- Überhitzung resultiert aus Fehlern im Kühlsystem (Pumpe, Thermostat, Lecks, Luft)
- Temperaturwarnungen: 110–115 °C, Dampf, Warnleuchten; sofort anhalten
- Bei Überhitzung sofort anhalten; Öl reduziert Reibung, verhindert Hitze
- Frostproblem: Eisstopsel durch zu wenig Frostschutz; Kühlung beeinträchtigt
In diesem Artikel sprechen wir über ein ziemlich häufiges Problem bei Autos mit hoher Kilometerleistung, nämlich die Überhitzung des Motors. Das schlimmste Szenario ist, den Kühlmittelanzeiger im roten Bereich zu sehen.
Einige mechanische Probleme können durch schnellen Austausch eines Teils gelöst werden, ohne zu hohe Kosten zu verursachen, aber einige Probleme können viel Zeit und Geld erfordern, da sie nicht so einfach sind. Eines der unangenehmsten und schwerwiegendsten Probleme tritt auf, wenn der Motor des Autos nicht ordnungsgemäß funktioniert oder komplett beschädigt ist.
Das häufigste Symptom, wenn ein Motor “kurz davor ist aufzugeben”, ist seine Überhitzung. Wenn dies Ihnen passiert ist oder Sie den Kühlmitteltemperaturanzeiger im roten Bereich und die Warnleuchte aufleuchten sehen, ist es am besten, sofort anzuhalten, um die Situation nicht zu verschlimmern.
Wenn die Temperatur des Kühlmittels 110-115 °C übersteigt, können ziemlich schwerwiegende und kostspielige Probleme auftreten. Erste Anzeichen könnten das Aufsteigen von Dampf unter der Motorhaube oder Warnleuchten auf dem Armaturenbrett sein.
Die meisten Verbrennungsmotoren auf dem Markt sind mit Flüssigkeitskühlsystemen ausgestattet, die Wärme über einen Kühler ableiten. Für diejenigen, die Kenntnisse in Thermodynamik haben, ist das Funktionsprinzip wie folgt: Das Kühlmittel (in diesem Fall Frostschutzmittel) zirkuliert durch den Motor (durch speziell für maximale Effizienz geschaffene Öffnungen), nimmt die Wärme von verschiedenen Komponenten auf, und die Wasserpumpe führt es dann durch einen Kühler (vorne montiert), wo es durch einen Luftstrom, der durch das vordere Gitter und den Kühler strömt, abgekühlt wird. Das gesamte Kühlsystem besteht aus: Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, Schläuchen und verschiedenen Ventilen.
Die Überhitzung des Motors tritt häufig durch eine Fehlfunktion eines der oben genannten Komponenten auf. In vielen Fällen treten Lecks im Kühlsystem auf, das Frostschutzmittel entweicht und wird durch Luft ersetzt. Einmal ersetzt durch Luft, führt dies zu Blockaden im Kühlsystem, was zur Überhitzung des Motors führt.
Darüber hinaus ist ein sehr häufiges Problem die Wasserpumpe. Die Wasserpumpe spielt eine sehr wichtige Rolle im Kühlsystem des Motors, da sie den Kühlmittelstrom durch den Motor gewährleistet. Wenn sie ausfällt (das Lager oder der Rotor beschädigt ist), überhitzt der Motor implizit.
Wenn die Außentemperatur unter Null liegt und das Frostschutzmittel nicht ausreichend konzentriert ist, können durch das Einfrieren Blockaden entstehen (das sogenannte Eisstöpsel im Kühlsystem). Auch das kann erneut zur Überhitzung des Motors führen.
Obwohl es nicht zusammenhängt erscheinen mag, hat das Motoröl einen großen Zusammenhang mit der Überhitzung des Motors. Öl spielt eine entscheidende Rolle bei der Schmierung des Motors und der Reduzierung der Reibung zwischen den Teilen. Wenn das Öl nicht geeignet ist und die Reibung nicht reduzieren kann, wird die Temperatur der internen Motorteile steigen und folglich der Motor überhitzen.
