Parere posesori Honda Accord 2.0 i-VTEC 16V

Pentru design-ul exterior si fiabilitatea generala Honda.

Din pricina tehnologie Vtec. Se stie ca Honda sunt recunoscuti pentru motoarele lor pe benzi ba atat pentru performanta cat si pentru fiabilitate.

Pentru ca Honda inca avea motoare aspirate, nu incepuse inca trendul cu downsizingul motoarelor. Si masinile japoneze sunt destul de fiabile.

Mi-a placut de cand eram mic si mi-am indeplinit un vis :)

Are dimensiunile dorite, este fiabila, stabila si puternica.

Dealer din Germania.

De la dealer autorizat Honda.

De la persoana fizica, de pe un site de vanzari online.

De la persoana fizica, angajat ASKO.

De la primul proprietar.

Calitatea asamblarii este foarte buna, motorul pe benzina de 2.0, impreuna cu cutia manuala fac o treaba buna impreuna, este o masina cu performante dinamice destul de bune daca nu este incarcata. Stabilitate buna, dotari ok. Vopseaua este insa foarte proasta.

Tinuta de drum impecabila, suspensie independenta te ajuta foarte mult in curbe. Masina este foarte stabila, iar puterea motorului te propulseaza foarte bine. Interiorul este foarte calitativ.

Nu are cruise control, si nu are 6 trepte. Daca avea un pic mai multa putere, si tractiune AWD atunci chiar era o masina perfecta.

Merge impecabil, nu o sa ai probleme cu aprioape nimic in afara de rugina si partea de servo ( pompa, caseta, furtune). Se conduce super, pe viraje e vis, o ajuta mult double wishbone-ul. Consum foarte bun, fiabilitate foarte buna.

Cand se termina drumul parca imi pare rau si as mai iesi o tura. Dupa 3500 ture cand intra I-vtecul simti puterea ei si iti place mult sa accelerezi.

Intre 1000 si 4000 lei, depinde de multi factori.

2000 de lei pe an, se poate si mai ieftin, sau mult mai scump. Depinde cati km se fax anual cu ea. Eu a ales sa pun doar piese originale si montare in reprezentata ASKO.

Cam 500 de lei, poate un pic mai mult daca luam in calcul starea drumurilor.

Conteaza cat mergi, revizia m-a costa 300 lei (ulei + filtru ulei/aer). In rest depinde de noroc, eu am bagat pana in 1000 lei (placute spate+ reconditionat pompa servo (incepuse sa piarda ulei pe la un o-ring, nu era defecta).

5 litri de ulei si filtre de aer, 600 lei cu ulei scump.

Piesele uzuale sunt la aceleasi preturi ca si la masinile nemtesti, unele piese chiar si pe OEM au preturi foarte bune daca stii de unde sa le comanzi (Japonia - 2-3 saptamani pentru livrare). Piesele de caroserie au preturi absolut obscene.

Da, dar se strica mult mai rar. :)

Da. Piesele OEM sunt foarte scumpe. Cele aftermarket sunt ok, dar si mult mai ieftine.

Preturi ok, sunt multumit, si pana la urma daca nu pica nu stii cat costa.

Care piese? Nu se strica! O bucsa sau un pivot nu inseamna piese stricate ci normalitate.

Pe parcursul a 2.5 ani si aproximativ 45.000 km am schimbat pompa de ambreiaj, un etrier pe spate, scuturile termice de la catalizator care ruginesc si consumabile. Per total foarte multumit din punctul asta de vedere.

Nu am avut probleme in afara de consumabile. Masina este foarte fiabila in aprospe 70 de mii de km am schimbat cateva bucsi pe fata, un furtun dde servo, ulei, filtre, discuri, placute. Chestii uzuale. Sa nu uitam ca vorbim de o masina cu peste 300.000 km rulati.

Am schimbat doar consumabile. Am rupt la un moment dat o planetara, dar in rest, ulei si filtre, capete de bara, pivoti si placute. Am schimbat discurile pentru ca am merg mai tare decat media, si vreau sa am incredere in frane.

