BMW E60 : avis et problèmes de la cinquième génération (2003-2010)

La BMW E60 représente la cinquième génération de la série 5, marquant une évolution significative du portefeuille du constructeur bavarois. La génération E60/E61 a été produite de 2003 à 2010, couvrant la berline (E60) et le break (E61), et est rapidement devenue l’une des berlines exécutives les plus appréciées de la décennie.

Cette génération a introduit de nombreuses innovations technologiques pour l’époque: le système d’infodivertissement iDrive, l’affichage tête haute, les phares adaptatifs, la vision nocturne, l’alerte de franchissement de ligne et le contrôle vocal. La E60 a été la première Série 5 équipée d’un moteur essence turbo, d’une transmission automatique à 6 rapports et du freinage régénératif.

La variante M5, lancée en 2005, est restée dans l’histoire comme le premier et unique modèle M5 équipé d’un moteur V10 - le légendaire BMW S85. Avec 507 ch et une boîte SMG III à 7 rapports, la M5 E60 passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes.

Avis des propriétaires de la BMW E60

Pourquoi ont-ils choisi la BMW E60 520d (177 ch) ?

Dumitrean Florin: « Ça a toujours été un rêve et cela restera ma voiture de cœur. Depuis 2004, quand je l’ai vue pour la première fois, j’ai su que je voulais en posséder une. Je trouve qu’elle a plus de personnalité que les modèles plus récents. »

Elcean Emmanuel: « Grâce à son apparence qui allie élégance et sportivité et le confort offert lorsque la voiture est en mode Drive. »

Popa Nicolae: « J’ai choisi ce modèle parce que dans ma famille, le prochain modèle de Série 5 (F10) est prévu et compte tenu que E60 est ma deuxième voiture, j’ai pensé qu’il serait acceptable d’acheter une voiture spacieuse; compte tenu de ma taille, 1,98 m, c’était un choix que je ne regrette pas. »

Expérience avec le 520d (163 ch)

Florin Ștefan: « C’est une voiture spacieuse, confortable, on peut dire aussi sportive malgré son poids et son moteur de 163 ch, une voiture qui ne consomme pas beaucoup compte tenu du fait qu’il s’agit tout de même d’une BMW et que le moteur N47 est très réussi. »

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Pourquoi M5 V10 ?

Andreea Sandu: « Je l’ai choisie pour le nombre de chevaux. »

Problèmes courants BMW E60

La génération E60 présente certains points faibles bien connus par la communauté automobile, principalement liés à des composants propres à l’âge et à la complexité technique :

• • [Pompe à eau] - l’une des pannes les plus fréquentes, en particulier sur les moteurs diesel
• • Injecteurs - en particulier sur les moteurs N47, peuvent développer des problèmes d’étanchéité ou de blocage
• • [Boîte automatique] - les composants hydrauliques peuvent céder avec le temps
• • Convertisseur de couple - peut développer des vibrations ou des problèmes d’engrenage
• • Clapets swirl - peuvent se bloquer ou se rompre, affectant les performances du moteur
• • [Bobines d’allumage] - surtout sur les moteurs essence

Problèmes spécifiques au moteur N47

Le moteur N47 2.0 diesel présente des problèmes propres :

• Clapets d’admission qui peuvent céder
• Pompe à huile avec une pression insuffisante
• Galerie d’admission avec des défauts structurels
• Turbo pouvant nécessiter une remise en état

Motorisations disponibles BMW E60

Le légendaire moteur S85 V10

Le modèle M5 de la génération E60 est équipé du moteur BMW S85 V10, qui développe 500 ch à 7 750 tr/min et 520 Nm à 6 100 tr/min, avec une limite de rotation à 8 250 tr/min. La production totale était de 20 548 unités : 19 523 berlines et 1 025 breaks.

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Motorisations essence

• 520i : 2,0 L N43, 4 cylindres - 168 ch, 210 Nm
• 523i : 2,5 L N53, 6 cylindres - 188 ch, 240 Nm
• 525i : 3,0 L N53, 6 cylindres - 215 ch, 270 Nm
• 540i : 4,0 L N62, V8 - 302 ch, 390 Nm
• 550i : 4,8 L N62, V8 - 362 ch, 490 Nm

Motorisations diesel

• 520d : 2,0 L N47, 4 cylindres - 174 ch, 350 Nm
• 525d : 3,0 L M57, 6 cylindres - 194 ch, 400 Nm
• 530d : 3,0 L M57, 6 cylindres - 232 ch, 500 Nm
• 535d : 3,0 L M57, 6 cylindres - 282 ch, 580 Nm

Expérience de conduite et consommation

Comportement en trafic urbain et sur autoroute

Ionița Alin: « En ville, superbe. Surtout qu’elle est automatique. C’est un vrai bonheur d’être au volant sur les longs trajets. Tenue impeccable. Elle aime l’autoroute autant que moi. »

Tabacaru Mihael: « En ville, elle se conduit relativement facilement, c’est une voiture de dimensions assez grandes, mais je n’ai pas de problèmes. Sur les trajets longs, elle se conduit très bien. C’est une voiture stable, sûre et confortable. »

