- Nissan Aichi entwickelte den QG16DE; Basis für QG18DE/ QG15DE; GA16DE ersetzt.
- Produktion im Atsuta Werk 1999–2013; Gusseiserner Block, Aluminiumkopf.
- 1,6-L DOHC 16V; CVTC, EGR, elektronische Drosselklappe; mechanische Stößel; Für mehr Leistung QR20DE 2.0.
- Leistung 110–120 PS; geeignet für sparsame Autos; typische Probleme: Steuerkette bis ca. 100.000 km.
Nissan Aichi Machine Industry hat den Motor QG16DE entwickelt. Der QG18DE 1,8-Liter-Motor wurde auf dieser Basis zusammen mit dem QG15DE erstellt. Der QG16DE ersetzte den GA16DE Motor.
Der Motor verfügt über einen gusseisernen Motorblock und einen Aluminiumzylinderkopf mit 16 Ventilen und zwei Nockenwellen. Es gibt eine Steuerkette, ein variables Ventilsteuerungssystem (CVTC), ein EGR-System (zur Abgasrückführung und Reduzierung der Emissionen) und eine elektronische Drosselklappe. Er ist mit mechanischen (nicht hydraulischen) Stößeln ausgestattet.
Der QG16DE bietet eine angemessene Leistung (110-120 PS). Im Allgemeinen ist der Motor gut für sparsame Autos geeignet. Wenn Sie eine leistungsstärkere Version benötigen, schauen Sie sich den 2-Liter-Motor QR20DE an.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Atsuta Werk
- Produktionsjahre: 1999-2013
- Material des Motorblocks: Gusseisen
- Material des Zylinderkopfs: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Kraftstoffsystem: Elektronische Benzineinspritzung
- Konfiguration: Reihenmotor
- Zylinderanzahl: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerungsschema: DOHC
- Bohrung, mm: 76.0
- Hub, mm: 88.0
- Hubraum, ccm: 1597
- Typ des Verbrennungsmotors: Viertakt-Saugmotor
- Verdichtungsverhältnis: 9.8:1
Anwendbarkeit: Nissan Primera, Nissan Almera Classic, Renault Scala, Nissan Sentra, Nissan Sunny
Probleme und Zuverlässigkeit des Nissan QG16DE Motors
Der Motor hat keine schwerwiegenden Probleme. Dennoch können gelegentlich die häufigsten Probleme auftreten.
Die verlängerte Steuerkette des QG16DE-Modells ist typisch für diesen Motor.
Symptome
- der Motor startet schwer;
- unregelmäßiger Leerlauf;
- erhöhter Geräuschpegel;
- schwache Beschleunigung.
Die Kette hält bis zu 100.000 Kilometer.
Der Motor startet erst nach mehreren Versuchen
Es ist notwendig, die Drosselklappe zu reinigen und den Filter der Kraftstoffpumpe zu ersetzen. In extremen Fällen muss eine neue Kraftstoffpumpe gekauft werden.
Ein pfeifendes Geräusch
Der Keilriemen des Generators verursacht dieses Geräusch. Er muss zusammen mit den Riemenscheiben ersetzt werden.
Der Motor vibriert bei niedrigen Drehzahlen
Achten Sie auf das Motorsteuergerät - einige Probleme treten in der Software auf.
Probleme mit dem Katalysator
Autos mit diesem Motor haben unzuverlässige Katalysatoren, und wie Sie wissen, ist ein Katalysator ein ziemlich teures Teil.
Die Drosselklappe verschmutzt häufig
Eine einfache Reinigung wird helfen.
Quelle: engine-specs.net, drive2.ru