Geht man mit Kühlproblemen in eine Werkstatt, tauschen Mechaniker oft die meisten Teile des Systems aus. Sie werden die Wasserpumpe, das Frostschutzmittel, den Thermostat, das Motoröl, den Wärmetauscher (wenn vorhanden) ersetzen und den Kühler reinigen (mit speziellen Lösungen waschen).
Ein Tipp wäre, die Überhitzung des Motors zu verhindern. Dazu empfehle ich allen Autofahrern, das Kühlmittel und das Motoröl wie im Handbuch angegeben zu ersetzen. Normalerweise wird das Frostschutzmittel alle zwei Jahre ersetzt und seine Konzentration wird alle sechs Monate (Herbst und Frühling) überprüft, während das Öl um die 10.000 km gewechselt wird. Die Wasserpumpe wird ebenfalls zusammen mit dem Zahnriemen, also rund um die 60.000 km, ersetzt.
Ja, aber was tun wir, wenn der Motor überhitzt?
Wenn Sie sich in der Situation befinden, dass der Motor überhitzt, und Sie im Urlaub oder unterwegs sind, weit weg von zu Hause, hier ist, was zu tun ist. Sobald Sie bemerken, dass der Kühlmitteltemperaturanzeiger im roten Bereich ist (110-115 °C) und die Warnleuchte aufleuchtet, halten Sie sofort auf der rechten Seite an, schalten Sie den Motor aus und öffnen Sie die Motorhaube vorsichtig, um zu vermeiden, dass ein Schlauch gebrochen ist und kochendes Wasser beim Öffnen der Haube herausspritzt. Nachdem Sie die Motorhaube geöffnet haben, warten Sie eine Weile, bis sie abkühlt, und analysieren Sie die Situation, suchen Sie nach gerissenen Schläuchen oder Kühlmittelverlusten.
Wenn Sie ein Kühlmittelleck entdecken, haben Sie zwei Lösungen, je nach Größe des Lecks. Ist das Leck nicht groß, können Sie Wasser hinzufügen (nur nachdem der Motor gut abgekühlt ist, um den Deckel des Ausgleichsbehälters/Kühlers öffnen zu können). Bei zu großen Lecks bleibt nur der Anruf bei einer Werkstatt, um einen Abschleppwagen zu schicken, andernfalls riskieren Sie sehr große Schäden.
Wenn Sie kein Kühlmittelleck feststellen, dann ist es wahrscheinlich die Wasserpumpe oder der Thermostat. Hier ist es auch notwendig, eine Werkstatt zu kontaktieren, um einen Abschleppwagen zu schicken, es ist besser, nicht das Risiko einzugehen, so zu fahren, da Sie bei diesen Temperaturen den gesamten Motor beschädigen könnten, was Ihnen erspart, zu große Schäden zu verursachen.
Wir waren vor einigen Jahren im Urlaub in dieser Situation. Die STOP-Anzeige, Überhitzung, wurde auf dem Armaturenbrett angezeigt und der Frostschutzanzeiger war im roten Bereich. Wir hielten sofort an der Seite an, stellten den Motor ab, öffneten die Haube und stellten kein Kühlmittelleck fest.
Wir warteten 30 Minuten, damit der Motor besser abkühlen konnte, und fuhren dann etwa 500-1.000 Meter bis zum ersten Parkplatz, den wir fanden. Wir warteten, bis der Motor gut abgekühlt war, und beschlossen, den Thermostat zu entfernen, in der Hoffnung, dass das Problem dort lag und nicht in der Wasserpumpe oder, schlimmer, in der Kopfdichtung. Nach 30 Minuten gelang es uns, den Thermostat zu entfernen und Kühlmittel hinzuzufügen (mit Wasser, da wir kein Frostschutzmittel hatten). Glücklicherweise lag das Problem dort, und wir konnten unsere Ferien unbeschwert fortsetzen. Aber das ist nicht jedermanns Fall, in unserem Fall war es ein Glücksfall.
Ein Ratschlag wäre, das Auto regelmäßig zu überprüfen und alle Teile rechtzeitig zu ersetzen, nicht erst zu warten, bis sie komplett abbrechen, da sie möglicherweise im ungünstigsten Moment versagen könnten.
Bildquelle: jordantoyota.com, toyotaoforlando.com, rac.co.uk
