Parere posesori Lexus IS 250 208 CP automatic

Am dorit o masina cu motor in 6 cilindri, de preferat pe benzina, tractiune spate si manuala. Am luat-o in detrimentul unui bmw e60 525i sau a unui e9x cu aceeasi motorizare din considerentul ca n-am gasit unele bune in tara.

Foarte fiabila ,motor si parte mecanica foarte buna si luxoasa.

A fost o ocazie la un pref foarte bun si merita mult mai multi bani.

Am cumparat-o de la fostul proprietar, masina este una vanduta initial in Romania.

Dealer auto.

De cumparat-o prin Banca.

In primul rand, nu e neaparat o masina de zi de zi. E foarte placuta la condus din punct de vedere al aderentei, comportamentului pe viraje, raspunsului la acceleratie, confortului la drum lung. Dezantajele ei sunt cutia, care este destul de grea, spatiul limitat in spate, taria suspensiei la intalnirea gropilor din Bucuresti si, ce ne place noua romanilor, consumul, care este destul de mare.

Aspecul si dotarile imi plac foarte mult, motorul fara probleme fiind natural aspirat, foarte silentioasa, in schimb interiorul este micut daca esti o persoana care doreste o masina mare, consumul de carburant iarna este mare ( 9- 10 L/100km, iar daca conduci sportiv ajunge si la 15-16 l/100km).

Sistemul audio genial, motorul e facut exact pe placul cutiei.

Revizia costa in jur de 500-600 de lei si o fac anual, cam la 7-8 mii km. Consumabilele cum ar fi placutele, discurile etc, sunt relativ accesibile. Un set de cauciucuri decent este 2000 de lei si le schimbi cam la 3 ani, poate mai des pe spate. Alte stricaciuni costa undeva la 3000-4000 de lei pe an. Asigurarea in jur de 700 de lei pe an si impozitul de 900.

Aproximativ 1000 lei, daca alegi lucruri de calitate vorbind de schimburi. Consumabile nu am schimbat momentan pentru ca nu am avut de ce ( in afara de discuri si placute de frana care inca erau ok dar le-am schimbat cu ceva mai performante).

E un Lexus, nu se strica, consumabile ulei 7l, filtre, distributie lant nu se schimba.

Am o idee despre cat costa piesele, dupa cum am scris si mai sus. Motorul este unul fiabil, nu am schimbat nici macar bujiile de cand o am. Ca piesa extrem de scumpa ar fi volanta la 8000 de lei in cazul in care ai ghinion. E probabil similara la costul pieselor cu alte masini cu motorizari similare, poate chiar mai ieftina. Problema mare o reprezinta aici lipsa de disponibilitate pe piata romaneasca a pieselor si nevoia de a astepta 2 saptamani pentru un surub (ar fi bine sa fie o gluma).

Este o masina mai pretentioasa un pic dar daca iei piese de buna calitate te tin foarte mult ( de obicei piesele de la Lexus sunt de inalta calitate) deci daca vrei sa o ti in perfecta stare merita sa bagi un ban in ea pentru ca nu te va lasa niciodata.

Masina este ok la piese, nu ca un Logan evident, piata aftermarket foarte buna.

Majore: un catalizator dus la 135000km; Minore: o bieleta antiruliu, chederele au un cauciuc care se desprinde in timp, scaunele incep sa arate urme de uzura si s-a stricat motorasul de la clima care comuta intre recirculare si aer de afara.

Masina este foarte fiabila, inafara de schimburi de ulei, filtre, discuri si placute, nu am schimbat nimic la ea avand totul original pe ea din fabrica (pana si stergatoarele de parbriz).

Problemele sunt legate de cele de fabricatie: -carait la pornire din cauza unei axe cu came vvti( problema comuna, se manifests doar la pornire, la modelul is 99% nu se va intampla ceva rau din cauza aceasta in timp) sau poate fi o rola intinzatoare, mi se intampla o data la mai multe saptamani, nimic de care sa-ti faci griji. -grila centrala scartaie cu aerul conditionat pornit, problema de fabricatie. -nuca volanului se aude daca masina sta mult (dupa incet incet nu se mai aude). -viteza nu este precisa, 60 bord-54 real, 100 bord 90 real (problema cred ca este ca nu am jantele oem pe ea, am de 17 si in calculatorul ei cred ca sunt trecute pe 18).

Sincer, inca n-am ales nimic. Am fost si la reprezentanta si la diverse service-uri si momentan nu m-a dat pe spate nimeni.

Reprezentanta Lexus sau un garaj care ai incredere in mecanic si il cunosti. Eu asta recomand.

Aleg sa merg un mecanic nu la reprezentanta.

1 an sau maxim 10.000 km. Mai putin daca se merge in oras.

10.000- 15.000 km si cu produsele compatibile cu cele din cartea masinii.

Depinde de ulei si stilul de mers. Faci naveta in fiecare zi sute de km la 15.000-20.000 km, daca nu 10.000 km standard sau mai devreme la mers sportiv.

Extraurban 7.5-9.5; Urban 13-17. 13- un oras normal, 17- Bucuresti la ora 17; Mediu 10-11.

9-10 l/km consum mixt.

Consuma 6.5 in afara, noaptea 10 ziua 13,poate urca spre 20 usor in aglomeratie mare, e un v6 totusi 2.5. Consumul afara este si de 5-6 la mers fara nicio graba.

Eu ii sfatuiesc pe cei care doresc o astfel de masina s-o cumpere. Spre deosebire de alte marci, majoritatea exemplarelor sh sunt decente, nefiind un model pe gustul samsarilor. E o masina buna pentru mers predominant in afara orasului, in concediu daca nu ai pasageri in spate, la drum intins in strainatate fiind slabe sanse sa te lase.

