- Erster Drehzahlbegrenzer ermöglicht schnellen, gleichmäßigen Start aus dem Stand
- Zweiter Begrenzer schützt Motorkomponenten nahe Redline vor Schäden
- Begrenzer verringert Kraftstoffzufuhr oder Zündzeitpunkt
- Zweistufige Begrenzung schützt Motor, sorgt für Komfort bei Höchstleistung
Es gibt immer mehr Fahrzeuge, insbesondere solche mit sehr leistungsstarken Motoren, die in ihrem System über einen zweiphasigen Drehzahlbegrenzer verfügen. Diese Begrenzer wurden entwickelt, um den Motor zu schützen und sicherzustellen, dass er ein sehr hohes Beschleunigungsniveau bewältigen kann, ohne Schaden zu nehmen.
Im Folgenden erklären wir, wie ein zweiphasiger Drehzahlbegrenzer funktioniert.
Derzeit findet man Drehzahlbegrenzer vor allem bei Autos, die mit einem Launch-Control-System (Start aus dem Stand) ausgestattet sind, aber es ist auch möglich, dieses System in anderen Autos zu finden. Die erste Phase hilft dem Fahrer, so schnell wie möglich, aber auch reibungslos, aus dem Stand zu starten. Die zweite Phase ist darauf ausgelegt, die Motorkomponenten zu schützen, die einem sehr hohen Druckniveau ausgesetzt sind.
Beim ersten Drehzahlbegrenzer gibt der Computer dem Motor die Anweisung, bei einer bestimmten vordefinierten Drehzahlgrenze zu bleiben. Dies ist dazu gedacht, das Durchdrehen der Räder zu minimieren und eine schnelle Fortbewegung auf der Straße aus dem Stand zu ermöglichen. Der zweite Drehzahlbegrenzer befindet sich an oder unmittelbar nach der roten Linie der Drehzahl auf dem Tachometer. Er verhindert, dass der Motor schneller als die festgelegte obere Grenze dreht, aufgrund des hohen Risikos interner Schäden.
Es gibt zwei Methoden, die der Fahrzeugcomputer verwendet, um die Drehzahlgrenze zu begrenzen. Die erste besteht darin, den Kraftstoff zu reduzieren, während die zweite die Zündung reduziert. In der Praxis werden die Einspritzdüsen nicht so viel Kraftstoff in die Brennkammer einführen, während die Zündkerze das Gemisch, das in die Zylinder gelangt, nicht so schnell entzündet. Wenn einer der beiden genannten Aspekte reduziert wird, wird direkt das Verbrennungsniveau des Motors begrenzt.
Was den Kraftstoff betrifft, so erhält der Motor ein magereres Luft-Kraftstoff-Gemisch oder unterbricht einfach den Kraftstofffluss in den Motor. Wenn der Computer die Drehzahl durch eine Reduzierung der Zündung begrenzt, tut er dies, indem er das Zündtiming anpasst oder die Zündung unterbricht. Wenn dies geschieht, gelangt unverbrannter Kraftstoff durch den Motor in die Abgasanlage, wo er diese knallenden Geräusche erzeugt, die in modernen Sportwagen so beliebt sind.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein System, das über einen zweiphasigen Drehzahlbegrenzer funktioniert, die Aufgabe hat, dem Fahrer ein möglichst angenehmes und komfortables Erlebnis zu bieten, ohne dabei die Leistung zu reduzieren, die das Auto entwickeln kann. Darüber hinaus wird während dieses Prozesses der Motor gut geschützt, um seine Lebensdauer zu verlängern.
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