Foarte fiabila, in afara de tabla si probleme cu servodirectia, nu ai alte probleme, depinde si unde o duci sa o repari, cat de informat esti, ca asa pompa am scapat cu 450 lei, in timp ce o pompa este 1300 lei… deci conteaza mult informarea.

Pivot, un furtun la servodirectie care in tarile cu legi s-a schimbat prin recall. Deci, mai nimic.

La un singur mecanic.

90% reprezentanta. Doar schimbul de ulei il fac personal pentru ca nu are rost sa platesc manopera pe asa ceva.

Am fost si la reprezentanta, si la service, si la “baieti”. Prefer un service ok. Mi se pare de mijloc, intre reprezentanta si “baieti” ca si preturi.

Nu merg la reprezentanta, am un mecanic foarte bun, la care repara tata masina de peste 8 ani, niciodata nu am avut probleme.. Nici in reprezentanta nu sunt intotdeauna cei mai priceputi.

La reprezentanta. Baieti care cunosc sunt putini.

La maximum 8000 km, in conditii de mers mixt oras-exterior.

10.000- 15.000 km

La 8000 de km, sau la un an.

Uleiul schimbat la maxim 10k de km, are si distributie pe lant. Asa ca nu merita sa il lasi mult, riscant, are toate reviziile facute la 20k km pana acum :)

La 10.000 km sau la 1 an, cand incepe sa dea semne.

Intre 6.5 si 9 in exterior in functie de talpa, in oras undeva la 11 in medie, n-am reusit sa sar de 12.5 sub nicio forma.

Urban 10-12 l/100km Extra Urban 7.3-9 l l/100km Depinde cat de sportiv mergi cu ea, masina este totusi o benzina.

Aproximativ 9-10 in oras, iar in afara mai putin, nu stiu exact.

9.5-11 oras, 5.5(mimim)-8 extern.

In functie de talpa. Am scos si 5,2 afara dar si 10 - are 155 cai si e benzina aspirat. Se poate 9 in oras. Bucuresti-ul e o mare parcare, aici scoti 12-13 la orele de varf.

Sa o verifice bine pe parte de tabla si vopsea, cel mai important lucru de facut la modelul asta. Sa cumpere neaparat un facelift, pe benzina, cu km cat mai putini.

Este o masina ideala. Nu prea se devalorizeaza, e o masina fiabila pe care te poti baza si are un aer aparte.

Sa aibe grija sa fie vopseaua buna, ca are lacul foarte prost (eco), si sa mearga cu ea la o reprezentanta pentru o verificare.

Daca il au pe Salam la suflet sa nu-si ia :)

Sa o verifice foarte bine.

Rugina aripi spate, lac exfoliat, geometrie roti dereglata, distributia sa nu sune si sa nu aibe probleme electrice.

Furtun servo Tipul de ulei care s-a pus in ea de-a lungul timpului Articulatiile

Sa aibe grija la brate si directie. Acestea se strica primele. Si sa se uite pe dedesubt de rugina. Ah! Si neaparat cd player-ul sa fie cu magazie de cd-uri. :).

La tabla, cea mai importanta sa nu aiba rugina, si sa nu bata nimic :), in special pe spate unde sunt 12 brate.

Sa fie foarte atenti la partea mecanica.

Pentru ca nu gasisem un 2.4 manual cu km foarte putini la momentul achizitiei. :) As alege oricand motorul de 2.4, dar sa fie masina impecabila.

Am vrut ceva pe benzina ca sa scap de problemele multe si fara rost ale unui diesel de mult depasit. Motorul este foarte zvelt si relaxat.

Daca as putea sa aleg din nou, as alege tot 2.0 benzina, dar Mugen. Are mult mai multa putere, dar e exclusiv pentru piata din Japonia.

De fraier, 2.4 e mult mai bun, chit impozitul chit consumul, are V-tec si pe admisie si pe evacuare, in timp ce k20a6/z2 are doar pe admisie.

Varianta de 2,4 are impozitul cam mare. Motorul de 2 e puternic, suficient pentru mine.

Este foarte incapatoare pentru locurile din fata, in spate nu ma intereseaza pentru ca eu doar o conduc. Portbagajul are accesul mai inghesuit decat la alte limuzine din aceeasi clasa. Nu recomand sa carati nimic cu ea.

