- Le solénoïde active le démarreur en fermant les gros contacts.
- Le démarrage utilise un courant faible vers le solénoïde puis fort passant par le démarreur.
- Le pignon s’engage sur la couronne et démarre le moteur.
- Relâcher la clé remet le contact sur ON et libère le démarreur.
[Le démarreur] a la fonction importante de démarrer le moteur. Cependant, quelque chose d’autre doit démarrer le démarreur. Et ce quelque chose est le solénoïde. Dans la plupart des voitures d’aujourd’hui, le solénoïde est attaché au démarreur, les deux étant retirés ensemble si nécessaire.
Comment fonctionne un solénoïde
Lorsqu’il ne présente pas de défauts et tant qu’il a du carburant, le moteur à combustion interne continue de fonctionner de manière autonome dans un processus continu dû à l’inertie des pièces en mouvement du moteur.
[Le démarrage du moteur] est un processus distinct pour faire fonctionner cette inertie. C’est la tâche du système de démarrage dont les composants principaux incluent :
- la batterie
- le démarreur
- le solénoïde
- l’interrupteur du démarreur
Le démarrage du moteur : le premier mouvement
Le processus implique non pas un, mais deux courants électriques séparés – un plus fort et un plus faible. Lorsqu’il est activé, généralement en tournant la clé dans le contact, le courant plus faible passe par le contact vers le solénoïde.
À ce stade, le courant force deux grands contacts à se rapprocher dans le solénoïde, permettant ainsi au courant plus fort de passer à travers les contacts du solénoïde. Ces contacts transportent un courant qui nécessite des fils plus épais directement de la batterie.
Le courant est suffisamment fort pour qu’il ne soit pas prudent de l’envoyer à travers un mécanisme de commutation actionné manuellement. D’où la nécessité du courant plus faible à travers le contact de démarrage.
Le courant plus fort passe à travers le démarreur où il initie deux actions séparées. Le démarreur est conçu de telle sorte que le courant électrique active un levier, forçant un petit engrenage, appelé pignon, à s’engager avec la couronne dentée du volant moteur.
Le démarrage du moteur : le second mouvement
La deuxième action dans un moteur électrique à courant continu est la rotation de l’axe central, causée par le courant plus fort passant à travers le moteur. Un moteur transforme l’énergie électrique en énergie mécanique, en tournant l’axe central.
Cela se produit car le courant électrique interagit avec le champ magnétique du démarreur et fait tourner le rotor sur l’axe. Lorsque le moteur atteint sa vitesse maximale, le pignon à l’extrémité de l’axe a déjà actionné la couronne dentée du volant moteur.
Le moteur commence à fonctionner de manière autonome et la sécurité du démarreur libère le pignon de la roue dentée.
Le ressort ramène le pignon à sa position de repos et le travail du mécanisme de démarrage est terminé.
Lors du démarrage, si vous maintenez la clé en position de démarrage trop longtemps, vous rencontrez un problème. Et c’est ici qu’il y a un ressort qui ramène l’interrupteur à la position “ON” depuis “START” dès que vous relâchez la clé.
Si vous ne le faites pas, vous entendrez immédiatement la preuve de votre erreur. L’erreur n’est pas aussi grave qu’elle en a l’air.
Le mécanisme de sécurité dans le démarreur a déjà libéré le pignon de la roue dentée. La mauvaise nouvelle est que si vous le faites trop souvent ou pendant une période prolongée, vous réduirez considérablement la durée de vie du démarreur.
Source : en.wikipedia.org, autofella.com, startersolenoid.net
