- Der Kühler kühlt den Motor und verhindert Überhitzung.
- Wärme wird vom Kühlmittel aufgenommen und durch den Kühler abgeführt.
- Das Thermostat hält die Motortemperatur konstant rund 86°C.
- Rostbildung durch verspäteten Kühlmittelwechsel beschädigt den Kühler.
Im heutigen Artikel erklären wir Ihnen, was an einem Kühler kaputtgehen kann und was Sie in diesem Fall tun müssen. Aber um damit zu beginnen, müssen wir die Bedeutung eines Kühlers für das ordnungsgemäße Funktionieren eines Motors verstehen.
Nun, der Verbrennungsmotor erzeugt, wie der Name schon sagt, während seines Betriebs viel Wärme. In der Brennkammer steigt die Temperatur auf 1800-2000 Grad Celsius.
Ohne den Kühlradiator könnte sich der Motor nicht abkühlen, was zu einer Überhitzung und letztendlich zu seiner Zerstörung führen würde. Ein Motor könnte daher nicht lange funktionieren, weshalb seit den ersten erfundenen Motoren diese Lösung der Flüssigkeitskühlung entwickelt wurde (es gibt auch Versionen, die durch Druckluft gekühlt werden, aber das ist eine andere Geschichte).
Der Motor wird teilweise durch Öl gekühlt, das nicht nur die Teile, die in direktem Kontakt stehen, schmiert, sondern auch die durch Reibung entstehende Wärme aufnimmt. Leider reicht das jedoch nicht aus, um einen Motor stabil zu betreiben.
Daher ist der Kühler die einzige Lösung, die den Motor vollständig kühlt und die einzige langfristige Möglichkeit, eine konstante Temperatur während eines längeren Betriebs aufrechtzuerhalten. Das Flüssigkeitskühlsystem eines Motors erfüllt zwei Hauptfunktionen: Erstens absorbiert und transportiert es die Wärme von thermisch beanspruchten Teilen, und zweitens gibt es die Wärme an die Umgebung ab.
Im Kühler findet der Wärmeaustausch zwischen der äußeren Umgebung und dem Motor statt. Der Kühlkreislauf funktioniert so: Ein Teil der durch die Verbrennung des Kraftstoffs erzeugten Wärme wird abgegeben (über die Auslassventile), aber ein Teil wird vom Motor aufgenommen (was seine Temperatur erheblich erhöht).
All diese Wärme des Motors wird vom Kühlmittel absorbiert, was hilft, die Temperatur konstant zu halten (80-90 Grad Celsius). Die Flüssigkeit wird dann von der Wasserpumpe in den Kühler gedrückt, wo der Wärmeaustausch stattfindet (Luft strömt durch die Lamellen des Kühlers und kühlt das Wasser ab), und sobald das Kühlmittel abgekühlt ist, tritt es erneut in den Motor ein und wiederholt diesen Prozess.
In diesem Kreislauf greift auch das Thermostat ein, dessen Hauptziel es ist, die Temperatur des Motors zu regulieren und sie so konstant wie möglich bei 86 Grad zu halten.
Mit der Zeit, aufgrund von Nutzung und manchmal fehlerhaftem Gebrauch, nutzen sich diese Teile ab, und das Kühlmittel kann seine Arbeit nicht ordnungsgemäß erledigen, was den Motor beeinträchtigt. Es gibt mehrere Gründe, warum ein Kühler kaputtgehen kann, aber darauf werden wir gleich eingehen.
Eines der größten häufigen Probleme ist die Ansammlung von Rost. Der Kühler kann aus vielen Gründen rosten, aber der häufigste ist die Nichteinhaltung des rechtzeitigen Kühlmittelwechsels und das Missachten der Konzentration.
Mit der Zeit, wenn das Kühlmittel nicht rechtzeitig gewechselt wird, beschädigt es die inneren Komponenten des Kühlers, wobei sich immer mehr Rückstände ansammeln und seine Eigenschaften verlieren. Es ist wichtig zu beachten, dass das Kühlmittel auch eine korrosionsschützende Rolle hat.
Das Kühlmittel enthält verschiedene Verbindungen, die helfen, die Bildung von Rost zu verhindern, aber im Laufe der Zeit verlieren diese Verbindungen ihre Wirksamkeit, sodass langsam einige Teile zu rosten beginnen. Es gibt auch Fälle, in denen das Kühlmittel rechtzeitig gewechselt wird, aber die Konzentration nicht eingehalten wird, und in diesem Fall beginnen die Teile mit der Zeit ebenfalls zu rosten.
Das Schlimmste, was Sie tun können, ist, nur Wasser im Kühlsystem zu verwenden, da reines Wasser in kurzer Zeit erheblichen Schaden sowohl am Kühler als auch am Motor verursachen würde (die Öffnungen, durch die das Wasser im Motor zirkuliert, beginnen zu rosten).
