- A 2TR-FE 2,7 literes motor, 2003-ban jelent meg.
- Öntöttvas blokk, két ellentétes kiegyenlítő tengely és nyolc ellensúly.
- A szívó oldali VVT-i, 2015 után kettős VVT-i.
- Többlépcsős közvetlen befecskendezéses EFI rendszer és ETCS-i elektronikus fojtás.
A 2,7 literes Toyota motor, más néven 2TR-FE, 2003-ban jelent meg. Ez egy négyhengeres benzinmotor, amelyet elsősorban Toyota SUV-okban és hátsókerék-/összkerékhajtású járművekben használnak. Ez a 2,7 literes TR családba tartozó motor sikeresen váltotta fel a régi 3RZ-FE motort.
A motor egy öntöttvas motorblokk köré épült, amely a 3RZ motorból származik. A motorblokk két ellentétes irányban forgó kiegyenlítő tengellyel rendelkezik, hogy csökkentse a rezgéseket és a zajt. Teljesen kiegyensúlyozott főtengellyel rendelkezik, nyolc ellensúllyal és egy gumiból készült torziós csillapítóval.
A 2TR motor “négyzet” motor - azonos 95 mm-es méretekkel és hajtókarral rendelkezik. A motorblokkon belül olajfúvókák találhatók az alumíniumötvözetből készült dugattyúk hűtésére.
A 2TR-FE motor új alumínium hengerfejet kapott. Hengerenként négy szeleppel rendelkezik (összesen 16 szelep), valamint két felső vezérműtengellyel. A szelepek himbák által vannak működtetve. A szelep hidraulikus szelepemelőkkel van felszerelve (szelephézag állítás nélkül).
A motor szintén láncos vezérműtengely-meghajtást használ. A szívó oldali vezérműtengelyhez a mérnökök a Toyota VVT-i (intelligens változó szelepvezérlés) rendszerét telepítették. 2015 után, amikor a motort enyhén frissítették, a VVT-i modell már mind a vezérműtengelyekhez, mind a tengelyekhez elérhetővé vált - kettős VVT-i.
A motor természetes szívású, egyszerű és gazdaságos szívócsővel rendelkezik. A fojtószelep az ETCS-i rendszerrel elektronikusan vezérelt, ami azt jelenti, hogy nincsenek mechanikai kapcsolatok, csak kábelek és egy pozícióérzékelős gázpedál.
Nyilvánvalóan, a modern motorok injektálás és elektronikus gyújtás nélkül elképzelhetetlenek. Ebben az esetben a 2TR motort többlépcsős közvetlen befecskendezéses (EFI) rendszerrel és a Toyota DIS (közvetlen gyújtási rendszer) rendszerével látták el, amely minden hengernél külön gyújtótekercset alkalmaz.
Alkalmazhatóság
Toyota Hilux Surf, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota, Toyota Tacoma, Toyota Hiace, Toyota Coaster, Toyota Innova, Toyota Hilux, Toyota 4Runner
A 2TR-FE motor problémái és megbízhatósága
A 2,7 literes Toyota motor rövid listával rendelkezik a gyakori problémákról és hibákról, de léteznek. Ez egy modern motor összetett elektronikai rendszerekkel, amelyek minőségi olajat, üzemanyagot és megfelelő karbantartást igényelnek.
A 2008 előtt gyártott motoroknál olajszivárgás jelentkezett az első főtengelytömítésnél. Ezek nagy részét már megjavították, és a hibás tömítést új, továbbfejlesztett tömítéssel cserélték le az újabb modelleken.
A fő probléma az, hogy a motor nem illeszkedik az alkalmazásaihoz. Túl gyenge a nehéz SUV-okhoz és a gyakran túlterhelt pickupokhoz, ami magas üzemanyag-fogyasztást és zajos működést eredményez.
De a megbízhatóság erőssége ennek a motornak. A 2TR-FE motor élettartama körülbelül 400 000 km.
Forrás: toyotatacomaengines.com, reddit.com
