Über den BMW M52B20 Motor

Zusammenfassung

Der M52B20 ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor, eingeführt 1994 von BMW.
Er ersetzt den M50B20 und nutzt Aluminiumblock mit Nikasil-Buchsen.
Nach 1998: Doppel-VANOS, DISA und elektrische Drosselklappe.
148 PS bei 5900 U/min und 190 Nm bei 4200 U/min.

Der Motor M52B20 ist ein Reihen-6-Zylinder-Motor. Er wurde 1994 eingeführt und ist Teil der M52-Serie, zu der auch die Motoren M52B24, M52B25, M52B28 und S52B32 gehören. Der neue Motor scheint den alten, aber immer noch beliebten, Motor M50B20 zu ersetzen.

Der Zylinderblock besteht vollständig aus Aluminiumlegierung mit einer Nikasil-Schicht an den Verbindungen. Der Motor erhielt neue Kolben und Pleuelstangen (die Länge beträgt 145 mm). Der Zylinderkopf M52B20 besteht aus Aluminium mit einem DOHC 32-Ventil-System, bekannt als Zylinderkopf M50B20TU.

Der Motor hat zunächst das variable Nockenwellensteuerungssystem VANOS und einen einfachen Kunststoffansaugkrümmer. Der Motor verwendet Einspritzdüsen mit 154 cc.

Nach 1998 erhielt der Motor den neuen Namen: M52TUB20. Im Inneren eines neuen Aluminiumzylinderblocks befinden sich gusseiserne Hülsen. Pleuel, Kolben, Kühlsystem wurden für diesen Motor überarbeitet.

Jetzt verfügt diese aktualisierte Version über ein doppeltes VANOS-System, ein geometrisches variables Ansaugkrümmer genannt DISA und eine elektronische Drosselklappe. Nockenwellen-Spezifikationen des M52TUB20: Dauer 244/228 Grad, Ventilhub 9,0/9,0 mm.

Der M52B20 wurde im Jahr 2000 von seinem Nachfolger in der M54-Reihe abgelöst: dem 2,2-Liter-Motor M54B22.

Motorspezifikationen

Der Motor wurde von der Steyr Plant zwischen 1994-2000 mit einem Gusseisenmotorblock und einem Aluminiumzylinderkopf produziert. Der Motor funktioniert nur mit Benzin und hat eine Reihen-6-Konstruktion mit 32 Ventilen, DOHC-Nockenwelle, die Kolben haben einen Durchmesser von 80 mm und einen Hub von 66 mm.

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