Wie kann man feststellen, ob unser Kühler von Rost befallen ist? Einfach: Heben Sie die Motorhaube an und entfernen Sie den Deckel des Kühlers oder des Ausdehnungsgefäßes (dies nur bei kaltem Motor oder zumindest einige Minuten nach dem Ausschalten des Motors) und suchen Sie nach Rostablagerungen an den Wänden des Gefäßes oder des Kühlers.
Darüber hinaus ist die Farbe des Kühlmittels sehr wichtig. Es sollte laut Spezifikationen rosa, blau oder grün sein, aber niemals bräunlich-rot. Wenn das Kühlmittel eine braune Farbe hat, bedeutet das, dass sich viel Rost im Inneren gebildet hat und eine Reinigung des Kühlers erforderlich ist.
In einigen Fällen hat der Rost so viel Raum eingenommen, dass eine einfache Reinigung nicht helfen würde, und in diesem Fall sollten Sie sich unbedingt an einen autorisierten Service wenden, der sich um solche Dinge kümmert, und es wäre gut, dies sehr schnell zu tun, denn je mehr Zeit vergeht, desto mehr Komponenten werden betroffen.
Um die Bildung von Rost zu verhindern, rate ich immer, das Kühlmittel gemäß dem Handbuch des Herstellers mit der richtigen Konzentration zu wechseln. Die meisten Hersteller empfehlen, das Kühlmittel alle 2-3 Jahre zu wechseln. Das Kühlmittel wird normalerweise in einer Kombination aus 50 % destilliertem Wasser und 50 % konzentriertem Kühlmittel zubereitet.
Ein Kühler kann auch aufgrund struktureller Zerstörung kaputtgehen. Was bedeutet das genau? Nun, Korrosion ist nicht der einzige Faktor, der einen Kühler zerstören kann. Ein weiterer Effekt, der ihn beschädigen kann, ist die strukturelle Zerstörung.
Wie passiert das? Wenn der Kühler nicht genügend Kühlmittel enthält (oder wenn das System nicht gut entlüftet ist und Luft im System vorhanden ist), kann das Kühlmittel gefrieren (und aufgrund der großen Ausdehnung) kann der Kühler brechen.
Es ist möglich, dass beim Fahren mit höherer Geschwindigkeit ein kleiner Stein Ihren Kühler beschädigen könnte. Die Chancen sind gering, aber solche Fälle sind bereits vorgekommen, sodass sie nicht ausgeschlossen werden können. Außerdem kann es, wenn das Auto einen kleinen Unfall hatte und der Kühler intakt erscheint, Risse aufweisen, die dazu führen, dass Kühlmittel aus dem System austritt.
Wann und wie sollte ein Kühler repariert werden?
Im recht günstigen Fall, dass der Kühler undicht ist, ist ein Austausch nicht notwendig, da es mehrere autorisierte Dienste gibt, die sich mit dem Schweißen von Kühlern zu einem sehr niedrigen Preis beschäftigen. Man kann sagen, dass der Preis im Vergleich zu einem neuen Kühler unerheblich ist.
Die Mechaniker dort können sehr einfach einen Flicken auftragen, der das gesamte Problem löst, oder sie können dieses beschädigte Rohr löten, wenn die Position es erlaubt. Aber wenn der Kühler von Rost befallen ist, gibt es keine Möglichkeit, ihn zu reparieren.
Wir können hoffen, dass nach einer sehr gründlichen Reinigung (bei der wir den gesamten Rost im Inneren entfernen) und nachdem wir nur Kühlmittel verwenden, diese Möglichkeit sehr gering ist, weil viele Autofahrer mit diesem Problem zum Service kommen, wenn es bereits zu spät ist.
In den meisten Fällen verursacht der Rost irreparable Schäden, daher wäre die einzige Lösung, ihn durch einen neuen zu ersetzen. Auch im Falle struktureller Zerstörungen muss der Kühler vollständig ersetzt werden.
Unser Rat an alle Autofahrer ist daher, niemals zu vergessen, auch das Kühlmittel zu wechseln, da es kein Vermögen kostet (ein Liter Kühlmittel beginnt bei 8-10 Lei und geht bis zu 30 Lei für anspruchsvollere Autos), aber das Beste ist, das Kühlmittel rechtzeitig zu wechseln, um zu vermeiden, in die oben beschriebenen unangenehmen Situationen zu geraten, vor allem weil all dieser Rost auch im Motor zirkuliert, was große Ablagerungen verursacht, die mit der Zeit die Effizienz des Kühlsystems verringern.
Quelle: cartreatments.com, medium.com, youtube.com
