Ihr Fahrzeugmotor arbeitet als geschlossenes System, was bedeutet, dass Öl und Kühlmittel zirkuliert und wiederverwendet werden müssen und niemals den Motorblock verlassen sollten.
Der Motor besteht aus 3 wichtigen metallischen Teilen: der Ölwanne, dem eigentlichen Motorblock, in dem die Kolben sitzen, und dem Zylinderkopf, der die Nockenwelle und die Ventile beherbergt, aber auch Platz für das Einspritzsystem bietet.
Mit so vielen beweglichen Teilen und extremen Drücken und Temperaturen wird der Motor von zahlreichen Dichtungen und Simmerringen unterstützt, um diese äußerst wichtigen Flüssigkeiten ständig in Bewegung zu halten.
Wenn Sie Öl unter Ihrem Auto finden, bedeutet dies, dass eine der Dichtungen nicht mehr richtig funktioniert.
Warum tritt Öl an Dichtungen oder Simmerringen aus?
Im Inneren des Motors herrscht keine besonders freundliche Umgebung. Die Temperaturen sind extrem hoch, der Druck ist sehr hoch, und es gibt viele Metallteile, die sich ständig bewegen.
Aufgrund dieser Bewegungen treten starke Vibrationen und Abrieb auf, der durch die Reibung der Metallteile entsteht.
Dichtungen und Simmerringe müssen in dieser feindlichen Umgebung arbeiten, und ihr einziger Zweck ist es, die Verbindungen zwischen den metallischen Teilen abzudichten. Sie bestehen normalerweise aus Gummistücken, die im Laufe der Zeit altern und zu Rissen oder Brüchen neigen.
Sobald die Oberfläche des Gummis beschädigt ist, geht die Dichtigkeit, von der wir gesprochen haben, verloren, und der Motor beginnt Öl oder Kühlmittel zu verlieren.
Obwohl Sie zunächst nur ein paar Tropfen unter Ihrem Auto auf dem Parkplatz sehen werden, können Sie im Laufe der Zeit erhebliche Mengen an Öl verlieren. Sobald Sie das Problem entdeckt haben, sollten Sie schnell handeln.
Was passiert, wenn Sie mit niedrigem Ölstand fahren?
Wir alle wissen, dass ein Motor ohne Öl in Sekundenschnelle zerstört wird, aber nur wenige wissen, dass ein niedriger Ölstand den Motor im Laufe der Zeit beeinträchtigen wird. Weniger Öl bedeutet höhere Temperaturen und unzureichende Schmierung.
Dies führt zu Verschleiß an den Kolben, Kolbenringen, den Nockenfolgern, die nicht genügend Öl erreichen, und den Lagern.
Die erhöhte Temperatur kann auch die Zylinderkopfdichtung beeinflussen, die ziemlich schnell durchbrennen kann. In jedem Fall wird die Reparatur etwas teurer sein als ein einfacher Ölwechsel.
