- Ende 2000 ersetzte der D4F den D7F.
- Aluminiumzylinderkopf mit 16 Ventilen und einer Nockenwelle.
- 2007 Einführung der Turbodieselvariante D4FT als 1.2 TCE.
- Anwendbar in Twingo, Clio, Symbol, Wind sowie Dacia Logan/Sandero.
Der D4F-Motor ersetzte Ende 2000 den alten D7F. Dieser Motor wurde, wie alle der D-Serie, für kleine kompakte Autos (wie den Twingo oder den Clio) entwickelt.
Der Motor behält den gleichen Gusseisen-Zylinderblock. Der Durchmesser und das Drehmoment sind unverändert. Alle Hauptparameter bleiben gleich.
Der Unterschied liegt im Zylinderkopf. Es handelt sich um einen Aluminiumzylinderkopf mit 16 Ventilen, jetzt mit einer einzigen Nockenwelle. Diese fortschrittliche Zylinderkopftechnologie hilft dem Motor, mehr Leistung und Drehmoment zu erzeugen, während er weniger Kraftstoff verbraucht und somit die Emissionen senkt.
Die einzelne Nockenwelle wird durch den Zahnriemen angetrieben. Der Motor ist mit einer mehrfach sequentiellen Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Es gibt keine hydraulischen Ventilstößel. Der Motor erfordert eine Einstellung des Ventilspiels alle 100.000 km.
Renault führte 2007 eine Turbodieselversion des D4F ein, genannt D4FT. Dieser Motor wird als 1.2 TCE bezeichnet, was Turbo Control Efficiency bedeutet. Der Motor hat seinen eigenen 16-Ventil-Zylinderkopf, eine überarbeitete obenliegende Nockenwelle und verstärkte Komponenten. Der Turbolader mit Ladeluftkühler hilft, die Leistung und das Drehmoment auf das Niveau von 1,6-Liter-Motoren zu erhöhen.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Renault
- Produktionsjahre: 2000 - heute
- Material des Zylinderblocks: Gusseisen
- Zylinderkopf: Aluminium
- Kraftstoffsystem: Kraftstoffeinspritzung
- Konfiguration: In Reihe
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerung: SOHC
- Durchmesser, mm: 69,0
- Hub, mm: 76,8
- Hubraum: 1149
- Art des Verbrennungsmotors: Viertakt, natürlich aspirierend
- Kompressionsverhältnis: 9,8:1
- Zündfolge: 1-3-4-2
- Motoröl: ACEA A3 SAE 0W-30 (0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30)
- Motorölkapazität, Liter: 4,0 (4,6 im TCE)
Anwendbarkeit: Renault Twingo, Renault Clio, Renault Symbol, Renault Wind (D4FT), Renault Modus (D4FT), Proton Savvy, Dacia Logan, Dacia Sandero.
Probleme des D4F-Motors und Zuverlässigkeit
Der Motor ist einfach und sehr zuverlässig. Wie der D7F hat der D4F keine offensichtlichen Schwächen in der Konstruktion. Vergessen Sie nicht, den Zahnriemen zu ersetzen (die Ventile klemmen beim D4F) und das Motoröl rechtzeitig zu wechseln!
Quelle: youtube.com
