- TDI a VW-Audi csoport bevezetve 1980-as években; első modell Audi 100 2.5 TDI (1989).
- A Fiat vezette be az első közvetlen befecskendezéses dízelt, alapot adva a common-railhoz.
- Mérföldkövek: 1936 Mercedes 260D; 1989 VW TDI; 1998 Golf IV PD; 2003 common-rail.
- 1.9 TDI (1991–2010) volt a legismertebb; ALH és AFN megbízható verziók.
A TDI (Turbocharged Direct Injection) motorok forradalmasították az autóipart, lenyűgöző egyensúlyt teremtve a teljesítmény, hatékonyság és az alacsony üzemanyag-fogyasztás között. Bár szinte mindenki hallott már róluk, kevesen ismerik a lenyűgöző részleteket a TDI eredetéről, fejlődéséről és az ikonikus modellekről, amelyek történelmet írtak.
Ki használta először a TDI elnevezést?
A TDI kifejezést hivatalosan a Volkswagen-Audi Csoport (VAG) vezette be az 1980-as években, de a közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltős dízelmotor koncepciója már az 1970-es években létezett. Az első sorozatgyártású modell, amely hivatalosan a TDI nevet viselte, az Audi 100 2.5 TDI volt, amelyet 1989-ben mutattak be.
Azonban, mielőtt a Volkswagen népszerűvé tette volna ezt a kifejezést, más autógyártók már fejlesztettek hasonló technológiákat:
- A Fiat volt az első gyártó, amely az 1980-as években szabadalmaztatta a közvetlen befecskendezéses dízelmotort, és ezzel megalapozta a common-rail technológiát.
- A Peugeot és a Mercedes-Benz már kísérletezett nagy teljesítményű dízelmotorokkal, de ezek nem alkalmaztak közvetlen befecskendezést.
A Volkswagen volt az, aki először egyesítette a meglévő technológiákat egy közvetlen befecskendezésű turbódízel motorban, amely nagyobb teljesítményt és alacsonyabb fogyasztást kínált.
A közvetlen befecskendezéses dízelmotorok története
A dízelmotorokat először a Mercedes-Benz alkalmazta személygépkocsikban 1936-ban a 260D modelljével. Azonban ezek a motorok még közvetett befecskendezést alkalmaztak, ami korlátozta a hatékonyságukat.
Fontos mérföldkövek a nagy teljesítményű dízelmotorok fejlődésében:
✔ 1936: Mercedes-Benz 260D – az első sorozatgyártású dízelautó.
✔ 1976: Mercedes-Benz bemutatja a turbódízel személyautókat (300SD).
✔ 1982: A Fiat kifejleszti az első közvetlen befecskendezéses dízelmotort személygépkocsik számára.
✔ 1986: A BMW bevezeti az első változó geometriájú turbóval ellátott dízelmotort (BMW 524td).
✔ 1989: A Volkswagen bemutatja az első hivatalos TDI motort – Audi 100 2.5 TDI.
✔ 1998: Volkswagen Golf IV 1.9 TDI PD (Pumpe Düse) – forradalmasítja a dízelmotorok hatékonyságát.
✔ 2003: A common-rail technológia az iparág új szabványává válik (Fiat-JTD, Mercedes CDI, BMW D).
✔ 2015: A Dieselgate botrány csökkenti a dízelmotorok hírnevét és szigorúbb kibocsátási előírásokat eredményez.
A legismertebb TDI motorok
A Volkswagen számos ikonikus TDI motort gyártott az évek során. Íme néhány közülük:
1.9 TDI (1991 – 2010)
- A Volkswagen Csoport legismertebb dízelmotorja.
- Teljesítményváltozatok: 75 LE, 90 LE, 110 LE, 130 LE, 150 LE (ARL).
- Legmegbízhatóbb verziók: ALH (90 LE) és AFN (110 LE).
- Olyan modellekben jelent meg, mint a Volkswagen Golf III és IV, Passat B5, Audi A4 B5, Skoda Octavia I.
- Híres volt alacsony fogyasztásáról és legendás megbízhatóságáról.
2.5 TDI V6 (1997 – 2005)
- Audi és Volkswagen luxusmodellekben használták.
- Teljesítményváltozatok: 150 LE, 163 LE, 180 LE.
- Kritizálták a vezérműlánc és a vezérműtengely gyors kopása miatt.
2.0 TDI PD és Common-Rail (2003 – napjainkig)
- Az 1.9 TDI utódja, kezdetben Pumpe Düse (PD) technológiával.
- Az első verzió (BKD) hengerfejproblémákkal küzdött, de később megbízhatóbb lett.
- A modern verziók Common-Rail technológiát alkalmaznak, csendesebb és hatékonyabb működést biztosítva.
V10 TDI (2002 – 2010)
- Az egyik legimpozánsabb dízelmotor, amit valaha gyártottak.
- 5.0 liter, kezdetben 313 LE, később 350 LE.
- A Volkswagen Touareg és Phaeton modellekben használták.
- Híres volt a nagy teljesítményéről, de karbantartási költségei is magasak voltak.
6.0 V12 TDI (2008 – 2012)
- A legerősebb dízelmotor, amit valaha személyautóban használtak.
- 500 LE és 1000 Nm, az Audi Q7 V12 TDI modellben jelent meg.
- Az Audi endurance versenytechnikáján alapult.
TDI a motorsportban
A Volkswagen és az Audi a TDI motorok teljesítményét autósportban is bizonyította:
- Audi R10 TDI (2006-2008) – az első dízel prototípus, amely megnyerte a Le Mans 24 órás versenyt.
- Audi R15 és R18 TDI – folytatta a sikereket Le Mans-ban.
- Volkswagen Touareg TDI – Dakar Rally győzelmek.
Ezek a sikerek hozzájárultak a dízelmotorok pozitív megítéléséhez a Dieselgate botrány előtt.
A Dieselgate botrány és hatása a TDI motorokra
2015-ben a Volkswagen Csoport belekeveredett egy globális botrányba, mivel kiderült, hogy manipulálták a TDI motorok kibocsátási tesztjeit. Egyes modellekben olyan szoftvert alkalmaztak, amely elrejtette a valódi NOx kibocsátást a tesztek során.
Ez a következőket eredményezte:
- Milliárdos bírságokat a Volkswagen számára.
- Dízelmotorok kitiltása egyes városokból.
- A dízelautók eladásainak csökkenése és a hibrid/elektromos autók térnyerése.
Bár a botrány csorbította a TDI imázsát, a Volkswagen továbbra is tisztább és hatékonyabb dízelmotorokat fejleszt.
A TDI motorok jövője
A dízelmotorok eladásai csökkentek, de a Volkswagen és más gyártók folytatják a technológia fejlesztését. Az új generációs TDI motorok:
✔ Fejlett részecskeszűrőket használnak a károsanyag-kibocsátás csökkentésére.
✔ AdBlue (SCR) rendszereket alkalmaznak a NOx semlegesítésére.
✔ Dízel-hibrid megoldásokat fejlesztenek a hatékonyság növelésére.
Az elektromobilitás terjedésével azonban valószínű, hogy a következő 10-15 évben a TDI motorok ritkasággá válnak.