Da. Portbagajul e incapator, spatiul pentru pasagerii din spate nu este foarte mare (Skoda Superb) dar tot se sta mai bine ca intr-un Seria 3 sau A4.

Este foarte incapatoare. Este un pic cam prea mare uneori, in oras, dar nu ma plang.

E foarte ok, numai sa nu cari frigidere cu ea :), e sedan gura are deschidere mica. Nu e de carat oricum.

Ne descurcam, e berlina, confortabila.

Destul de incomod, raza de bracaj este mare, cutia nu este etajata pentru mers in oras, nu ii place sa mearga in treapta 1 de viteza.

Nu e tocmai genul de masina pe care sa o folosesti exclusiv in oras. Hai cateva zile mai merg, dar isi pierde din bucuria condusului, plus ca nu are un unghi de bracaj prea mare.

Ca orice manuala. Dar cand ai nevoie de plecat tare de la semafor, nu te lasa la greu.

E confortabila, sa aiba senzori de parcare pe spate, te strecori cu ea :)

E placuta la condus.

Aproape perfect. Aici isi arata adevarata fata. Un singur lucru ar fi facut-o perfecta: o cutie cu 6 trepte, cea care exista pe motorul de 2.4.

Demential. Pentru asta a fost gandita. Fac drumuri desedeoeste 800-900km si nici nu le simt.

Este ce trebuie, singurul dezavantaj e faptul ca nu are cruise control si 6 trepte. E tot ce ma deranjeaza, uneori.

Aici e in elementul ei, super, daca iti place sa conduci e o masina ideala, se duce. Daca vrei sa depasesti, depasesti :)

Imi place la nebunie!

Calitatea asamblarii este undeva intre buna si premium, surprinzatoare pentru marca Honda in general. Unele plastice sunt foarte asemanatoare cu cele de Audi. Interiorul de pe Sport Edition tine foarte bine la uzura, nu crapa pielea de pe scaune ca la alte marci.

Interiorul este foarte calitativ. Scaunele de piele cu Alcantara nu fac cute, sau fac foarte greu. Bordul fara greieri, imbinarile chiar sunt calitative.

Butoanele sunt la indemana iar luminile nu sunt obositoare. Este un interior simetric si spatios. Cu destule cup holdere, si spatii de depozitare. Volan ajustabil pe 4 directii, cotiera cu ajustare pe lungime, si scaun sofer cu suport lombar.

Mi-as dori sa nu am stergatoare automate, si mi-as fi dorit ca sistemul audio sa aiba mai multe optiuni din fabrica, aux, usb.

Este varianta basic, daca era cea full ajuta o incalzire in scaune.

Motorul. :) Glumesc, probabil sistemul audio - sa luati varianta cu Premium Sound, nu cea de baza. Merita.

Toate imi plac foarte mult. E o masina completa so complexa.

Trapa, e ceea ce ma face mereu sa zambesc. O folosesc 360 de zile pe an :).

E japoneza nu e cea mai dotata masina, da sa zic ceva scaunele de semi piele, te tin bine pe viraje.

Oglinzi rabatabile electric si incalzite.

Se comporta foarte bine. Chiar daca am varianta cu franele marite de 300 mm pe fata, totusi se poate mai bine la acest capitol.

Impecabil. Vorbim totusi de o japoneza pe benzina cu alura sportiva.

Impecabil. Depinde foarte mult de stare ei tehnica, pentru ca vorbim de o masina SH.

Foarte bine, abs-ul raspunde bine, vsa-ul la fel, frane bune (300mm pe fata discurile), o sa fac upgrade la EBC ultimax.

Sunt multumit. Franarea tine si de anvelope. Daca le cumperi vechi si sh, mai bine cumperi o masina cu 60 de cai putere.

Nu, sub nicio forma.

Nu. In afara de Accord nu ma vad conducand altceva. Fie acesta sau modele mai noi

Subaru Impreza WRX. Dar nu stiu daca sunt in competitie directa. Sunt cam aceeasi clasa, dar nu au acelasi target. Nici preturile nu sunt deloc apropiate.

Niciodata, e o masina pe care mi-am dorit-o enorm si o sa o mai tin mult timp de acum in colo.

Nu este cazul.