- La climatisation tire son énergie du moteur via la courroie d’accessoires.
- Le régime augmente au ralenti lorsque le compresseur démarre pour compenser.
- La puissance absorbée varie selon la marque, le moteur et l’état.
- Beaucoup de voitures après 2000 coupent l’AC en forte accélération.
De nos jours, la plupart des voitures sont équipées de la climatisation en tant que fonctionnalité standard – exit le temps où c’était une option coûteuse (pour la plupart d’entre nous).
Le système de climatisation est un accessoire important qui vous aide à vous rafraîchir dans la voiture lorsqu’il fait très chaud à l’extérieur.
Cependant, la climatisation est alimentée par le moteur – la courroie d’accessoires, qui entraîne l’alternateur, la pompe à eau, la direction assistée et d’autres accessoires, fait également tourner la poulie du compresseur de climatisation.
Comment la climatisation affecte-t-elle le moteur ?
Comme le système est alimenté par le moteur, il absorbe de l’énergie de ce dernier pendant son fonctionnement, affectant ainsi les performances du moteur.
Vous avez probablement remarqué que le régime du moteur augmente au ralenti lorsque le compresseur s’allume. Cela se produit pour compenser la puissance absorbée par le système de climatisation.
En ce qui concerne la question de savoir combien de puissance est absorbée, il n’existe pas de réponse précise, car cela dépend de la marque et du modèle, du moteur, de l’état du moteur et du système de climatisation, ainsi que de nombreux autres facteurs.
Cela dépend également de l’accélération et de l’année de fabrication. La plupart des voitures produites après 2000 ont un relais qui éteint la climatisation lorsque la valve d’admission est complètement ouverte pour garantir une plus grande puissance pour le moteur lors d’une forte accélération.
Vous remarquerez que la puissance absorbée par le moteur a un impact plus important sur les moteurs plus petits.
Si vous conduisez une voiture sous-compacte avec un moteur à 4 cylindres, le moteur sera plus affecté lors du fonctionnement de la climatisation par rapport à un moteur V8, même si la puissance absorbée est identique sur les deux voitures.
Source: geico.com, cars.com
