dem LF-VE hatten gelegentlich Beschleunigungsprobleme und die “Check Engine”-Leuchte leuchtete auf. Dieses Problem rührt von einem variablen Ansaugkrümmer, der nicht richtig oder gar nicht funktioniert. Die speziellen Ventile öffnen den zweiten Weg nicht über 3000 U/min.
Insgesamt ist der Motor ziemlich zuverlässig und langlebig. Der Hersteller gibt an, dass die Lebensdauer des Motors 350.000 km überschreitet, was von den Besitzern im Laufe der Zeit bestätigt wurde.
Quelle: commons.wikimedia.org, jdmengineland.com, carsguide.com.au
