- Rost ist das häufigste Problem, besonders Schweller, Radläufe und Unterboden.
- Fahrwerk verschleißt hinten Dämpfer und Querlenker; Verteilungs-/Steuerungssysteme zeigen Probleme.
- DPF-Probleme bei Dieselversionen; Klimaanlagen- und Motorkühlungsradiatoren oft defekt.
- Besitzer berichten geringen Ölverbrauch und mechanische Zuverlässigkeit.
Der Mazda 3 der ersten Generation, intern BK genannt, markierte 2003 den Einstieg von Mazda in ein wettbewerbsintensives Kompaktsegment und ersetzte den Familia/323/Protege. Das kompakte Modell überzeugte durch sein markantes Design und dynamische Qualitäten und wurde rasch zu einer beliebten Wahl in Europa und Nordamerika.
Ursprünglich in Japan unter dem Namen Axela eingeführt, erhielt der BK von der Autozeitschrift positive Beurteilungen für Performance, gute Handhabung und gut durchdachtes Interieur. Die sportliche Variante war in Nordamerika als Mazdaspeed3 und in Europa als Mazda 3 MPS erhältlich und leistet 260 PS aus dem 2,3-L Turbo.
Motorgamme: Von Effizienz bis Leistung
Benzinmotoren:
- 1.4 L MZR – 84 PS und 122 Nm Drehmoment
- 1.6 L MZR – 105 PS und 145 Nm Drehmoment
- 2.0 L MZR – 150 PS und 187 Nm Drehmoment
- 2.3 L MZR DISI Turbo – 260 PS und 280 Nm Drehmoment (MPS-Version)
Dieselmotoren:
- 1.6 L MZ-CD – 109 PS und 240 Nm Drehmoment
- 2.0 L MZR-CD – 143 PS und 360 Nm Drehmoment
- 2.2 L MZR-CD – 185 PS und 400 Nm Drehmoment
Fahrerlebnis und realer Verbrauch
Der Besitzer Alex Bizdoaca beschreibt das Verhalten der Mazda 3 so: „In der Stadt ist er ziemlich straff und wirkt manchmal etwas hart für die Stadt, aber man gewöhnt sich. Auf Langstrecken liegt er in seinem Element. Der große Motor macht die Reise komfortabel und die Stabilität in Kurven gibt dir Mut, die Reifen an die Grenze zu treiben.“
Titi Marian ergänzt: „In der Stadt fährt sich das Auto gut. Der Antrieb ist gut, und der Verbrauch ist akzeptabel. Auf langen Strecken fährt es sich gut. Ein Nachteil ist, dass kein Tempomat vorhanden ist. Die Pedale sind etwas härter im Vergleich zum Seat Ibiza. Die Lenkung ist präzise.“
Von Eigentümern gemeldete reale Verbrauchswerte:
Motor 2.0i (150 PS):
- Stadt: 9,2 l/100 km
- Außerorts: 6–8 l/100 km
Motor 1.6i (105 PS):
- Mischbetrieb: 7,2 l/100 km
- Stadt: 9–10 l/100 km
- Außerorts: 6,5 l/100 km
Motor 1.4i (84 PS):
- Stadt: ca. 7 l/100 km
- Außerorts: 5–6 l/100 km
Häufige Probleme des Mazda 3 BK
Rost – Hauptproblem
Die verbreitetste Problematik der ersten Generation ist Rostbildung, die insbesondere betrifft:
- Schweller und Radläufe
- Hintere Torsionsstange
- Untere Karosserieteile
Weitere häufige Probleme:
- Fahrwerk: Verschleiß der hinteren Stoßdämpfer und Querlenker
- Verteilungs-/Steuerungssystem: Probleme treten vor allem bei hoher Laufleistung auf
- Partikelfilter (DPF) bei Dieselversionen
- Klimaanlagen- und Motorkühlungsradiatoren
- Zündsensorsensoren bei bestimmten Exemplaren
Zuverlässigkeit aus Sicht der Besitzer
Stefan Pricop, Besitzer eines Mazda 3 1.4i, bestätigt: „Keine Probleme, es verbraucht kein Öl wie andere Autos seines Alters und seiner Klasse.“
Luchian Sofrone ergänzt: „Das Auto ist mechanisch zuverlässig, keine Probleme mit Elektrik oder dem Motorlauf. Der Ölwechsel wurde am Blechdurchgeführt und beeinträchtigt die rutschhemmenden Materialien.“
Corujan Andreea, nach 13 Jahren Nutzung: „Sie präsentiert sich gut, beim Kauf habe ich nur Scheiben und Öl gewechselt; natürlich macht mir Rost, ein bekanntes Problem, Angst, aber er lässt sich behandeln.“
Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Die erste Mazda-3-Generation wurde auf dem Gebrauchtwagenmarkt zugänglicher:
- Mazda 3 2.0 (2008, 236.000 km): ca. 3.500 Euro
- Mazda 3 1.6 (2006, 220.000 km): ca. 1.990 Euro
Die Preise variieren je nach Motorisierung, Zustand der Karosserie und tatsächlicher Laufleistung.
Tipps zum Kauf
Empfehlungen der Besitzer:
Trusca Ovidiu empfiehlt: „Wähle den 2.0-Benzinmotor. Leistung und Verbrauch von 9,2 l/100 km innerorts bei sportlicher Fahrweise. Rost beachten. Wie gesagt, das ist deren Krankheit.“
Alex Bizdoaca warnt: „Kaufen Sie keinen Mazda 3 und generell keinen Mazda-Diesel. Die Japaner bauen sehr gute Benzinmotoren!! Rost beachten!“
Worauf Sie achten sollten:
- Rost prüfen – Schweller, Radläufe und hintere Stoßstange prüfen
- Dieselversionen meiden – besonders bei urbaner Nutzung
- Bevorzugen Sie Benzinmotoren – langfristig zuverlässiger
- Fahrwerk prüfen – Dämpfer und Querlenker
- Wartungshistorie prüfen – regelmäßiger Ölwechsel ist wichtig
Fazit
Der Mazda 3 BK bleibt eine solide Wahl für alle, die ein kompaktes Auto mit überlegenen dynamischen Qualitäten suchen. Obwohl Rostbildung das Hauptproblem ist, können gut gepflegte Exemplare ein angenehmes Fahrerlebnis und vernünftige Unterhaltskosten bieten. Die Benzinmotoren, insbesondere 1.6 und 2.0, erweisen sich als die zuverlässigsten Optionen dieser Generation.
