In mod normal, majoritatea autoturismelor construite in ultimii 10 ani sunt echipate cu un martor lumins de bord care ne indica atunci cand avem o problema la nivelul antigelului. In functie de nivelul de tehnologizare al masinii, acesta poate fi un martor comun, care ne arata o posibila problema la nivelul motorului sau un martor specific, care ne indica cu exactitate ca trebuie sa verificam nivelul de antigel.
Atunci cand nivelul lichidului de racire este scazuta temperatura angrenajului motor este influenta in mod direct, iar supraincalzirea motorului poate produce daune semnificative.
Pe langa defectiuni sau probleme temporare dar care nu afecteaza functionalitatea motorului, atunci cand nivelul lichidului de racire este scazut, acest lucru poate afecta in mod direct performanta motorului si poate cauza explodarea garniturii de chiulasa sau uzarea prematura a acesteia. Atunci cand are loc aceasta defectiune grava, motorul va functiona la performante reduse, iar din blocul motor sau pe teava de esapament vor fi eliminate cantitati mari de fum.
In cazul in care doriti sa realizati o diagnoza printr-un tester de tip OBD, trebuie sa stiti ca un cod care indica o problema la nivelul sistemului de racire nu inseamna in mod direct ca aceasta se datoreaza lichidului de racire. Spre exemplu, termostatul poate sa fie defect sau radiatorul infundat, iar nivelul de lichid sa fie corespunzator.
In cazul in care veti inlocui termostatul spre exemplu, va recomandam sa studiati cu atentie manualul de utilizare al autoturismului pentru a sti cums a umpleti corect sistemul de racire inainte de a face operatiunea de inlocuire, deoarece aerul tinde sa ramana prins in unele sisteme, iar daca nu il eliminam inainte acesta va afecta buna functionare a intregului sistem de racire.
Trebuie sa stim ca antigelul este un lichid de importanta vitala atunci cand vine vorba de mentinerea temperaturii motoruluis ub control. Acesta functioneaza in permanenta intr-un circuit perfect inchis, sub presiune, si are rolul de a trece periodic prin motor pentru a prelua caldura produsa in urma procesului de ardere, dupa care ajunge in radiator unde este racit inainte de a relua din nou acest ciclu. Daca nivelul de antigel este scazut, timpul de racire va fi mai mic decat cel normal, iar acest lucru va conduce la supraincalzirea motorului.
La fel ca si in cazul oricarui alt lichid sau atunci cand apare o defectiune, autoturismul ne transmite anumite semnale atunci cand nivelul de antigel ajunge sub minim. In primul rand, vom lua in considerare avertismentele care apar pe computerul de bord, sub forma unui martor luminos sau a unui mesaj scris. Pe langa acestea, vom observa ca temperatura motorului este mai mare decat in mod normal, sistemul de incalzire al masinii nu mai functioneaza corect, de sub capota vine constant un miros dulceag sau masina scoate fum.
Indiferent in ce situatie ne aflam, nu este recomandat sa continuam sa conducem fara lichid de racire, iar in situatiile extreme trebuie sa adoptam un stil de condus cat mai lin, fara a forta motorul si sa facem pauze periodice care sa permita racirea corespuznatoare a motorului. Un bloc motor supraincalzit poate sa produca pagube semnificative.
Atunci cand vom completa cu lichid de racire, trebuie sa stim ca acesta se amesteca cu apa distilata inainte de a fi adaugat in recipientul specal. In functie de tipul e antigel folosim, vom observa pe acesta indicatiile necesare pentru a sti proportia corecta de lichid/apa distilata, care difera in functie de sezonul in care ne aflam. In cele mai multe cazuri, un amestec de 50/50 ar trebui sa fie in regula.