Pop Florin: « En ville, très facile même si elle pèse 1600 kg et mesure 4,861 m de long. Le pack de capteurs de parking avant-arrière vous aide énormément à garer la voiture dans des places étroites. La boîte automatique apporte un confort en ville et la direction active aide à une maniabilité excellente. »

Consommations réelles BMW E60

520d (177 ch)

Popa Nicolae:

• Urbaine: 11 L/100 km (style sportif)
• Extra-urbain: 6,2 L/100 km (130-140 km/h)
• Moyenne: 7,7 L/100 km
• Test économie: 4,2 L/100 km à des vitesses jusqu’à 90 km/h

Monu Marian:

• Urbaine: 8,5-10,5 L/100 km
• Extra-urbain: environ 6,5 L/100 km

525d (177 ch)

Ionița Alin:

• Urbaine: 10-12 L/100 km en fonction du trafic et du style

Tabacaru Mihael:

• Urbaine: 10-12 L/100 km
• Extra-urbain: 7-8 L/100 km

Fiabilité BMW E60 - expériences réelles

Problèmes rencontrés par les propriétaires

Expérience avec le moteur N47

Florin Ștefan: « Très peu fiable, surtout le moteur N47. Ja acheté en Allemagne à 280 000 km et sur le chemin vers la Roumanie, une clapette d’admission s’est cassée et est arrivée dans le cylindre 4, endommageant le moteur. J’ai remplacé par un autre moteur qui, après 6 mois, en raison de la pompe à huile qui ne développait pas assez de pression, les manetons ont tourné. Entre-temps il a fallu reconditionner le convertisseur, changer l’huile dans la boîte, reconditionner la turbine et changer la galerie d’admission. »

Expériences positives

Tuta Iulian: « Elle est assez fiable si l’on sait l’entretenir. Les problèmes que j’ai rencontrés concernaient une turbine nécessitant un reconditionnement. J’en ai profité pour changer la courroie d’accessoires, la poulie moteur, une vis de la poulie, la poulie tendeuse et la poulie de guidage. »

Andreea Sandu (M5): « La seule problème mineur que j’ai eu était une simple garniture, de valeur négligeable, c’est pourquoi je peux dire qu’elle est très fiable. »

Problèmes avec le 525d

Tudor Răzvan: « Pas de problèmes majeurs, principalement des consommables. J’ai investi dedans et dans la maladie connue du modèle - les bougies incandescentes et le relais. La galerie d’échappement doit être changée pour le moment, c’est encore un problème du modèle. »

Prix des BMW E60 d’occasion

Sur le marché de l’occasion, les prix du BMW E60 varient selon l’année de fabrication, le kilométrage et les équipements :

• Plage générale : 6 000 - 12 000 euros
• Exemple : BMW E60 520d 2,0 L de 2010 avec 280 000 km – environ 8 000 euros
• Facteurs influençant le prix : année de fabrication, kilométrage, historique d’entretien, équipements et état technique

Conseils d’achat des propriétaires

Vérifications essentielles

Monu Marian: « Faites très attention à l’achat, car beaucoup n’ont pas été entretenues correctement et c’est une voiture assez exigeante et pas très bon marché à entretenir. Portez une attention avant tout à un diagnostic correct, le fonctionnement du moteur doit être dans les paramètres, d’éventuelles fuites (il ne faut pas que le moteur soit « lavé », ce qui cacherait quelque chose), soyez très attentifs à la boîte, si elle est hydraulique (à vérifier individuellement). »

Dima Andrei: « D’abord vérifiez si vous pouvez l’entretenir. Je recommande une voiture moins chère à entretenir qu’un BMW E60 mal entretenu. Branchez le testeur dessus, vérifiez toute l’électronique, les modules, puis les injecteurs, la rampe haute pression — en somme une vérification minutieuse. »

Considérations financières

Andreea Sandu: « En tant que propriétaire d’une BMW, je conseille à ceux qui recherchent l’aventure et le confort de choisir cette marque. Lorsque vous décidez d’acheter un véhicule BMW, vous devez accepter tous les risques. En principe, le kilométrage et les accidents. »

Ionița Alin: « Par rapport au Logan, on ressent la différence dans le prix des pièces, mais c’est une voiture qui mérite 100 %. La consommation est plus élevée, mais quand on conduit une BMW 525d de 5 mètres de long en ville, rien d’autre ne compte. Beauté, confort, fiabilité et puissance à volonté. Attention à ce qu’elle n’ait pas été détenue par quelqu’un de moins de 25 ans. »

Liste de vérifications recommandées

1. Diagnostic électronique complet - vérification de tous les modules
2. Inspection du moteur - sans fuites ni signes de lavage suspect
3. Test de la boîte de vitesses - en particulier pour les variantes hydrauliques
4. Vérification du système d’injection - injecteurs et rampe haute pression
5. Inspection de la turbine - sur les moteurs diesel
6. Historique d’entretien - de préférence avec documentation complète
7. Test drive étendu - en ville et à des vitesses plus élevées

BMW E60 demeure un choix attractif pour ceux qui recherchent une berline exécutive au caractère et à la technologie avancée pour son époque, à condition d’un choix attentif et d’un entretien rigoureux.