- Le QG18DE est un 1,8 L dérivé du QG16DE avec alésage de 80 mm.
- Moteur courant sans technologies innovantes, fiable sur longue durée.
- Pas de poussoirs hydrauliques; réglage du jeu requis tous les 120 000 km.
- Problèmes fréquents: huile excessive, joint de ralenti; chaîne à remplacer vers 100k.
Le moteur QG18DE est identique au moteur QG16DE de 1,6 litre, mais a un alésage plus grand (80,0 mm). Par conséquent, la cylindrée est de 1,8 litre. Cela a fourni plus de couple à bas régime. Cependant, ces moteurs de 1,8 et 1,6 litre sont très similaires.
Le QG18DE utilise le même système de réglage variable des soupapes (CVTC) sur le même arbre à cames, chaîne de distribution, collecteur d’admission à géométrie variable avec soupapes, culasse, etc.
Il n’y a pas de poussoirs hydrauliques dans le moteur, de plus, tous les 120 000 km, il est nécessaire de se rendre dans un atelier pour régler le jeu. Le moteur est assez commun, il n’a rien de spécial, pas de nouvelles technologies, et cela vous garantira qu’il fonctionnera sans problème pendant de nombreux kilomètres.
Spécifications du moteur
- Fabricant : Atsuta Plant, Aguascalientes Plant
- Années de production : 1999-2006
- Matériau du bloc-cylindres : Fonte
- Matériau de la culasse : Aluminium
- Type de carburant : Essence
- Système d’alimentation : Injection électronique de carburant
- Configuration : En ligne
- Nombre de cylindres : 4
- Soupapes par cylindre : 4
- Schéma de commande des soupapes : DOHC
- Alésage, mm : 80.0
- Course, mm : 88.0
Applicabilité : Nissan Almera, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Sentra, Nissan Sunny, Nissan Expert, Nissan Avenir
Problèmes du moteur Nissan QG18DE et fiabilité
- Le moteur consomme trop d’huile. C’est une caractéristique unique de ce moteur. Habituellement, la consommation est jusqu’à 0,5 litre tous les 1500 km. Si elle est autour de 1 litre, il est nécessaire de contacter l’atelier avec lequel vous travaillez car vous avez un problème.
- Il y a un problème avec le joint de la soupape de ralenti. À terme, l’antigel commence à fuir directement dans l’unité de contrôle du moteur. Remplacer le joint résout le problème.
- La chaîne de distribution n’est pas fiable. Il est préférable de remplacer la chaîne de distribution à 100 000 kilomètres.
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