- Inspection visuelle: fissures sur flancs et bande de roulement, déformations et corrosion de la jante
- Vérification de la pression: mesurer avec manomètre, comparer aux spécifications du constructeur
- Pression froide et gonfler à la bonne valeur avant utilisation
- Date de fabrication: ne pas utiliser au-delà de 10 ans
La roue de secours est l’un des dispositifs de sécurité les plus importants du véhicule, mais aussi le plus négligé. Elle se cache dans le coffre ou sous le compartiment arrière et, bien souvent, on n’y pense que lorsque l’on en a vraiment besoin. Elle peut passer des années, voire des décennies sans être utilisée en cas d’urgence.
Le problème est que, sans vérifications régulières, la roue de secours peut devenir inutilisable exactement au moment où nous en avons le plus besoin. Pour éviter les situations désagréables lors des déplacements, il est essentiel de faire de la vérification de la roue de secours une habitude.
Inspection visuelle - la première étape essentielle
En pratique idéale, il ne faut pas attendre le moment où il faut utiliser pneu de secours pour savoir s’il est en bon état.
Ce que vous devez rechercher lors de l’inspection visuelle :
- Fissures sur les flancs - celles-ci indiquent une détérioration de la structure du pneu
- Fissures sur la bande de roulement - peuvent compromettre l’adhérence et la stabilité
- Déformations ou renflements - signalent des défauts internes dangereux
- Signes de corrosion sur la jante - peuvent affecter l’étanchéité du pneu
Si vous observez des fissures légères, vous pouvez utiliser le pneu de secours en cas d’urgence, mais vous devez le remplacer immédiatement après utilisation. Cependant, s’il existe des fissures plus profondes, le pneu n’est pas sûr à utiliser — il existe un risque d’explosion pendant la conduite.
Vérification de la pression - l’aspect le plus important
La pression du pneu de secours doit être vérifiée lors du changement d’huile, mais malheureusement ce processus est souvent négligé.
Comment vérifier correctement la pression :
- Utilisez un manomètre pour mesurer la pression actuelle
- Comparez le résultat avec les spécifications du fabricant
- Vous trouverez la pression recommandée sur la plaque située sur la porte du conducteur
- Vérifiez la température du pneu — ne le faites que lorsque le pneu est froid
Si le pneu est fortement sous-gonflé, ne prenez pas le volant avec lui. Gonflez-le à la bonne pression avant utilisation. Une pression basse peut provoquer :
- Instabilité à la conduite
- Usure inégale et accélérée
- Risque accru d’éclatement
- Consommation de carburant plus élevée
Date de fabrication - les pneus ont aussi une date de péremption
Étonnamment, les pneus ont une durée de vie limitée. Ils ne sont pas destinés à être utilisés au-delà de 10 ans à partir de la date de fabrication, peu importe combien de fois ils ont été utilisés.
Pourquoi les pneus vieillissent :
- Dégradation du caoutchouc - les composants du caoutchouc se dégradent avec le temps
- Exposition aux éléments - température, humidité et ozone accélèrent le vieillissement
- Perte d’élasticité - le caoutchouc devient rigide et sujet à fissuration
- Détachement des couches - la structure interne peut être compromise
Comment lire la date de fabrication :
La date de fabrication est marquée sur le flanc du pneu par un code à 4 chiffres au format DOT. Les deux premiers chiffres représentent la semaine, et les deux derniers l’année de fabrication. Par exemple, le code “2419” signifie semaine 24 de l’année 2019.
Si la date de fabrication est antérieure à 10 ans, remplacez immédiatement le pneu de secours, même s’il semble en bon état visuel.
Profondeur de la bande de roulement - sécurité et adhérence
Si vous avez acheté un véhicule neuf, il est peu probable que le pneu de secours ait été remplacé sans votre connaissance. En revanche, si vous avez acheté une voiture d’occasion, il est possible que le pneu de secours ait été remplacé par un modèle de qualité nettement inférieure.
Mesure de la profondeur de la bande de roulement :
- Utilisez une pièce - insérez une pièce de 1 leu dans les rainures principales
- Mesurez avec une règle - la profondeur minimale légale est de 1,6 mm
- Vérifiez l’uniformité - l’usure doit être uniforme sur toute la surface
Limites critiques de sécurité :
- Moins de 1,6 mm - le pneu est illégal pour circuler
- Moins de 3 mm - performances réduites sur chaussée mouillée
- Moins de 4 mm - adhérence sur la neige compromise
Si la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 2-3 mm, le pneu doit être remplacé immédiatement, même s’il est conforme à la limite légale.
Vérification de la jante et des éléments de fixation
Outre le pneu lui-même, il est important de vérifier l’état de la jante et des éléments de montage :
Inspection de la jante :
- Corrosion - peut affecter l’étanchéité et la sécurité
- Déformations - peuvent causer des vibrations et de l’instabilité
- Fissures - constituent un danger majeur pour la sécurité
Vérification des outils nécessaires :
- Cric - tester la fonctionnalité et la capacité de levage
- Clés pour écrous de roue - vérifier s’ils s’adaptent parfaitement
- Triangles réflectorisants - assurez-vous qu’ils sont en bon état
Programme de vérification recommandé
Pour être sûr que la roue de secours est toujours prête à l’emploi, suivez ce programme :
Mensuel :
- Inspection visuelle rapide
- Contrôle de la pression
Trimestriel :
- Inspection détaillée du pneu
- Vérification des outils et accessoires
Annuel :
- Contrôle complet de la jante
- Vérification de la date de fabrication
- Test du cric et des outils
Conseils pour un stockage correct
La façon dont la roue de secours est stockée influence fortement sa durée de vie :
- Évitez les températures extrêmes - ne laissez pas la roue exposée directement au soleil pendant de longues périodes
- Protégez-la de l’humidité - assurez-vous que l’endroit de stockage est sec
- Vérifiez périodiquement la position - tournez la roue de temps en temps pour éviter les déformations
En faisant de la vérification de la roue de secours une habitude, vous serez prêt pour toute situation inattendue et vous éviterez de nombreuses galères lors des trajets. Souvenez-vous qu’une roue de secours en bon état peut faire la différence entre une crevaison mineure et une situation dangereuse sur la route.
Source photo : wired.com, yourmechanic.com, pclairtechnology.com
