Parere posesori Bmw 320 Ci E46

Nu o am de un an inca. Dar nu cred ca iese din normal.

Nu o am inca de un an, nu e prea scumpa tinand cont de impozit mic (200 lei pe an), asigurare mica (e pe tata, 60/luna) si consumabile ieftine.

Schimbul de ulei si filtre costa in jur de 500-600 de lei, asigurarea sub 300 de lei, iar impozitul 220.

Nu. Este chiar mai ieftina decat marcile mai jos clasate, Bmw fiind teoretic o marca premium (zice lumea, mie nu mi se pare).

Piese gasesti cu gramada in dezmembrari. Tot ce vrei, totusi daca cauti garnituri, furtunuri sau chestii care ar trebui luate de noi ai o variatie foarte mare pe piata aftermarket, chiar si daca le vrei originale (in cazul in care mai gasesti, dar de obicei se cam gaseste) sunt la un pret relativ ok. Totusi, masina la anu’ are majoratul, nu are cum sa fie scumpa la piese.

Piesele de calitate sunt mai piperate la pret, daca vorbim de partea de suspensie, in rest foarte ok ca si costuri ale pieselor.

Nu am avut niciun fel de problema majora cauzata de fiabilitatea masinii (doar cauzate de mine, e o poveste pentru altadata).

Codul motor e N42B20, model cu valvetronic care ajuta, intr-adevar, in comparatie cu 2.0i in 6 cilindri, asta consuma cu vreo 15-20% mai putin, dar (din pacate) sunt cam pacatoase, au ceva simeringuri care daca nu sunt schimbate masina ajunge sa iti consume undeva la 1l ulei la 1000 km. Nu e scumpa reparatia, dar nu se baga oricine, a sa nu uit, joi dimineata, 11.10.2018, fix dupa ce am cumparat-o nu a mai vrut sa porneasca, dupa doua saptamani de chin si bani aruncati pe la mecanici absolut degeaba (schimbat senzori ax cu came, bobine, garnituri etc) am gasit pe un forum ca s-ar putea sa fie pompa de benzina/releul de la pompa de benzina. Am verificat, intr-adevar releul era ars, 50 lei si s-a rezolvat toata treaba. In rest nu prea am avut treaba cu ea. Intr-adevar de vreo 3 saptamani imi curge lichid de racire pe la un furtun, am dat comada (100 lei nou, apropo de piese ieftine), dar inca nu a ajuns.

Singurele probleme “majore” pe care le-am intampinat in decurs de un an au fost o macara de geam si pompa de benzina.

La baieti. Si mecanicii din reprezentante tot “baieti” sunt. Dar astia la care aleg sa ma duc eu, ii aleg bine cu cautari minutioase ca sa nu mi-o faca pe genunchi in pauza de masa.

Cand a fost faza cu nepornitul am dus-o si “la baieti” si la ceva service-uri mai recunoscute (nu dau nume, nu e frumos). Pe la reprezentanta nu umblu, n-am eu bani de asa ceva. Totusi, acum daca “doamne feri” apare ceva, nu stiu unde sa o duc :)). Am un prieten care lucreaza cu motoare de genul, dar nu ofera factura, nimic. In caz de vanzare, te rogi sa te creada cumparatorul ca tu chiar ai schimbat tot ce zici.

Ca si servisare, ma ocup personal de masina deoarece lucrez intr-un service autorizat.

Bmw, pentru un motiv nestiut inca de mine, recomanda pe vremea aia revizia la 25.000 de km. Romanul o face teoretic la 10.000 km. Eu aleg sa o fac pe la 7.000-8.000 de km.

Cat de des se poate, mai ales inainte de drumuri mai lungi. Totusi, e batranica deja masinuta :).

La maxim 10 mii de km.

Intre 9 si 11 in oras si intre 6 si 8 afara.

In oras, daca vorbesti frumos si nu ai talpa groasa scoate un 8-8.5. Totusi acest 8-8.5 sare usor la 12-13 daca iti place sa schimbi la 6000 de ture. La drum intins e in elementul ei, 6 l/100km, pentru un 2.0 benzinar mi se pare mai mult decat decent.

Cel mai mic consum in extern atins de mine a fost 5.4, iar in oras 8.5, insa depinde de fiecare om in parte.