- EDC Bosch: système de gestion diesel, introduit en 1986.
- Il analyse en temps réel les capteurs pour optimiser l’injection.
- Données: température du liquide de refroidissement, vitesse, pressions, pédale, MAF.
- Remapping ajuste la carte ECU pour performances et économie selon le contexte.
EDC vient de la commande électronique de diesel et c’est un système de gestion et de contrôle électronique pour moteurs diesel. Bosch a introduit ce type d’unité de contrôle pour la première fois dans les voitures particulières en 1986. Depuis 1989, il est installé dans les véhicules utilitaires et nous pouvons dire maintenant que c’est l’un des types d’unités de contrôle les plus utilisés dans le monde.
EDC contrôle un grand nombre de fonctions dans un appareil, auquel le système d’injection ainsi qu’un grand nombre de capteurs et d’actionneurs sont connectés. Le système EDC de Bosch assure des temps d’injection parfaits. Il analyse les données en temps réel reçues par les capteurs.
Quel type de données reçoit l’unité de contrôle Bosch EDC en temps réel ?
- Température du liquide de refroidissement ;
- Vitesse du moteur ;
- Pression de l’air et du carburant ;
- Position du capteur de pédale d’accélérateur ;
- Position du capteur MAF (flux d’air massique).
Avec ces données, EDC calcule le meilleur temps d’injection et la bonne quantité de carburant qui doit être atteinte dans le moteur.
Reconfiguration du Bosch EDC (REMAPPING)
Les constructeurs automobiles doivent prendre en compte de nombreux facteurs lors du développement d’un moteur, en fonction de la région où la voiture doit être vendue, et bien plus encore. Cela signifie que la voiture n’est pas optimisée pour les meilleures performances ou la meilleure consommation de carburant, mais des compromis doivent être faits pour que la voiture puisse rouler dans diverses conditions.
Ici, nous faisons référence à la conduite avec des carburants de mauvaise qualité, sous la norme du marché, des températures ou des altitudes extrêmes, la conformité à diverses lois sur les émissions ou même en tenant compte du fait que la voiture n’est pas entretenue aussi souvent que le manuel l’indique.
La reconfiguration du module de contrôle central se fait en lisant la puce dans l’ECU et implicitement la carte d’opération, ainsi qu’en ajustant et en adaptant les paramètres au sein de la carte, des paramètres tels que la pression d’injection de carburant, la pression de turbine (le cas échéant), l’avance à l’allumage, le contrôle du capteur de pédale d’accélérateur, et bien plus encore.
Ce processus est très sûr et donne au moteur la performance qu’il devrait avoir dès le départ, avant qu’une série de compromis ne soit acceptée, comme mentionné ci-dessus. Chaque moteur a sa propre carte. En ajustant, nous pouvons adapter les caractéristiques du moteur : augmentation des performances du moteur et souvent réduction de la consommation de carburant.
Les avantages de la reconfiguration pour une unité de contrôle Bosch EDC
- performance accrue ;
- couple plus élevé ;
- meilleure réponse de la pédale d’accélérateur ;
- distribution de puissance plus régulière ;
- consommation de carburant réduite ;
- conduite plus sûre.
Avec quel type de système fonctionne Bosch EDC ?
Bosch EDC dispose d’une série de capteurs électroniques qui enregistrent les conditions de fonctionnement et les changements du système. Une variété d’informations est convertie en sorties de signaux électriques. Actionneurs et électrovalves, qui convertissent le signal électrique de l’unité de contrôle en mouvements mécaniques.
Qu’est-ce que le Bosch EDC 15 ECU ?
Le Bosch HDI EDC 15 se compose d’une unité de contrôle qui analyse les informations de différents capteurs puis active les injecteurs au bon moment. En même temps, il contrôle un régulateur de pression, un volet EGR et une pression de turbine.
Qu’est-ce que le Bosch EDC 16 ECU ?
EDC 16 est un système de contrôle innovant de Bosch, monté pour la première fois sur les moteurs V10 TDI et R5 TDI. Le Bosch EDC 16 est conçu pour fonctionner, selon le nombre de cylindres du moteur, soit comme une unité de contrôle unique, soit comme une unité de contrôle double.
Qu’est-ce que Bosch EDC 17 ?
L’ECU EDC 17 contrôle chaque paramètre pour réaliser les émissions moteur les plus basses possibles. C’est une unité de contrôle très polyvalente et performante, qui peut être utilisée dans une grande variété de véhicules. Elle peut contrôler le filtre à particules séparément et limiter et réduire les émissions. Elle peut contrôler les paramètres d’injection pour chaque cylindre séparément.
Cela améliore la précision du système d’injection. En conséquence, cela réduit le niveau de pollution.
Elle réduit également la consommation de carburant en changeant le logiciel de la voiture.
Lors de la conversion d’une voiture, en particulier si le client souhaite une faible consommation de carburant, nous nous concentrons sur un couple plus élevé à bas régime et une plage de puissance accrue.
Un couple plus élevé à bas régime signifie une pression d’accélérateur plus économique. Cela signifie également que la voiture réagit plus rapidement aux accélérations, si vous conduisez rapidement.
Si votre style de conduite change et que vous utilisez enfin le couple plutôt que de toujours passer à une vitesse inférieure, vous constaterez une amélioration de la consommation de carburant.
La consommation des véhicules diesel peut diminuer jusqu’à 20 %.