Sa verifice daca masina a avut service facut la timp, sa fie silentioasa ( daca nu este si auzi sunete de la motor te-as sfatui sa nu o cumperi pentru ca sa stai prin service cu ea o sa te coste) si sa testeze tot ce are masina. A da si un test drive mai sportiv ( sa nu iti fie teama sa o fortezi ca masina e capabila ) , cand faci test drive sa nu ai muzica pornita si sa asculti cu se comporta masina foarte bine ( la viteze mari, mici , stationare ,gropi, etc.)

Verifica depuneri carbon ( are injectie directa), compresie motor, cutie (sa aiba uleiul schimbat regulat la 60k sau pe aproape) ulei diferential sa-l schimbi. Sa nu fi fost lovita grav. Schimburi de ulei regulate (la carte 10.000).

Un cumparator ar trebui sa fie atent la cutie, ambreiaj, volanta in cazul celor manuale, reparatiile aici fiind destul de scumpe. Sa fie verificate articulatiile, amortizoarele. Recomand nu mai mult de 200 000 de km din cauza faptului ca motoarele au o speranta de viata de vreo 300-400 de mii.

Mecanica in mare parte si sa nu aiba urme de rugina pe la praguri, cel mai bine te duci la un service si o ridici pe elevator si te uiti pe sub ea.

Trebuie sa fii atent la pret (nu lua ceva cel mai ieftin, poti avea probleme, depunerile de carbon in spatele supapelor admisie sunt problema), foloseste doar benzina de 100. Cutia automata sa mearga impecabil.

Am ales-o pe cea actuala pentru ca am vrut 6 cilindri si benzina. Nu am vrut ceva mai mare din cauza impozitului aberant din Romania. La modul ideal mi-as fi cumparat is350, varianta de 3.5 a acestui motor, dar este si o masina sensibil mai scumpa.

Motorizarea de 2.5 V6 benzina ( 208 bhp) eu cred ca este cea mai potrivita pentru aceasta masina. Nu as alege diesel ?.

Este perfecta. Foarte lina, cu toate ca e benzina nu consuma mult si se descurca ok ca putere 208 cai pe 1800kg.

Spatiul pentru pasagerii din fata este foarte ok, in spate nu este loc mult pe locurile laterale. Locul din mijloc este inutil, n-a stat nimeni niciodata acolo si nici n-o sa stea. Portbagajul este ok pentru 4 persoane plecate o saptamana la mare, dar, avand in vedere locurile din spate, masina este ideala cu 2 persoane, caz in care portbagajul e mult mai mult decat suficient.

In treburile de zi cu zi este perfecta, porbagajul este destul de ok.

E decapotabila.

Nu-i punctul ei forte. Cutia este grea, suspensia este tare la linii de tramvai si gropi, masina este relativ joasa si nu merge parcata chiar oriunde, de consum nici nu mai vorbesc.

Varianta automata pe care eu o am este foarte ok, schimbul de viteze se face foarte usor si foarte silentios.

Usor, unghi de bracaj foarte mare. Vizibilitate spate foarte proasta, oglinzi perfecte.

Excelent. Cutia greoaie devine o placere pe un drum virajat, directia este precisa si ofera surprinzator de mult feedback pentru una asistata electric, motorul trage bine la turatii mari si scoate un sunet placut.

Un lucru e cert la masina asta e ca ii place autostrada si drumuri lungi, deci e foarte ok la drumuri lungi.

La drum lung este foarte silentioasa.

Scaunele sunt foarte confortabile, incalzite si racite, lucru destul de rar in clasa sa. Bordul este banal, din materiale decente. Mi-as fi dorit sa aiba sistemul audio upgradat Mark Levinson, dar si cel standard este ok.

Varianta pe care o am are foarte multe dotari incluzand ,scaune sport de piele incalzite si racite elecric, consola cu display cu touchscreen ( as fi preferat un soft mai nou ), dublu climatronic comenzi pe volan, pilot automat, senzori de ploaie pe diferite moduri de sensibilitate, faruri adaptive , sistem audio cu 13 difuzoare ( cel mai bun ever ! ), si foarte multe.

Este full nu am nicio alta pretentie.

Dotarea mea preferata este racirea in scaune. Ar mai fi de mentionat keyless entry&go si tapiteria de piele.

Sistemul audio cu 13 difuzoare si scaunele incalzite si ventilate electric.

Cel mai mult imi place sistemul audio Mark Levinson si ventilatia scaune.

La franare de urgenta se comporta perfect. Am avut un incident cu o vulpe care mi-a iesit noaptea in fata si am oprit cu mult inainte s-o lovesc. La evitare de obstacole sta bine datorita comportamentului bun pe viraje si al suspensiei destul de tari.

Masina e foarte buna in schimbari de directie brusca, cu un control al stabilitati si al tractiuni genial si foarte bine pe franare. La franare eu am ales sa schimb discurile si placutele cu unele mai performante care zic eu ca sunt mai potrivite pentru stilul meu de condus mai sportiv ( tinand cont ca masina cantareste 1575 kg).

Franeaza neasteptat de bine pt 1800 kg, la evitare de obstacole este in regula.

Avand in vedere piata din Romania e greu de spus daca as fi gasit masina pe care mi-o doream initial. Daca eram in Germania poate as fi mers pe 525i e60, 325i e9x sau 325i e46 (in conditie excelenta).

De competitie nu cred, 208 cai putere eu zic ca e de ajuns. Poate as face un upgrade la un motor hibrid.

Nu, nimic nu se compara cu exclusivitatea.