- Motorul Ford 1.6 DLD-416 (DV6 TDCI) este un propulsor diesel compact.
- Face parte din familia DLD, produs în Marea Britanie, cu injecție common rail.
- Are turbocompresor Garrett GT15 cu intercooler și geometrie variabilă.
- În 2011, s-a trecut la 8 valve, sporind fiabilitatea și reducând costurile.
Motorul diesel Ford 1.6 DLD-416, cunoscut și sub denumirea DV6 TDCI, reprezintă unul dintre cele mai răspândite propulsoare diesel compacte dezvoltate prin colaborarea dintre PSA și Ford. Acest motor a echipat numeroase modele de la producători diferiți, fiind apreciat pentru echilibrul dintre performanță, consum și fiabilitate.
Caracteristici tehnice generale
Motorul de 1,6 litri face parte dintr-o familie de motoare diesel cu patru cilindri numita DLD, care include si DLD-414 de 1,4 litri si DLD-418 de 1,8 litri. Productia motoarelor DLD este in Marea Britanie, fiind rezultatul unui proiect comun între mai mulți producători auto.
Construcție și arhitectură
Blocul cilindrului este fabricat din aliaj usor de aluminiu, o soluție care reduce semnificativ greutatea motorului și îmbunătățește disiparea căldurii. Motorul are si un cap de cilindru din aluminiu cu 16 valve în configurația inițială, asigurând o respirație eficientă și performanțe optime.
In capul cilindrului sunt instalate curele de distributie si lantul mic, un sistem mixt care combină avantajele ambelor tipuri de transmisie. Toate motoarele DLD au sistemul Common Rail, tehnologia modernă de injecție directă cu presiune înaltă care asigură atomizarea optimă a combustibilului și reducerea emisiilor.
Sistem de supraalimentare
DLD-416 este echipat cu un turbocompresor Garrett GT15 cu intercooler si geometrie variabila. Geometria variabilă permite turbocompresorului să își ajusteze performanța în funcție de regimul motorului, eliminând practic turbo-lag-ul și oferind un cuplu consistent pe o plajă largă de turații.
Intercooler-ul răcește aerul comprimat de turbo înainte de a intra în cilindri, crescând densitatea acestuia și permitând arderea unei cantități mai mari de combustibil, rezultând performanțe superioare.
Evoluția tehnică
In 2011, in loc de 16 capuri de supapa, motorul a primit un cilindru cu 8 valve, cu un arbore cu came (motoare DV6C si DV6D). Această simplificare a arhitecturii a fost menită să reducă costurile de producție și să îmbunătățească fiabilitatea prin reducerea numărului de componente mobile.
Aplicații și distribuție
Acest motor diesel este raspandit si folosit de Ford, dar si de Volvo, PSA, Mini, Mazda si Suzuki. Versatilitatea și fiabilitatea sa l-au transformat într-o alegere preferată pentru numeroase segmente de piață.
Aplicabilitate: Ford C-Max/Grand C-Max, Ford Fiesta, Ford Fusion (European), Ford Focus, Ford Focus C-MAX
Pe lângă modelele Ford, acest motor a fost folosit și în:
- Citroën C3, C4, C5
- Peugeot 207, 308, 3008
- Volvo S40, V50, C30
- Mini Cooper D
- Mazda 3
Probleme ale motorului 1.6l Duratoq DLD-416/DV6 si fiabilitate
Motorul diesel Ford 1.6 TDCI are o fiabilitate excelenta, mai mult decat versiunea 1.8. Autovehiculele cu motorul DLD-416 DV6 merg fara probleme la mai mult de 150.000 km, iar cu întreținere corespunzătoare, pot depăși cu ușurință pragul de 300.000 km.
Probleme cunoscute
O problema serioasa a modelului 1.6 TDCI este esecul turbo. Problemele legate de aprovizionarea cu ulei datorita acumularii de reziduuri in conductele de alimentare cu ulei pot duce la defectarea turbo. Această problemă apare de obicei la kilometraje mari, în special la vehiculele care nu au beneficiat de schimburi regulate de ulei.
Cauze și prevenire
Acumularea de reziduuri în conductele de alimentare cu ulei ale turbocompresorului este rezultatul:
- Folosirii unui ulei neadecvat sau de calitate scăzută
- Intervale prea lungi între schimburile de ulei
- Stil de conducere predominant urban, cu multe porniri la rece
- Nerespectarea perioadei de încălzire/răcire a turboului
Pentru a preveni această problemă, se recomandă:
- Folosirea unui ulei sintetic de calitate superioară, conform specificațiilor producătorului
- Schimbarea uleiului la maxim 10.000-12.000 km
- Lăsarea motorului să funcționeze 30 secunde înainte de a porni și după oprire
- Evitarea turațiilor mari imediat după pornire
Alte aspecte de întreținere
Deși motorul este în general fiabil, există câteva puncte care necesită atenție:
- Filtrul de particule (DPF) poate necesita curățare sau înlocuire la kilometraje mari
- Sistemul EGR poate accumula reziduuri și necesită curățare periodică
- Injectoarele Common Rail pot necesita recondționare sau înlocuire după 200.000 km
- Curelele de distribuție trebuie înlocuite conform programului de întreținere (de obicei la 120.000-150.000 km)
Concluzie
Motorul Ford 1.6 DLD-416 DV6 TDCI reprezintă o alegere solidă pentru cei care caută un propulsor diesel compact, eficient și fiabil. Cu întreținere corespunzătoare și atenție la problemele cunoscute, în special cele legate de turbocompresor, acest motor poate oferi sute de mii de kilometri fără probleme majore. Răspândirea sa largă în multiple modele și mărci demonstrează calitățile sale și îl face o opțiune atractivă pe piața vehiculelor second-hand.
