- Produktion 1987-1994, 1,6-Liter M40B16 basiert auf M40B18, Gussblock, Aluminiumkopf.
- 1596 ccm, 4 Zylinder, 8V SOHC, 9:1 Kompression, 102 PS/5500 rpm, 143 Nm/4250.
- Zahnriemen treibt Nockenwelle, nicht zuverlässig; Wechsel alle 40.000 km empfohlen.
- Anwendbar in BMW 316i E30/E36; ab 1993 durch M43B16 ersetzt.
Der Hersteller begann 1988 mit der Produktion des 1,6-Liter-Motors der M40-Serie (vollständige Bezeichnung M40B16). Bei der Konstruktion dieses kleinen Motors wurde der M40B18-Motor verwendet, der eine Kapazität von 1,8 Litern und einen längeren Hubweg der Kolben hat.
Dieser Motor hat einen Gussblock, was ihn haltbar und zuverlässig macht. Wie bereits erwähnt, hat der 1.640 M40-Motor eine kürzere Kurbelwelle als der M40B18, aber er hat die gleichen Pleuelstangen (die Länge beträgt 140 mm).
Um das Kompressionsverhältnis auf dem erforderlichen Niveau zu halten, gibt es neue Kolben mit einer anderen Form. Der 1,6-Liter-Motor unterscheidet sich vom 1,8-Liter-Motor auch durch das Ansaugrohr, die Drosselklappe, die Zündkerzen sind ebenfalls unterschiedlich, und das Steuergerät ist umprogrammiert.
Der Kolbenkopf ist aus Aluminium. Der Ventiltrieb ist ein SOHC mit 8 Ventilen und mit hydraulischen Stößeln. Der Durchmesser der Einlassventile beträgt 42 mm, während der Durchmesser der Auslassventile 36 mm beträgt.
Spezifikationen der Nockenwellen M40: Dauer 244/244 Grad (einheitliches Nockenprofil), Ventilhub von 10,6 / 10,6 mm. Der Zahnriemen treibt die Nockenwelle an, ist aber nicht sehr zuverlässig.
Der Riemen hat aufgrund seiner unzureichenden Breite eine kurze Lebensdauer. Es ist besser, den Zahnriemen alle 40.000 km zu wechseln, um sicher zu sein. Andernfalls besteht ein erhebliches Risiko, dass die Ventile verbogen werden.
Der Motor wurde bis 1994 in den BMW 16i-Modellen verwendet, danach wurde er ab 1993 durch das Modell M43B16 ersetzt.
Motorspezifikationen:
Hersteller, Werk Steyr. Der Motor wurde zwischen 1987 und 1994 mit einem Gusseisenblock und einem Aluminiumzylinderkopf produziert. Der Motor wird von einem Benzineinspritzsystem angetrieben.
Der Antrieb hat 4 Zylinder mit 2 Ventilen pro Zylinder. Die Kolben haben einen Durchmesser von 84 mm und einen Hub von 72 mm. Der Motor hat eine Kapazität von 1596 ccm, ist ein 4-Takt-Motor, atmosphärisch mit einer Kompression von 9:1. Er entwickelt 102 PS bei einer maximalen Drehzahl von 5500 U/min und ein Drehmoment von 143 Nm bei einer Drehzahl von 4250 U/min.
Der Motor M40B16 kann mit Öl 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-50 betrieben werden und der Block enthält 4 Liter. Es wird empfohlen, das Öl alle 15.000 km oder alle 12 Monate zu wechseln.
Anwendbarkeit des Motors M40B16:
- BMW 316i E30
- BMW 316i E36
Probleme des Motors M40B16 und Zuverlässigkeit
Alle Motoren der M40-Serie sind ziemlich gut. Die Lebensdauer beträgt etwa 180 bis 200 Tausend Kilometer.
Aber natürlich weist das Modell M40B16 einige Probleme wie den unzuverlässigen Zahnriemen auf. Das Hauptproblem dieses Motors ist sein Alter. Die meisten von ihnen müssen überholt oder einige alte Teile ersetzt werden, und alle BMW-Teile sind teuer, besonders die alten.
Änderungen
M40B16 von 1988 bis 1991. Dieser Motor kommt mit einer Basisänderung ohne Katalysator. Die Leistung beträgt 102 PS bei 5500 U/min, das Drehmoment beträgt 143 Nm bei 4250 U/min.
1991 erschien eine neue Version des M40B16 mit Katalysator. Sie hat etwas weniger Leistung und Drehmoment - 100 PS bei 5500 U/min, 141 Nm bei 4250 U/min.
Quelle: 999.md, youtube.com
