- Nouveau 1.4 TDI tri-cylindres EA288 remplaçant l’EA189 et certains 1.6 TDI.
- Bloc aluminium AlSiCu3, -11 kg vs 1.2L et -27 kg vs 1.6 TDI.
- Culasse DOHC 4 soupapes par cyl, design MDB identique aux 4-cylindres.
- Plus de vibrations et carter en aluminium moins réparable que le bloc fonte.
Le nouveau moteur 1.4 TDI à trois cylindres fait partie de la série EA288. Il a remplacé le moteur EA189 de 1,2 litre et 3 cylindres. Mais il est également capable de remplacer certaines versions à quatre cylindres, comme le 1.6 TDI.
Les composants du moteur 1.4 TDI utilisent un moteur à quatre cylindres avec un design reconfiguré en trois cylindres. C’est un exemple du nouveau système de développement de VW : moteur diesel modulaire ou MDB.
Le carter ou bloc-cylindres est fabriqué en alliage d’AlSiCu3 moulé gravimétrique pour réduire le poids. Le nouveau matériau a réduit le poids de 11 kg par rapport à l’ancien moteur TDI de 1,2 litre.
Il est également 27 kg plus léger que le modèle 1.6 TDI. Le moteur possède un arbre d’équilibrage qui fonctionne avec un rapport de 1:1 dans le sens opposé au vilebrequin.
Un déplacement plus important a été atteint en augmentant la course du piston de 80,5 mm à 95,5 mm (comme le moteur TDI à quatre cylindres et 2,0 litres). La culasse a le même design que les moteurs MDB à 4 cylindres : quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête (DOHC).
Le moteur dispose également d’un intercooler refroidi par eau, d’un catalyseur, d’un FAP, d’un système de recirculation des gaz d’échappement à deux circuits (EGR basse et haute pression) et d’un système d’injection appelé DFS 1.20 produit par Delphi.
Années de production
2004-présent
Matériau du bloc-cylindres
aluminium
Matériau de la culasse
aluminium
Type de carburant
DIESEL
Système de distribution de la puissance
Common Rail
Configuration
En ligne
Nombre de cylindres
3
Soupapes par cylindre
4
Diagramme de commande des soupapes
DOHC
Diamètre, mm
79,5
Course, mm
95,5
Capacité, cc
1422
Type de moteur à combustion interne
Turbocompressé quatre temps
Taux de compression
16,1: 1
Puissance, CV
75 / 3000-3750 - 50kW
90 / 2750-3250 - 66kW
104 / 3500-3750 - 77kW
Couple
155 / 1500-2000
170 / 1500-2500
184 / 1500-2500
Ordre d’allumage
1-2-3
Huile moteur
VW 507.00, 5W-30
Capacité en huile moteur, litres
3.8
Intervalle de changement d’huile, km
10-15.000
Application
Audi A1; Seat Ibiza, Toledo IV; Skoda Fabia III, Rapid (2012); Volkswagen Polo V
Problèmes du moteur Volkswagen EA288 1.4 TDI et fiabilité
Les problèmes sont identiques à ceux des moteurs EA288 à quatre cylindres. Ce moteur produit plus de vibrations en raison de la configuration à trois cylindres. De plus, le carter en aluminium n’est pas aussi réparable que les blocs en fonte.
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