- Moteur Honda K20C1: 2,0 L inline-4 turbo, héritier du L15B7.
- Disponible sur la Civic Type R (2015) puis l’Accord (2017).
- Bloc aluminium léger et culasse aluminium avec refroidissement double circuit.
- DOHC 16 soupapes, i-VTEC, VTC et injection directe haute pression (20 MPa).
Il Turbo K20C ou 2.0 VTEC Turbo est un moteur essence de 2,0 litres en ligne, avec quatre cylindres et injection directe de carburant, appartenant à la famille de moteurs de la série K de Honda.
Le moteur K20C1 est devenu disponible pour la Honda Civic Type R en 2015. En 2017, la voiture moins exotique - Honda Accord - a également reçu le moteur turbo de 2,0 litres dans une version moins puissante - K20C4. Le moteur 2.0T VTEC Turbo est l’héritier du design de base de la version 1,5L (moteur L15B7) avec des caractéristiques supplémentaires axées sur la performance et une puissance élevée.
Le moteur a un bloc-cylindres léger en aluminium moulé sous pression, avec des chemises cylindriques en fonte et des supports principaux renforcés.
La paroi du cylindre a une surface plane. À l’intérieur du bloc moteur se trouve un vilebrequin léger en acier forgé, avec des rainures polies pour réduire les frottements, des bielles en acier forgé offrant une grande résistance à la chaleur et des pistons légers avec des têtes en forme de cavité et une couche de molybdène à faible friction.
Les pistons ont des rainures de refroidissement d’huile (galerie de refroidissement interne) pour réduire la température dans la zone des segments du piston. Ceux-ci sont également pulvérisés avec de l’huile sous la partie inférieure à l’aide de jets d’huile provenant de l’intérieur du bloc-cylindres.
Le moteur turbo 2,0L de Honda a une culasse légère en aluminium. Le collecteur d’échappement est moulé avec la culasse en une seule unité. La culasse dispose d’un système de refroidissement à double circuit.
Les conduits d’échappement sont refroidis à l’eau, ce qui contribue à réduire la température des gaz d’échappement et à atteindre plus rapidement la température de travail. Tout comme le moteur turbo de 1,5 litre, le moteur turbo de 2,0 litres a 16 soupapes (4 soupapes par cylindre) et des doubles arbres à cames en tête. Il utilise des arbres à cames fins, entraînés par la chaîne de distribution à faible friction.
Le moteur est équipé du système VTC (Contrôle de la distribution variable des soupapes) pour admission et échappement.
De plus, les ingénieurs ont installé le système de contrôle du régime variable et le contrôle électronique des soupapes (i-VTEC), qui modifie les paramètres des soupapes, le temps et la durée des soupapes d’échappement afin de réduire le retard du turbo en augmentant la pression d’échappement à bas régimes.
La culasse inclut également des soupapes d’échappement remplies de sodium et de petites bougies M12.
Les moteurs K20C sont produits uniquement avec une injection directe qui peut offrir une efficacité énergétique élevée, avec de faibles émissions.
Le moteur turbo de 2,0 litres est doté d’injecteurs de carburant directs haute pression (20MPa), de petit diamètre, qui fournissent du carburant directement dans chaque cylindre.
Les formes des passages d’admission et des segments de pistons ont été optimisées pour générer un fort flux tandem et promouvoir la consistance du mélange de carburant à l’intérieur du cylindre.
Le moteur K20C1 pour le modèle Civic Type-R a un turbo à inertie réduite unique avec une turbine MHI TD04 avec une seule turbine électrique.
Il produit une pression de suralimentation de 22,8 PSI (1,57 bar). Les moteurs K20C4 et K20C3 (uniquement sur le marché chinois) ont été équipés d’un turbocompresseur MHI TD03 plus petit, offrant une suralimentation de 20,8 PSI (1,43 bar).
Chaque véhicule avec le moteur Honda 2,0L turbo est doté d’un intercooler air-air haute capacité pour refroidir l’air comprimé après le turbocompresseur.
Il y a aussi un corps de papillon qui remplace la connexion physique entre la pédale d’accélérateur et le papillon des gaz.
Spécifications du moteur K20C1 : Le moteur est évidemment produit par Honda Motor, ils ont commencé la production en 2015 et il est toujours dans leur offre.
Le moteur a une capacité de 1,996 cc, en 4 temps, avec turbocompresseur et offre un rapport de compression de 9,8: 1. Le moteur développe 306 ch/6500 tr/min et un couple maximal de 400 Nm à 4.000 tr/min.
L’huile recommandée est SAE 0W-20 et le moteur a une capacité de 5,4 litres d’huile. L’intervalle recommandé par le fabricant pour le changement d’huile est de 10.000 km ou 12 mois.
Applicabilité :
- Honda Civic Type R ;
- Honda Accord ;
- Honda Avancier.
Modifications
K20C1 - 306 ch (228 kW) à 6500 rpm et 400 Nm à 2500 rpm. C’est un moteur MK4 et MK5 Civic Type-R de 2,0 litres turbo.
K20C4 - 252 ch (188 kW) à 6500 rpm, 370 Nm à 1500-4000 rpm. Applicabilité : 2018+ Honda Accord.
K20C3 - 272 ch (203 kW) à 6500 rpm, 370 Nm à 4,200 rpm. Le rapport de compression est de 10,8: 1. Le moteur est pour Honda Avancier - un SUV disponible sur le marché chinois.
Source photo : civicx.com
